Дросельная заслонка на TDI.

[liubov]

я бы почистил

 

[ZZZ]

Это не дроссельная заслонка в чистом виде,- это просто заслонка. У неё только два состояния- открыта/закрыта.

Смелое заявление. В учебнике написано заслонка принимает активное участие в регулировании потока EGR. Не стали бы на неё просто так вешать сервопривод и и датчик положения для открыто\закрыто хватило бы соленоида и двух концевиков. Допускаю что заслонка участвует в душении при работе ESP.

Многие удаляют её вообще физически и отключают программно.

Чем повышют шанс ухода в разнос при подсосе масла.

 

[Kursant]

Кто чистил - подскажите, сложна ли процедура? А то я глянул там к 2 болтам снизу не подлезть, да и патрубок не знаю, как потом встанет.

 

[azureagony]

Снять патрубок самое простое (потом накрыть пакетом, чобы не уронить в него чего нибудь).А так нужна маленькая трещетка с головкой торкса (см. сообщение 557), самое сложное подобрать на ощуп нужный угол наклона, чтобы не срывать граней винта. Места с верху мало, трещетка работает на 1-2 щелчка. На 2 винта уменя ушло по 40 минут на откручивание и закручивание. А чистить лучше горячим демиксидом (сторого в перчатках) гуталин растворяется на раз.

 

[ZZZ]

трещетка работает на 1-2 щелчка. На 2 винта уменя ушло по 40 минут на откручивание и закручивание.

Это верно, трещетку тут ннада применять фирмовую с очень мелким зубом, не за три копейки. И желательно пузырек йода купить заранее, для рук чтобы не искать потом.

 

[Kursant]

Буду пытаться

 

[Kursant]

Сделал [emoji853]могу со всей ответственностью заявить, что это .опа! Процесс очень трудоемкий, времени уходит 2-2,5 ч., заслонка грязнющая, как и ЕГР




Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[S05C]

Kursant, Это в первый раз. Потом как по маслу уже начинаешь делать. Еще труднее менять термостат на СВАВ начиная с 2010г.

 

[Kursant]

У меня все время крутился вопрос, неужели од также делает? Мож все же есть какие-то ключи спец?

 

[Saturn]

Кто обращается с загаженной заслонкой тому свисток разворачивают. Количество сажи летящее во впуск любое положение свистка не меняет.

каковы плюсы и минусы от этой процедуры "разворачивания" свистка? планирую на днях чистить дроссель, т.к авто стало жестко глохнуть с характерным дерганьем и шумом... посоветовали заслонку чистить, затем наблюдать далее.

 

[Shokolad]

У меня все время крутился вопрос, неужели од также делает? Мож все же есть какие-то ключи спец?

ОД так делает. обычными трещетками. Процес снятия/установки 30 мин, не больше. Основное время занимает непосредственно чистка заслонки. Первый два раза прокладку я не менял, на третий поменял на всякий случай

Добавлено через 2 минуты

каковы плюсы и минусы от этой процедуры "разворачивания" свистка?

VW думает что это влияет на количество сажи, поподаемое на заслонку.... Разницы не увидел, но не исключаю что она есть

Добавлено через 1 минуту

Сделал могу со всей ответственностью заявить, что это .опа! Процесс очень трудоемкий, времени уходит 2-2,5 ч., заслонка грязнющая, как и ЕГР

Ну наверное это от строения рук зависит)))
Я вот вообще не смог..... открутил, уронил на землю, еле нашел, закрутил обратно и поехал к дилеру)))

 

[ZZZ]

каковы плюсы и минусы от этой процедуры "разворачивания" свистка? планирую на днях чистить дроссель, т.к авто стало жестко глохнуть с характерным дерганьем и шумом... посоветовали заслонку чистить, затем наблюдать далее.

Это полумера. Но лучше развернуть если одобрено.

 

[Saturn]

VW думает что это влияет на количество сажи, поподаемое на заслонку

кое-что нашел в качестве пояснения:

функция заключается в направлении потока выхлопных газов системы ЕГР и улучшении смешивания с всасываемым воздухом из атмосферы. Эту доработку немецкие инженеры сделали в 2012 модельном году, из-за проблемы с пластиковым впускным коллектором — иногда он оплавлялся от высокой температуры, в том месте, куда постоянно приходил поток горячих отработанных газов, а именно — в стенку коллектора. С этой модернизацией проблема ушла.

