есть мaсла и покруче Мотюла

[mrex]

igorkon, чтобы зимой легче заводиться. Да и допуск у него нужный 502, 505 для не лонглайф.

 

[igorkon]

igorkon, чтобы зимой легче заводиться.

а были проблемы на 5-30?
я свой заводил при -37 на 5W-30 без каких-либо проблем вообще...
у меня просто есть подозрения, что 0-40 это кладезь стабилизирующих присадок, которые должны довольно быстро срабатываться. Ну не может масло быть одинаково хорошим и при -45 и при плюс 40...

 

[mrex]

igorkon, явных проблем не было, но по ощущениям тяжеловато заводился. По характеристикам неплохое, да и гарантированная синтетика. Также рассматривал вариант с motul (spec 504/507 или 505.01/502.00/505.00), но напрягает тот факт, что он практически в любом магазине,а следовательно нарваться на подделку вероятность выше.

 

[igorkon]

а следовательно нарваться на подделку вероятность выше.

меня вот тоже этот вопрос парит. поэтому тоже смотрю в сторону Мегуина или Арала. они немцы с одной стороны, а с другой стороны их не станут подделывать - не выгодно, объемы не те...

 

[mrex]

igorkon, вот вот. Мысли те же. Вопрос только где их достать чтобы точно не подделка - остается экзист, но настораживает тот факт, что в экзисте цена на него не такая уж и высокая - сравнимая со всеми остальными брендами (даже дешевле того же motul) и это при условии того, что по данным с оф сайта того же aral у них всего два производства и на экспорт уходит меньше 10%.

 

[igorkon]

и это при условии того, что по данным с оф сайта того же aral у них всего два производства и на экспорт уходит меньше 10%.

в цене кастрюля, мобила, шелла и прочих мотылей 50% это РЕКЛАМА. бюджеты дикие.
а рекламы Арала или Мегуина я лично не видел ни разу. Отсюда и разница в цене...

 

[Нептун]

igorkon, при условии того, что по данным с оф сайта того же aral у них всего два производства и на экспорт уходит меньше 10%.

А где у Арала два производства, вроде всего один НПЗ бензинчик гонят, ну и за одно маслице бодяжат.
Это лучшее, что есть у BP и рейтинг у Арала в неметчине высокий, но из за не самой демократичной цены, сравнимой с Мотылем.....:ao:

Добавлено через 3 минуты

в цене кастрюля, мобила, шелла и прочих мотылей 50% это РЕКЛАМА. бюджеты дикие.
а рекламы Арала или Мегуина я лично не видел ни разу. Отсюда и разница в цене...

А зачем козе - боян???
У каждого из них свой круг потребителей и стаббильный спрос, при не высоком предложении.
У Мегуина 80% продукции L/M под своей маркой гонят и реклама оч. даже навязчивая, но дураки оказывается тока в Раше.

Добавлено через 14 минут

Ну почему же есть у G-energy масла для турбированых двигателей

По аналогии с igorkon, думаю льет их Аджип, а по скоку на Аджип 0в-40 слышал исключительно отрицательные отзывы (оч. высокий угар), то и G-energy из той же оперы, с теми же недостатками..

 

[dohtur]

Кто нибудь обзванивал официалов на предмет залива у них другого масла (не кастрол) в Москве ?Я подумываю насчет mobil1.Думаю взять в магазинеAGA

 

[dehn]

да, можно

Добавлено через 30 секунд
только в книжке они поставят отметку, что залито масло не их

 

[Derwanderer]

Заканчивается гарантия на тигуан, решил сменить кастрюль на мотюдь.
Встал вопрос лить масло с допуском 504.00 или 502.00
ОД лил 504.00, созвонился с VWrus и тех. директором нового ОД. Они в один голос говорят лить 502.00

В чем подвох? И что лить?

Motul Specific 502 00/505 00/505 01 5W-40
или Specific 504.00-507.00 5W-30

 

[Bora]

Derwanderer, зачем терзать себя проблемой выбора, если 504 спецификация свежее и требовательнее. Залейте 504 и не забивайте себе голову. Посмотрите свой мануал - там в таблице написано не ниже какой спецификации хочет масло тигуановский мотор

 

[Derwanderer]

... и требовательнее. ...

