CLJA. Пробег более 100тыщ, выкладывайте отчеты здесь

[oleg73]

Почти всегда. При переключении вверх (за исключением ,если газ в пол давить). И вниз, как-будто за жопу дёргают. Почти на всех передачах, особено 3-4-5
Если газ сбрасываешь, то при замедлении словно рывок назад - и скорость на ступеньку понижается..
Причём, при проверке компьютером - ошибок по АКПП не было.

А как давно у вас эта машина?
Дерганья при понижении как давно замечаете?

 

[Steilnull]

Почти всегда. При переключении вверх (за исключением ,если газ в пол давить). И вниз, как-будто за жопу дёргают. Почти на всех передачах, особено 3-4-5
Если газ сбрасываешь, то при замедлении словно рывок назад - и скорость на ступеньку понижается..
Причём, при проверке компьютером - ошибок по АКПП не было.

Ошибок нет это и значит что деформация не повлияла на внутренности, дерготня это проблема для начала нужна полная смена масла со снятием поддона и заменой фильтра. Также вскрытие покажет состояние АКПП там она магнитах стружка и т.д.

 

[drslava]

А как давно у вас эта машина?
Дерганья при понижении как давно замечаете?

Машина у меня дней 14... (я второй хозяин)
Заметил с самого начала эксплуатации. Сейчас пробег 140 тыс.
Сам проехал 1500 км.
Со слов продавца, масло в АКПП менял на 90 тыс. км.

Добавлено через 1 минуту

Ошибок нет это и значит что деформация не повлияла на внутренности, дерготня это проблема для начала нужна полная смена масла со снятием поддона и заменой фильтра. Также вскрытие покажет состояние АКПП там она магнитах стружка и т.д.

Согласен!!! Уже заказал масло для коробки (MOBIL - 98GX57), поддон АКПП-(OSSCA 14539), фильтр и прокладку АКПП-(MEYLE 1001370005)... Удивительно!...Вы сказали ТОЧНО так, как механик осматривающий мою машину!!!
Да, надеюсь вскрытие покажет !

 

[oleg73]

drslava, скорее всего вы просто не в теме, что на дизельном тигуане дерганья при понижении ... НОРМА!
Связано это с высоким крутящим/тормозящим моментом дизельного двигателя. И это не проблема а просто особенность к которой владельцы в последствии привыкают. Немного решает вопрос отключение "стабилизации прицепа" (читаем профильную тему) и смена кодировки АКПП на 8250 (8520 не помню точно).
Поэтому, для начала, прежде чем вам начать потрошить свою АКПП, советую найти для сравнения другой дизельный тиг и прокатиться на нем.
Поддон заменить надо...имхо... но дело думается мне не в поддоне, а вашем неподготовленном восприятии тигуановской связки дизель+АКПП.

 

[drslava]

дело думается мне не в поддоне, а вашем неподготовленном восприятии тигуановской связки дизель+АКПП

Сильно! Скорее всего так оно и есть... (откуда подготовленность? ..она только формируется и находится в зачаточной стадии).
Поддон и масло с фильтром уже купил. Поменяю, и учту Ваши слова:ay:

Добавлено через 3 минуты

Немного решает вопрос отключение "стабилизации прицепа" (читаем профильную тему) и смена кодировки АКПП на 8250 (8520 не помню точно)

Понял. Скажу диагносту.

 

[oleg73]

"стабилизации прицепа"

Trailer assistent (снять галочку) может так быстрее поймет

Но это конечно в том случае, если вы прицеп не возите, а то есть риск "ножниц".

 

[A082]

Есть мнение что стабилизация прицепа отключает/включает стабилизацию прицепа при подключенном прицепе.

То есть, машина знает, подключен ли прицеп. Если подключен, то работает стабилизация прицепа. Если прицепа нет, то хоть включай, хоть отключай эту функцию - ничего не произойдет.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Steilnull]

Есть мнение что стабилизация прицепа отключает/включает стабилизацию прицепа при подключенном прицепе.

То есть, машина знает, подключен ли прицеп. Если подключен, то работает стабилизация прицепа. Если прицепа нет, то хоть включай, хоть отключай эту функцию - ничего не произойдет.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Это лишь мнение и оно не лишено правды, действительно знает подключен прицеп или нет, однако при отключении данной функции дерготни намного меньше, но больше ефект свободного наката и никто за зад не держит.

 

[A082]

Да. Всего лишь мнение. К сожалению, я к этому мнению близок, потому что не заметил накат ни на одном из своих двух и ее двух наблюдаемых тигуанов.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Steilnull]

Да. Всего лишь мнение. К сожалению, я к этому мнению близок, потому что не заметил накат ни на одном из своих двух и ее двух наблюдаемых тигуанов.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Я как раз заметил накат при отключении на своем, даже не меняя кодировок, а вот подёргивания лишь сгладились, потом кодировками почти убрал, есть почти незаметный при понижение 4 на 3-ю

 

[ASilver]

Пробег 190т.км. CLJA, 2012г.
Потек антифриз (со 100г за месяц до 500г за поездку, а то и больше). Решено, будем устранять заложенный дефект с перетиранием радиатора. Эксплуатирую качественно, город, трасса (поездки на море), поездки в деревню и по лесам\лугам).
1) Промыл радиаторы, заклеил перетертую трубку. В целом состояние радиаторов удовлетворительное (хуже всего радиатору АКПП, есть помятости). Шуба была процентов 20 от площади радиатора. Вторая промывка за период эксплуатации.

