Дизелисты, все сюда!!!

[Nadzay]

Nadzay, Хоть у меня и не дизель, но я лично видел как решали подобную проблему на дизельном Тиге! Снимается решетка и практически полностью закрывается радиатор(внизу лишь делается вырезка).Дело в том, что от встречного, холодного потока воздуха прихватывает клапан EGR (вроде так называется) и начинается вышеописанная тобою канитель!

Спс за совет. Здесь слышал уже о подобном, в следующую зиму сделаю именно так. Вот еще что: в двигле появился шум подозреваю стук форсунки... такое возможно? напоминает работу изношенной водяной помпы. (на фокусе-1 было такое) На холодном двигателе почти не слышно, с прогревом явно усиливается. Иногда можно пол дня проездить и все норм, иногда сразу чётко слышно.

Добавлено через 2 минуты
приеду с работы сразу к ОД, а пока в думках весь. никаких предупреждений на панель не выходит. или поступить как в поговорке: "хороший стук себя проявит"?

 

[JimBeam]

Спс за совет. Здесь слышал уже о подобном, в следующую зиму сделаю именно так. Вот еще что: в двигле появился шум подозреваю стук форсунки... такое возможно? напоминает работу изношенной водяной помпы. (на фокусе-1 было такое) На холодном двигателе почти не слышно, с прогревом явно усиливается. Иногда можно пол дня проездить и все норм, иногда сразу чётко слышно.

Добавлено через 2 минуты
приеду с работы сразу к ОД, а пока в думках весь. никаких предупреждений на панель не выходит. или поступить как в поговорке: "хороший стук себя проявит"?

Езжай к "продаванам"... Если есть ваг-ком - посмотри еще сам диагностику...
Вот, может пригодится...
http://www.diezel.8m.net/diagn.html
А стук форсунок - не знаю, не знаю... Чтобы ее засрать надо пройти фильтр - насос подкачки - плунжер ... Что ж у тебя весь этот путь засран, получается??? На гарантию это тогда не свалить...
Может, ремень ГРМ перескочил, УО изменился??? Вполне возможно, болты от "рашн винтер" на шкиве насоса подослабли, УО убежал и начались проблемы...
Мучай, в общем, "продаванов"... А хороший стук себя по разному проявить может...

 

[leshiy]

JimBeam, а в дизеле ремень, не цепь?

 

[JimBeam]

А х.з.... :ag: Я ж не тракторист!!!! :ag:
Написал по памяти (у знакомого подобная фигня была) возможные причины. У того дизель на боре "жестко пердеть" начал. До этого ремень менял... Сначала на ремень косили - вроде при установке накосячили, потом поколдовали с УО - все прошло... Там еще разговор про какие то "одноразовые" болты крепления вели. Я "вполуха" слушал - францисканер вкусный был... А разговоры про топливо, цетановые числа, баночки и прочее проигрывали еще и креветкам в остром соевом соусе...

 

[She®iF]

JimBeam, а в дизеле ремень, не цепь?

Ремень насколько я помню описание двигуна.

 

[avprust]

а появился такой вопрос, просто из любопытства. СПб, заправки Лукойла на некоторых ДТ продается на колонках вместе с бензом, а на некоторых колонка вынесена в отдельную под солярку только. В чем подвох?

 

[leshiy]

avprust, могу только сравнить с Тулой: если колонка отдельная - это заправка франчайзи; если колонки совмещенные - это заправка Лукойл-Центрнефтепродукт (в Питере может отличаться)

 

[popo22]

один раз у нас заехал на отдельную колонку рядом с заправкой, остановился, вышел, открыл лючек, начал вставлять, а там голова невлезает в бачок, на трактор конкретный расчитано видимо

 

[dmz]

а появился такой вопрос, просто из любопытства. СПб, заправки Лукойла на некоторых ДТ продается на колонках вместе с бензом, а на некоторых колонка вынесена в отдельную под солярку только. В чем подвох?

Отдельные колонки - для фур. Там пистолет толстый, чтобы быстрее лилось. Он в наш бак не лезет.
Я первый раз когда приехал на заправку, подрулил к отдельной колонке, а за мной дальнобой подкатился.
Я пробку открутил, хвать пистолет - а он не лезет
А дальнобой сидит хихикает у себя в кабине

 

[JimBeam]

один раз у нас заехал на отдельную колонку рядом с заправкой, остановился, вышел, открыл лючек, начал вставлять, а там голова невлезает в бачок, на трактор конкретный расчитано видимо

Там наверное и ДТ того, особое...

 

[Бобёр]

Обратили внимание, наверное, что на тех колонках, что отдельно стоят нет козырька от дождя. Фуры бывают разные по высоте ( негабарит) и в общую очередь не влезают. Да и баки у них на пол-тонны. Думаю, что за счёт ускоренной заправки и счётчики там с большей погрешностью.

 

[avprust]

хм... сколько всего.
1. я один раз заправился на отдельной колонке, пистолет в бак поместился без каких то эксерсизов, самого обычного размера
2. про франчайзинг идея тоже не подойдет, на сайте лука вывешен список их заправок и там всякие есть. Может зависит от древности постройки?
3. девочка-оператор на мой вопрос сказала что мол на таких заправках автобусы заливаются, там солярка другая, а вам мол надо под крышу... ИМХО чушь, ибо нигде не написано что лук несколько сортов ДТ отпускает, да и цена одинаковая.

 

[Pikachu]

avprust, мне один раз не влез )) ну никак ... благо там второй был

 

[Karl]

Привет камрады!