Вот это и смущает...
Мысль родилась из за: http://vw-club.ag/forum/index.php?showtopic=2781
И укрепилась после общения с оф. лицами VWrus.

 

[igorkon]

В чем подвох? И что лить?
Motul Specific 502 00/505 00/505 01 5W-40
или Specific 504.00-507.00 5W-30

если бензин хороший льешь - можно и 504 масло залить. а если бензин хреновый (сернистый), то с 502 будет спокойнее.

 

[Bora]

И укрепилась после общения с оф. лицами VWrus.

Официальные лица так могли сказать, потому что для всех машин в РФ межсервисный интервал установлен 15000 км (что предусмотрено 502 спецификацией), а Longlife - нет (для него и нужен 504), даже не смотря на наклейки первых калужских машин крупноузловой сборки. Плюс экономическая сторона: ОД ценник на ТО оставят тем же, а в закупе 502 - дешевле (прибыль растет на ровном месте), а вот состояние двигла по окончании гарантийного срока официальных лиц никогда не интересовала...

 

[Derwanderer]

На touareg-club.net, обсуждалось...

"Только добавлю что по итогам разборки движа можно констатировать что евро4 507.00 - зло, вкладышам хана за 100 тыс,
Старые цинкосожержацие масла позволяют вкладышам жить до миллиона."

 

[vo99]

Основная разница между 502 и 504 спецификацией какая?

 

[Derwanderer]

Longlife, а как следствие щелочное число и содержание серы, которые напрямую связаны с качеством топлива.

 

[Bora]

Derwanderer, вывод больше демагогический. Вкладыши умирают не из-за цинка, а из-за маслянного голодания, попадания загрязнений и т.п. Некоторые владельцы льют масло без спецификаций и контроля за содержанием цинка, однако ни у кого из-за этого вкладыши не убились.

 

[igorkon]

я уже кажется публиковал тут ответ VW Rus мне на эту тему. Повторю.

Масло с допуском 502 00 применяется для эксплуатации автомобиля с межсервисным интервалом QG0/QG2 (сокращенный интервал замены), а масло с допуском 504 00 применяется для автомобилей с межсервисным интервалом QG1 (увеличенный интервал замены), но это не означает, что моторное масло с допуском 504 00 не подходит или не допускается к применению для двигателя Вашего автомобиля и наоборот. Синтетическое масло с допуском 504 00 (Longlife) превосходит масло с допуском 502 00 по некоторым параметрам и характеристикам. Этот эффект достигнут благодаря наличию современных высокотехнологичных присадок, применяемых при его производстве, что позволяет увеличить интервал его замены. Для России же введен сокращенный интервал замены масла и как следствие предлагаются к использованию масла с допуском 502 00. Связано это с тем, что Россия считается регионом с тяжелыми условиями эксплуатации, а также, нельзя забывать и о нестабильном качестве топлива по сравнению с европейским. Кроме того, длительные простои в "пробках", частые поездки на короткие расстояния также негативно влияют на состояние моторного масла, которое в свою очередь теряет некоторые свойства, т.е. "подвергается повышенному износу " , что вынуждает сокращать интервал его замены . В свою очередь, масло , соответствующее спецификации 504 00 обладает более высокими промывочными свойствами, менее подвержено окислительному процессу и более эффективно предотвращает образование различных отложений, появляющихся в процессе сгорания топлива и противодействует «закоксовыванию» двигателя . Применение моторных масел для двигателя Вашего автомобиля с допусками 504 00 и 502 00 правомерно и одобрено производителем. Выбор масла остается за Вами, но интервал его замены в любом случае должен соответствовать регламенту, принятому для Российского региона. (не более 15000 км. или одного года, в зависимости от того, что наступит ранее).

То есть оба допуска при замене масла не реже чем раз в 15 тык официально разрешены.

 

[realinkxxx]

Заканчивается гарантия на тигуан, решил сменить кастрюль на мотюдь.
Встал вопрос лить масло с допуском 504.00 или 502.00
ОД лил 504.00, созвонился с VWrus и тех. директором нового ОД. Они в один голос говорят лить 502.00

В чем подвох? И что лить?

Motul Specific 502 00/505 00/505 01 5W-40
или Specific 504.00-507.00 5W-30

С нашим бензином лучше 502 лить и по возможности менять почаще.
Я перешел на G-Energy F Synth 5W-40 с допуском 502. Двигатель работает как часы.