Дизельгейт(( 9977, 9978... Volkswagen перепрограммирует дизельные автомобили в России
- Автор темы hkk
- Дата начала
melkon2002
Гуру
- Регистрация
- 26 Май 2013
- Сообщения
- 2,146
- Благодарности
- 1,048
- Адрес
- Одинцово
- Автомобиль
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме
Это кто советовал ? Те кто советовали сами пробовали такое делать ?
5287 нет 018FC только 018LJ ...
Версии железа 03L907309R и 03L907309AD соответственно... Есть желание попробовать ?
ZZZ
Гуру
- Регистрация
- 21 Янв 2012
- Сообщения
- 5,126
- Благодарности
- 1,686
- Адрес
- Мсk. СЗАО
- Автомобиль
- T&Fild2012 2.0TDI CLJA Tiptronic, T&Fun2014 1.4 BlueMotion DSG6
В принципе логично, для снижения NOX прибавят рециркуляцию это приведет к увеличению сажи от снижения кислорода в смеси. Сажа - не использованное по прямому назначению топливо т.е. снижение КПД. Удельный расход обязан подрасти.
Как же тогда будет обстоять дело с характеристиками по расходу топлива, мощности, крутящего момента ? Возможно они были изначально занижены относительно реальных, в противном случае не дотянут до заявленных производителем и это следующий скандал и санкции к VAGу ?
Последнее редактирование:
MichaelRaZor
Участник
- Регистрация
- 19 Апр 2013
- Сообщения
- 218
- Благодарности
- 85
- Адрес
- Мурманская обл.
- Автомобиль
- Audi Q5 2.0 TFSI
А можно с этого места подробнее?
У меня родная Вебаста из салона, есть проблема с запуском в мороз за -25°C. Это как-то связано с Вашим замечанием? О какой кастрации речь?
All
сорри за оффтоп.
MichaelRaZor
Участник
- Регистрация
- 19 Апр 2013
- Сообщения
- 218
- Благодарности
- 85
- Адрес
- Мурманская обл.
- Автомобиль
- Audi Q5 2.0 TFSI
Поставить на дизель в России автономный подогреватель так, что после прогрева в мороз двигатель не заводится, тоже не лучшая идея
В такой ситуации я бы предпочел как раз фен, ибо в -31°C без подогрева завестись получается, и фен при этом заработает, а вот подогрев как раз и не дает завестись
А вообще, в теме про проблемы запуска в мороз есть как минимум 1 человек, которому в ответ на обращение с проблемой в сервис официалы перепрошили мозги движка, типа, должно помочь.
Судя по всему, ему просто залили обсуждаемую здесь прошивку 9977, и никакого решения проблемы с запуском в мороз он не получит.
ZZZ
Гуру
- Регистрация
- 21 Янв 2012
- Сообщения
- 5,126
- Благодарности
- 1,686
- Адрес
- Мсk. СЗАО
- Автомобиль
- T&Fild2012 2.0TDI CLJA Tiptronic, T&Fun2014 1.4 BlueMotion DSG6
Честно скажу не вдавался в тему незапуска у меня фен, но думаю это проблема установки вебасто на "прошивку для фена". Свечи не отрабатывают как надо. Вполне возможно DownGrade на прошивку когда в базе стоял вебасто, может решить проблему запуска после прогрева жидкостным подогревателем.
Последнее редактирование:
KAN©
Постоялец
- Регистрация
- 28 Мар 2013
- Сообщения
- 1,196
- Благодарности
- 283
- Адрес
- Мск САО + Нара + Боровск
- Автомобиль
- Tiguan T&F TDI CLJA 2013
Или мощностные характеристики должны снизиться или расход вырасти.
Или посередине
Короче, от добра добра не ищут - меня устраивает. Менять не хочу.
dravor
Почётный Тигуановод
Мне вот интересно: эта новая сажа сумеет выхлопную трубу пролететь или будет где-то в кривых оседать?
ZZZ
Гуру
- Регистрация
- 21 Янв 2012
- Сообщения
- 5,126
- Благодарности
- 1,686
- Адрес
- Мсk. СЗАО
- Автомобиль
- T&Fild2012 2.0TDI CLJA Tiptronic, T&Fun2014 1.4 BlueMotion DSG6
Кто по трассе регулярно зажигает думаю да успеет. А кто пердячим паром по пробкам... то время покажет... когда выбивать катализатор.
Кто бы сомневался, очереди за новой прошивкой не будет.