Через пару неделек стану обладателем черного 2,0 TDI S&S со всеми опциями какие были доступны. Залог внесен, машинка в производстве и обратного пути нет :bp:

Тига взял совершенно спонтанно: Ехал на встречу с заказчиком. Не расчитал время и приехал на час раньше положенного, а тут еще и дождик накрапывать стал. Дабы не мокнуть, зашел в салон VW отсидеться

Посидел в Тиге и влюбился сразу :ay: . Вечером оттестили с супрогой 2,0 TDI, а на следующий день внес залог. Реально смена машины не планировалась, но что то зацепило меня, а самое главное и супругу тоже :ba:

При заказе я почему то настаивал, что бы обязательно был дизель. ХЗ по чему- переклинило. До этого на дизелях не ездил, только на бензиновых атмосферниках. Правда на тест-драйве дизель мне очень понравился и тягой на низах и разгоном до сотни. Мне кажется, что для Московских джунглей -это самое то.

После предоплаты начал лазить по нету собирая инфу. Нашел ваш форум и начал читать...читать...читать. И чем больше я читал, тем больше начал сомневаться в правильности выбора двигателя

Камрады, подскажите на сколько Тиговский дизель будет стремен зимой в условиях Москвы? На счет трассы, я так понял, что велика вероятность замерзания датчика при температурах ниже 17 градусов, а что на счет режима разгон-торможение от светофора до светофора?

Можно ли будет зимой оставлять машину на неделю без движения (бывают такие случаи), заведется ли она потом, при условии, что буду лить Лукойл?

Ну и какова динамика дизеля на скоростях за 100? Я особо не летун, но интересно, как ведет себя машинка на обгонах? Может ли кто ни будь сравнить его с динамикой ФФ2 2,0 автомат?

Заранее благодарю за ответы!

 

[Sergab]

Лей присадки и все зимой будет с заводом нормально. Без них увы никуда даже с лукойлом.
Должна нормально заводится, там больше аккумулятор влияет.
Динамика более чем, правда я пока больше 140 не разгонялся и на фф2 не ездил

 

[RomanKa]

Товарищ! Бери не пожалеешь! Этой зимой, а она была холодная, заводился с полтычка, и это при стандартном оборудовании.
Динамика отличная, проходимость если на рыбалку тоже сверх ожиданий.
Заправляюсь на лукойле, бипи, тнк. Проблем с топливом нет. Расход маленький, дизель за пределами москвы стоит 16 р за литр. Проехал 17 000 за пол года ни разу не пожалел, первое ТО обошлось в 5 000 р.

Добавлено через 39 секунд
А про присадки зря это все, лишнее. Нальешь что нибудь не то потом сам не рад будешь.

 

[Nagual]

Karl, за полгода владения дизелем одни положительные эмоции (ттт). Накатал 20,5 тык. Динамики хватает. На обгоне за 100 тоже очень уверенно. Но все же эффективный диапазон разгона у дизеля конечно меньше, чем у бензинки. У меня 100 кмч это примерно 2100 оборотов на 6-й. До 3-х тыс очень уверенный разгон, а это примерно 140 кмч.

Что касается зимней эксплуатации, то у меня штатно шла вебасто, которую я доделал до предпускового подогревателя. Машина не знает холодных пусков. Лью Лукойл без всяких присадок. В новогодние праздники ездил в Киев, заправлялся на Роснефти под Брянском в -28, в Киеве на ТНК в -18. По трассе никаких проблем.

Правда, при владении дизелем нелишним будет менять масло чаще, чем предписывает регламент, так как все же с качеством топлива за пределами МКАД не все хорошо. Расходники на дизель дешевле, топливо дешевле, жрет мало. У меня в смешанном режиме 7.8 (Москва + симферополька 50 на 50) по трассе замерял - получилось 5.1.

Конечно, конструкция дизеля гораздо сложнее и капризнее, чем бензинки, но думаю, что на новой машине за это переживать не стоит. Главное - лей качественное топливо и следи за маслом и расходниками, что в принципе применимо к любому типу двигателей.

До Тиги тоже не было дизелей, тоже пересел с ФФ2, только с меньшим объемом. Сравнивать эти машины имхо вообще некорректно. А насчет сомнений, так почитай форум - тут было много холиваров на тему Дизель vs Бензин.
p.s. Сейчас зажигальщики подтянутся, и начнется новый Сталинград

 

[S05C]

Взял дизелька целеноправлено ,ни дня на зажигалке, Гнал сам из Москвы и чем больше я ехал тем больше влюблялся. По динамике на всех скоростях не чувствую себя ущемлённым. Нужен обгон, тапку в пол и вот ты уже впереди. С дизелем конечно хлопот побольше. Если недельку простоит заведётся все равно, просто раз в год или пол года заряжай аккумулятор и всё. Моя каролка 3С в -40 с пол тыка заводилась , свечки 2 раза прогрею и на старт. Так что особо не парься. У нас как-то в Сибири с зимней соляркой попроще если зимняя значит так и есть. А Москве можно и на лето нарваться зимой . Хотя Лукоил - проблем не будет.

 

[Nadzay]

Братцы, поясните пожалуйста - каким образом качество ДТ может влиять на частоту смены масла в двигателе?? Чтото не врубаюсь

 

[Nagual]

Nadzay, Помимо смазки ДВС, у масла еще как минимум функции охлаждения и абсорбирования всякой бяки. Так что чем больше в топливе бяки, тем чаще надо менять масло.