тем самым, разворачивая свисток, мы изменяем направление приходящего потока горячих газов... не пагубно ли такой способ повлияет на пуск?

Это полумера. Но лучше развернуть если одобрено.

против засерания дросселя возможно мера и достойная, но вот теперь больше всего волнует вопрос выше по поводу пуска. и да, на "смешивание" с воздухом никак не влияет?

 

[Saturn]

спешу отписаться:
вчера почистил и промыл дроссель и свисток на своем дизеле... мда уж, копоти с последней чистки было немерено, при этом авто пробежало около 20 Ткм, заправки используются исключительно качественные, масло лью только кастролл лонглайф. теперь уж точно по своему опыту можно сказать - чистить раз в год обязательно, ну или через 20-30 Ткм.

кстати, свисток был на удивление относительно чистым, лишь немного черноты в виде поверхностного напыла... вся беда пришлась на дроссель - тут полная Ж***, я вообще удивляюсь как заслонка ещё могла при этом там как-то двигаться. скопище масла и сажи на стенках и самой заслонке оставляли проход примерно 2-3 см в диаметре. основная масса всего этого замеса была со стороны прорези свистка, видимо действительно из-за добаной конструкции.

в этот раз попробовал свисток развернуть, сделав нужный запил. в итоге никакой разницы в динамике вообще не заметил, никакой потери лошадей, как тут кто-то уже ранее писал, и мощности тоже. в общем посмотрим теперь как долго авто пробегает до следующей чистки дроссельной заслонки. и да, проблема жесткого глушения с дерганьем теперь ушла, "что и потребовалось доказать".


теперь на очереди предстоит замена опоры АКПП на какую-нибудь из гидро от ауди... но это уже другая тема на этом форуме.

 

[Saturn]

проблема жесткого глушения с дерганьем теперь ушла, "что и потребовалось доказать".

вот наглядно. так же глох мой мотор:
https://www.youtube.com/watch?v=Cjfihv1NLZA
кто бы мог подумать, что всему виной дроссельная заслонка. жесть.

 

[ZZZ]

против засерания дросселя возможно мера и достойная, но вот теперь больше всего волнует вопрос выше по поводу пуска. и да, на "смешивание" с воздухом никак не влияет?

На пуск не влияет т к клапан на пуске закрыт. На смешивание в смысле равномерности подачи в цилиндры тоже наврядли. Свисток дуплом всторону Гбц может создавать эжекционный эффект но я думаю это быстро адаптируется. У CLJA пробеги уже такие что пора думать не о развороте а об резекции.

 

[Saturn]

ZZZ,
ок, понял. для меня важно чтобы вся эта грязь прямиком во впуск не летела, лишь бы только хуже не стало, да потом как бы не пришлось пластиковый корпус гбц чистить от той же сажи. в этом плане дроссель проще почистить, открутив 3 болта.

 

[ZZZ]

в этом плане дроссель проще почистить, открутив 3 болта.

Количество сажи оседающее на дросселе и свистке "капля в море" относительно идущего во впуск. Оседание сажи усугубляется присутствием масла из вентиляции и турбины. Пока масла во впуске не много создается впечатление вполне благополучной ситуации по загрязнению дросселя.

 

[Voldemarchik]

При чистке дроссельной заслонки возможно ли обойтись без замены прокладки?
Записался на чистку, скорее всего прокладки у них нет. Сам могу не успеть её купить. Вот и думаю, может стоит отложить чистку и купить прокладку?
Ранее в этот узел ещё не лазили...

 

[Shokolad]

ри чистке дроссельной заслонки возможно ли обойтись без замены прокладки?
Записался на чистку, скорее всего прокладки у них нет. Сам могу не успеть её купить. Вот и думаю, может стоит отложить чистку и купить прокладку?
Ранее в этот узел ещё не лазили...

Менять прокладку не обязательно. Как минимум одну чистку она выдержит)

Я менял каждое третье мытье дрослельной заслонки.