Давление масла - Проблемка!!!

[518]

Впервые загорелась сообщение низкое давление масла. На СТО замерили давление на ХХ 0,5, при 2000 об/мин. 2,0. В поддоне две фольги в половину ногтя, металл похож на алюминий. Стуков нет, расход бензина и масла в норме. Вытащили балансировочные валы. Под выпуском вал в отличном состоянии, под впуском на валу нет трех сеточек и обойм от них. В одном отверстии куча стружки похожей на ту что в поддоне была. Через чистые отверстия видна выработка на внутреннем валу. Жду новые валы и др. запчасти. Продолжение следует.

Ничего не понял про валы - лучше использовать термины "большой/малый" или "правый/левый" со стороны открытой крышки.

 

[NVKZ]

Ничего не понял про валы - лучше использовать термины "большой/малый" или "правый/левый" со стороны открытой крышки.

Балансировочный вал под выпуском (выхлопом) это левый а вал под впуском правый, если смотреть со стороны цепей.

 

[alex31best]

Впервые загорелась сообщение низкое давление масла. На СТО замерили давление на ХХ 0,5, при 2000 об/мин. 2,0. В поддоне две фольги в половину ногтя, металл похож на алюминий. Стуков нет, расход бензина и масла в норме. Вытащили балансировочные валы. Под выпуском вал в отличном состоянии, под впуском на валу нет трех сеточек и обойм от них. В одном отверстии куча стружки похожей на ту что в поддоне была. Через чистые отверстия видна выработка на внутреннем валу. Жду новые валы и др. запчасти. Продолжение следует.

Я бы сдернул клапан. крышку обязательно, при таких фракциях стружки надо постель р.валов смотреть, если уж делать для себя. Возможно много нового увидеть.
Рекомендую снять.
Отпишитесь по увиденному.

 

[518]

Я бы сдернул клапан. крышку обязательно, при таких факциях стружки надо постель р.валов смотреть, если уж делать для себя. Возможно много нового увидеть.
Рекомендую снять.
Отпишитесь по увиденному.

Только наверное это уже будет полкапиталки, не так просто сдернуть крышку у нас сверху.

Добавлено через 4 минуты

Балансировочный вал под выпуском (выхлопом) это левый а вал под впуском правый, если смотреть со стороны цепей.

Вот уже начинает набираться статистика - левый большой вал получается можно и не менять, так как он в большинстве случаях цел со всеми сетками. А вот малый подводит. Можно конечно только его один менять, но продаются валы парно, да и психологически хочется уже менять оба.
У меня тоже на малом валу почти все сетки пропали, но никакой забитости посторонним не было.

 

[alex31best]

Только наверное это уже будет полкапиталки, не так просто сдернуть крышку у нас сверху.

Добавлено через 4 минуты


Вот уже начинает набираться статистика - левый большой вал получается можно и не менять, так как он в большинстве случаях цел со всеми сетками. А вот малый подводит. Можно конечно только его один менять, но продаются валы парно, да и психологически хочется уже менять оба.
У меня тоже на малом валу почти все сетки пропали, но никакой забитости посторонним не было.

Как то печально излагаете. Точно, выводы несовместимы с реальностью. С кап.ремонтом - никакого сравнения, эти работы рядом не стояли. А смотреть постель нужно. Это верхняя точка МК, при западении давления там постоянное масляное голодание. Если есть серьезная выработка - отделаться только заменой б.валов не получится. Или ДВС быстро сдохнет.
Что мешает осуществить разбор при снятой верхней крышке ГРМ И что там не так просто? Всё элементарно, ИМХО, тот же герметик-прокладка, все работы вверху.
Только вот оценивать масштаб бедствий, замеры делать должен моторист.

По б.валам - не вводите людей в заблуждение, МЕНЯТЬ СТРОГО ПАРАМИ! БЕЗ ВАРИАНТОВ!
На б.валу со стороны выпуска (они именно так называются: со стороны впуска и со стороны выпуска) проблем возникает меньше, но менять его тоже нужно, обязательно со втулкой. У меня когда-то заклинил именно он. Да и сетка одна на нем тоже была порвана.

