Что нам не нравится в Тигуане 2016+

[skyrat]

Это потому, что в Фокусе кондиционеру не хватает мощи, и только.

Ага а зимой Т2 гонит больше холодного воздуха тоже наверно от мощи. Все ФФ хватает ставишь по прохладней и идет ледяной воздух. Фильтры у обеих машин новые MANN.

 

[Papagot]

Ага а зимой Т2 гонит больше холодного воздуха тоже наверно от мощи. Все ФФ хватает ставишь по прохладней и идет ледяной воздух. Фильтры у обеих машин новые MANN.

Не замечал, чтобы он гнал холодный воздух зимой. Ждет, пока мотор начнет прогреваться, потом начинает дуть потихоньку, все так, как и нужно. Уж что что, а климат в Тигуане то, что надо, другие косяки есть, их не отнять.
Вообще, у меня все дефлекторы направлены вверх, чтобы прямо на меня не дуло, и климат достаточно производителен, чтобы сделать комфорт в салоне очень быстро.

 

[skyrat]

Не замечал, чтобы он гнал холодный воздух зимой.

В нормальном режиме заметно сильнее и раньше дует. Это если совсем не использовать Вебасту. Вообще много факторов, например ФФ3 просто прогревается быстрее и еще в нем стоит фен.

Вообще, у меня все дефлекторы направлены вверх,

Это тоже заметно влияет на ощущения.

 

[King-Shadow]

Например 22 на ФФ салон охлаждается более комфортно по ощущениям чем на Т2.

Вы любите потеплее, только и всего Отличный у Фольксвагена климат-контроль. ?

А в Фокусе 3 просто неверная калибровка датчиков и алгоритмов автоматики под более высокую температуру

https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/imya-klassa

Перед проверкой эффективности работы систем климат-контроля мы продержали шесть автомобилей полтора часа под палящим солнцем. В то время как температура в тени колебалась от 26°С до 28°С, воздух в верхней части салонов нагрелся до 40—50°С! Мы завели двигатели, оставили их работать на холостых оборотах, включили системы климат-контроля в автоматическом режиме, установив регуляторы температуры на 22°С. Распределение потоков и выбор скорости вентиляторов были также отданы на откуп автоматике, а дефлекторы — ориентированы вдоль продольной оси автомобиля.

Самую важную область, зону возле водительского подголовника (голова всегда должна быть холодной!), лучше всего охлаждают Seat, Opel и Volkswagen, снижая температуру до комфортных 25°С менее чем за семь минут. А вот Шкоду, Тойоту и Ford, похоже, подводит неверная тарировка датчиков: они стараются держать 27—28°С при запрашиваемых 22°С.

Вентиляторы Астры, Фокуса и Ауриса первые пять минут дуют изо всех сил, раздражая седоков шумом и сильным ветром из дефлекторов. А климат-контроль фольксвагеновского трио делает свое дело деликатнее.

 

[Smash]

Как это? А воздух не через дефлекторы поступает? Температура какая? .......
Ерунда какая то.

22 град.
подключите адаптер, блок 08, режим измерения, выбрать всё - наглядно покажет насколько всё сложно реализовано.
На мой взгляд - переумничали. Поэтому реакция человека не успевает за реакцией климата и человеку становится некомфортно.

 

[mgl]

22 град.
подключите адаптер, блок 08, режим измерения, выбрать всё - наглядно покажет насколько всё сложно реализовано.
На мой взгляд - переумничали. Поэтому реакция человека не успевает за реакцией климата и человеку становится некомфортно.

Завел утром машину. На улице +18, на климате 22.
Через центральные дефлекторы ничего не дует, немного дует из боковых.
Но это наверное пока не прогреется двигатель.

 

[tass]

А вы считаете, что цифры на шкале это температура ?
Я думаю, это просто цифры.

Да, я думаю, что это уставка, то есть температура, которую требуется достичь.

