Какую гайку? Если та, что по итогу раскрутилась, то они её не трогали. Никто турбонагнетатель разбирать не станет. У таких вещей очень сложно с ремонтопригодностью, поэтому меняются целиком. В официальном каталоге даже запчастей отдельно нет для ремонта внутрянки, потому что после любой разборки понадобится как минимум балансировка.
Согласен.
Какой вялый то? 13 сек? Так это наверняка обычный разгон с места без ланча и отключения есп и прочего изврата чтоб машина наконец-то поехала
И чиперы странные. Лишь бы только свою г-но программу залить и деньги взять, а дальше трава не расти... Вот теперь прославятся и всех клиентов растеряют
Турбины ремонтируются, при необходимости заменяется вся внутрянка - картридж, вал,, крыльчатки. Конторы которые занимаются ремонтом и восстановлением турбин и балансируют их, у них для этого есть и оборудование и запчасти они заказывают, проходил сам ремонт турбины после того как лопнул вал на горячей части турбины.
Привет, а что слышал про пршивку motor soft?
Из интереса делали замеры разгона до и после, чтобы сравнить?
Доброе, нет замеры не делал, за цифрами не гнался. Да и по отзывам за стенды, три разных стенда показывают по разному. По ощущениям разница еасть причем КОЛОСАЛЬНАЯ. На драйве лучше чем раньше на спорте, он теперь не нужен, хотя спорт сейчас-асфальт рвет. И к стати проехал 200 км, ср расход стал меньше гдето 0.4
На дизеле не вижу смысла трогать коробку. Двигатель стал, скажем так, эластичнее, накатом идет легче, и менее тормозит, соответственно нет частых переключений, только тормозить надо привыкать по новому.
Да я не о том чтобы рекорд поставить. Просто разницу зафиксировать между до и после.
К стати зря вы так, коробку если прошить машина станет намного удобней в управлении тягой и динамичней.
Ну может быть, мне пока и так шикарно:тяговитее и динамичнее стока в разы)))