 

[518]

Как то печально излагаете. Точно, выводы несовместимы с реальностью. С кап.ремонтом - никакого сравнения, эти работы рядом не стояли. А смотреть постель нужно. Это верхняя точка МК, при западении давления там постоянное масляное голодание. Если есть серьезная выработка - отделаться только заменой б.валов не получится. Или ДВС быстро сдохнет.
Что мешает осуществить разбор при снятой верхней крышке ГРМ И что там не так просто? Всё элементарно, ИМХО, тот же герметик-прокладка, все работы вверху.
Только вот оценивать масштаб бедствий, замеры делать должен моторист.

По б.валам - не вводите людей в заблуждение, МЕНЯТЬ СТРОГО ПАРАМИ! БЕЗ ВАРИАНТОВ!
На б.валу со стороны выпуска (они именно так называются: со стороны впуска и со стороны выпуска) проблем возникает меньше, но менять его тоже нужно, обязательно со втулкой. У меня когда-то заклинил именно он. Да и сетка одна на нем тоже была порвана.

Никаких заблуждений, понятно, что они меняются парами, но есть вещи которые можно делать, а которые нет без последствий.
Верхнюю крышку не так просто снять! Если рассуждать, то и двигатель ничего сложно нет скинуть - 40 минут с учетом скидывания подрамника с рейкой и катализатором и вот он на верстаке...
Мое мнение, если каналы забиты, то только от паленого левого масла.

 

[NVKZ]

Через маслоотделитель оценить постель р.валов оценить можно?

 

[alex31best]

Конечно нет

 

[NVKZ]

Выработка на опоре р.валов будет схожа или аналогична выработке на постеле р.валов? Алюминий везде!

 

[alex31best]

Одному всевышнему известно. Для того и делается вскрытие и осмотр.

 

[NVKZ]

Почему сеточки выдавливает? Переход на 0W30 решит проблему?

 

[vlad2135]

Почему сеточки выдавливает? Переход на 0W30 решит проблему?

В моем тиге всю жизнь тока 0w30 кастрол и был - не спасло


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[NVKZ]

В моем тиге всю жизнь тока 0w30 кастрол и был - не спасло

Выдавило зимой или летом? На не прогретом ДВС топил? Чип есть?

 

[vlad2135]

В моем тиге всю жизнь тока 0w30 кастрол и был - не спасло



Выдавило зимой или летом? На не прогретом ДВС топил? Чип есть?

Летом, не топил, нет.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Добавлено через 1 минуту
Я не первый владелец, но уже 2,5 года владею машиной и прошел 65к на ней


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[NVKZ]

Если только сеточки забитые грязью были... Но масляный фильтр должен улавливать грязь... Как теперь жить, хоть манометр в салон ставь!

 

[romkil]

Комрады, кто в курсе подскажите, датчик давления масла стоит в магистрали до или после маслянного фильтра.
Сегодня померял давление на горячем хорошо прогретом движке 1.2 на ХХ
правда масло и фильтр уже десятку прошли. специально замерил до смены масла с фильтрами. посмотрю что будет на свежем масле и новом фильтре.
P.S. пробег 149 тыщ

 

[alex31best]

До. После замены фильтра ничего не изменится.
Советую вместе с фильтром заменить трубку, что стоит под ним. Тогда есть вероятность повышения давления до нормальных значений. Хотя и сейчас еще не всё плохо, если намеряли правильно.

 

[NVKZ]

Отписываюсь. Поменяли балансировочные валы. Давление на xx чуть меньше 2, на 2000 об.мин. 3. Трубку под масляным фильтром не менял.
На опоре р. валов выработки не было по этой причине голову снимать не стали.

 

[alex31best]

Покатайся100-200 км, потом погрей масло до сотки и упадет до нормальных 1.3-1.5 на ХХ.
Ну и конечно, мои поздравления

 

[NVKZ]

ОК. Спасибо!