 

[skyrat]

Конечно температура иначе зачем выбор показаний в С или F

 

[tass]

Много тут написали, но я соглашусь с человеком, описывающим работу климата на фф3.
До тиги у меня был опель. Там я один раз выставил 22 и все.
Кроме того в опеле был датчик солнечной радиации (вроде так называется), так вот, когда на него светило солнце, вентилятор раскручивался интенсивнее.
Возможно в тиге чуть медленнее набирается заданнная температура. Градусы я бы не трогал, а просто увеличил скорость вращения вентилятора, но если это сделать вручную, то кк выходит из авторежима, поэтому приходится крутить ручку температуры.

 

[Smash]

Завел утром машину. На улице +18, на климате 22.
Через центральные дефлекторы ничего не дует, немного дует из боковых.
Но это наверное пока не прогреется двигатель.

внимание - вопрос ! А сколько градусов в салоне машины по показаниям датчиков ?
тень/солнце, направление ветра, гараж, материал стен, цвет крыши ...

 

[Papagot]

Кроме того в опеле был датчик солнечной радиации (вроде так называется), так вот, когда на него светило солнце, вентилятор раскручивался интенсивнее.

А в Тиге разве нет такого? Почему тогда при одной и той же наружной температуре, если светит солнце, то климат дует гораздо сильнее, чем когда пасмурно?

 

[SauberF1]

Градусы я бы не трогал, а просто увеличил скорость вращения вентилятора, но если это сделать вручную, то кк выходит из авторежима, поэтому приходится крутить ручку температуры.

В настройках климат есть выбор интенсивности работы в три градации. Но мне лично не помог.

 

[mgl]

внимание - вопрос ! А сколько градусов в салоне машины по показаниям датчиков ?
тень/солнце, направление ветра, гараж, материал стен, цвет крыши ...

Ответ. А разве в салоне машины есть датчик температуры, который отображается ?
Я не знаю где он отображается. Я думал, что отображается внешняя температура.
Машина стояла на улице, время было 7.15 утра, настроение было хорошее.
Цвет стен дома, около которого парковка бежевый, цвет крыши дома завтра пойду смотреть.
Вот если машина простоит целый день на солнце, и на крутилке стоит 22, то при включении климат начинает сильно продувать из всех дефлекторов.
Обороты двигателя при этом повышенные, некоторое время

 

[Smash]

Ответ. А разве в салоне машины есть датчик температуры, который отображается ?
Я не знаю где он отображается. Я думал, что отображается внешняя температура.
Машина стояла на улице, время было 7.15 утра, настроение было хорошее....

Если температура не отображается пользователю, это не значит, что контроллер климата ею не пользуется.
Я уже предлагал удивиться количеству измеряемых параметров в климате при подключении адаптера.

 

[tass]

В настройках климат есть выбор интенсивности работы в три градации. Но мне лично не помог.

Где поискать?

 

[skyrat]

tass, Меню климата правый верхний угол или в инструкции по эксплуатации.

 

[Nicols]

У меня такое впечатление, что либо кресло сдвинуто слишком близко к центру, либо панель приборов слишком близко к левой стороне, либо я сам кривой. Дело в том, что если я настроил высоту руля под удобное положение для себя, то крайнюю правую сторону панели приборов перекрывает руль, и стрелку поворота на право не видно. Стоит мне немного сдвинуться влево, как всё хорошо видно, но сидеть не очень удобно. Вот это меня немного раздражает. Кто-нибудь замечал такое?

 

[Астрахань]

От лукавого всё это. Ты "Запорожец" не застал... Помню в молодости у водителей была пословица "Кто на КРАЗе не работал, тот и горе не видал".

 

[kalamaiht]

если я настроил высоту руля под удобное положение для себя, то крайнюю правую сторону панели приборов перекрывает руль, и стрелку поворота на право не видно. Вот это меня немного раздражает. ... Кто-нибудь замечал такое?

Да постоянно, на разных машинах. Вроде устроился, всё хорошо, а часть панели приборов закрыта рулем. Чуть изменить положение, и все становится ОК. Уже в привычку вошло. В новой машине сначала кресло двигаю, затем руль настраиваю, в т.ч. чтобы все видно было, а затем уже зеркала. (новые машины - имею ввиду прокатные или каршеринговые)

 

[Nicols]

сначала кресло двигаю

Вперёд назад, а надо вправо лево.