Viper56
Участник
- Регистрация
- 17 Авг 2009
- Сообщения
- 190
- Благодарности
- 22
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 TDI (CBAB) T&F 2009
Абсолютно согласен, коллега. У меня авто вообще выпуска 2009 года, за 7 лет никаких проблем с дизелем не было. Впрочем, и приглашения на перепрошивку пока никто не присылал...Или мощностные характеристики должны снизиться или расход вырасти.
Или посередине
Короче, от добра добра не ищут - меня устраивает. Менять не хочу.
Dupont
Завсегдатай
https://www.youtube.com/watch?v=GhvI2oeBPtY
Американцы намерили 43 ньютона разницы в среднем диапазоне оборотов, в зависимости от того, крутятся ли задние колеса. При этом в максимальной мощности разницы нет.
Американцы намерили 43 ньютона разницы в среднем диапазоне оборотов, в зависимости от того, крутятся ли задние колеса. При этом в максимальной мощности разницы нет.
melkon2002
Гуру
- Регистрация
- 26 Май 2013
- Сообщения
- 2,146
- Благодарности
- 1,048
- Адрес
- Одинцово
- Автомобиль
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме
Думать что мы сидим целыми днями и ковыряем ПО для Тигуанов мягко говоря это заблуждение ... Последнее что есть для 03L906018FC это 9970 . Но то что дата файла этого 13 год думаю отвечает на многие вопросы . Обсуждать что приносят обновления +или - можно долго и упорно при условии что понимаешь что изменено конкретно в конкретной версии софта . А чтобы это понимать надо тратить огромное время на сравнения .
nonstop
Участник
у меня эта прошивка 2015 года, по крайней мере фаил идет с этой датой создания (месяц и год не запомнил).
Скажу одно: поведение двигателя очень различается с предыдущими прошивками. Это не субъективно, а адекватно. Разгон вялый, при чем существенно. Незнаю-прошивка влияет на скандал vw или нет, но сегодня прошью на тут что была, и если изменения будут на лицо (повторно), сюда отпишусь обязательно. Читал что, чтобы vw смог отреагировать на скандал должным образом, необходимо не только программно но и конструктивно дооснастить двигателя. Было бы последнее tpi, чтобы судить об этом, было бы проще. А так придется методом тыка, спокойная езда без резких ускорений-последняя прошивка, активная езда-предыдущие прошивки.
Перечитал всю тему, вопросов больше нет, кроме одного: кто нибудь может поделится tpi для прошивки 5287 и 2726, или хотя бы просто описать отличие. На какую возвращаться не знаю....
Последнее редактирование:
melkon2002
Гуру
- Регистрация
- 26 Май 2013
- Сообщения
- 2,146
- Благодарности
- 1,048
- Адрес
- Одинцово
- Автомобиль
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме
Ты не обижайся но то что ты написал это набор ахинеи ...
Относительно файла 13го года это про версии FC.
Какие ТПИ для прошивок 5287 и 2726 ? Они просто обновления которые не шли как какое либо устранение неисправностей. Отличия некоторые тут описывали они минимальны . Ехать машина хуже или лучше не может на заводских версиях ибо они одинаковы в смысле отдачи .Разница в мелочах касающихся работы ЕГР ее контроля и т.д. Если надо ехать хорошо то надо просто чипануть мотор и забыть про выбор между двумя видами одинакового ...
Последнее редактирование:
nonstop
Участник
То-есть, то что здесь пишут люди об изменениях которые они почувствовали и заметили-бред? Прошивки изменяют работу егр, и по сути ничего в отдаче мотора не происходит? Лишь экологи скажут спсибо, а ты как ездил, так и будешь ездить без потерь динамики? Обоснуй свои доводы.
Sent from my MI 3W using Tapatalk
Shmikl
Гуру
- Регистрация
- 5 Авг 2012
- Сообщения
- 7,608
- Благодарности
- 12,404
- Адрес
- Краснодарский край
- Автомобиль
- Kia Ceed + Skoda Rapid (служебка)
Я как помою машину, тоже чувствую, что она едет лучше...
А если серьезно, то надо делать замеры разгона, инструментальные или шнурком, сравнивать "до" и "после", а "ощущения" - это лирика.
nonstop
Участник
Получается: одни лирики на форуме, кто говорит об ощущениях. Хорошо, а кто же тогда те люди, которые утверждают что изменений нет?!
Не будем флудить, есть информация-выкладывайте. У меня ее нет, но я могу шить блок любой прошивкой и говорить как авто едет, вопрос в другом, выиграет кто либо от последней прошивки и что именно?! Кто-то приемистость, кто-то расход. Ведь невозможно выиграть в экологии без ущерба динамики.