2) Заменил ГРМ (оригинал+помпа Хепа), меняю второй раз. первый раз менял на 100ткм, ставил Контитеч и тоже хепу. Ремень в отличном состоянии. первый оригинал был намного хуже. Если честно, то даже пожалел что рано полез менять... Первая замена была - там было явно видно что пора (хоть и можно было еще ездить), а в это раз ремень как новый выглядел. Помпа не текла... оставил ее в резерв.

3) Заменил кольца\прокладки на форсунках (подтекали).

4) Попутно заменил масло, фильтр топливный.

--
Что осталось сделать:
- лопнул второй комплект пружин задних (первый раз штатная левая, второй раз лефожерс *82). Буду ставить лефоджерс *84.
- Пора менять тормозные диски вкруг (первый раз).
- Пора менять задние амортизаторы
- Буду менять клапан кндиционера, в жару то работает кондей, то нет...
- Халдекс проситься... масло\фильтр меняю регулярно, но т.к. и ПП нещадно эксплуатирую, думаю, щетки уже подходят...
- Проблема с ручником в сырую погоду. Пока устранить не удалось...

 

[oleg73]

Потек антифриз...
Промыл радиаторы, заклеил перетертую трубку.

ASilver, в каком месте перетирается? Фото не делали?
Обычно трубка радиатора АКПП перетирается...
и течет не антифриз, а ATF...

 

[ASilver]

ASilver, в каком месте перетирается? Фото не делали?
Обычно трубка радиатора АКПП перетирается...
и течет не антифриз, а ATF...

Нет... Как то отвлекся, делал долго и начал уже нервничать... не делал фото. Перетирает: рамка с двумя вентиляторам, между ними есть соединение, с внутренней стороны (т.е. между рамкой вентиляторов и радиатором). Этот разъем плохо крепиться на рамке радиатора и начинает чуток играть, и этого хватает. На радиаторе примерно посередине (т.е. между вентиляторов), сантиметров 10-15 снизу. Разглядеть - не получиться (я не смог). Только снимать рамку радиатора (ее можно отдельно снять) и это разъем будет явно видно. Дырочка на радиаторе микроскопическая (протирает ребро), первый радиатор от двигателя, и бежать начинает именно антифриз.

 

[mahoni]

И вопрос ещё. На заправках лучше не глушить двигатель? Или как лучше, дать поработать 1 минутку, что-бы турбина остыла? У меня до этого дизеля не было... Много вопросов по правильной эксплуатации.
Спасибо![/QUOTE]

Ничего ждать не надо можно сразу глушить, в тигуане все продумано для охлаждения турбины стоит насос который автоматически включается если нужно

 

[drslava]

Ничего ждать не надо можно сразу глушить, в тигуане все продумано для охлаждения турбины стоит насос который автоматически включается если нужно

Насмотрелся я роликов про эксплуатацию дизельных ДВС. Думал, что всё-же нужно минутку дать поработать движку... Но теперь понял, что на Тигуане есть некая защита от дурака.
Ещё раз, спасибо!

 

[Serёga]

в тигуане все продумано для охлаждения турбины стоит насос который автоматически включается если нужно

Это где ж такой насос стоит?

 

[Arkady]

Это где ж такой насос стоит?

Под циферкой 8, только турбину он не охлаждает, а отводит тепло от головы

 

[drslava]

Это где ж такой насос стоит?

...не понял. Так есть охлаждение турбины после выключения ДВС ...или нет???

Один говорит, что есть.
Второй, что едва-ли...
Третий, что есть, но охлаждает не турбину, а голову...

 

[Serёga]

только турбину он не охлаждает, а отводит тепло от головы

дополнительный насос ОЖ - это насос в системе охлаждения двигателя, к турбине он отношения не имеет. Через турбину из жидкостей только моторное масло проходит, и все.

Добавлено через 42 секунды

Так есть охлаждение турбины после выключения ДВС ...или нет???

нету! Смысл даже не в охлаждении. Рабочие обороты вала турбины - 150...200 тыс., а теперь представьте: вы после движения по трассе заезжаете на АЗС, например, и сразу глушите двигатель. Масляный насос перестает прокачивать масло, а вал турбины продолжает еще нктр время вращаться по инерции - он же не может сразу остановиться при таких оборотах - получается масляное голодание и повышенный износ. Отсюда и рекомендация дать двигателю поработать на холостых, или съезжать с трассы более плавно, чтобы обороты двигателя были небольшие.

 

[drslava]

нету!

Благодарю, брат!!!:az: