используем масло Motul Specific 504/507
- Автор темы Evgen_777
- Дата начала
Heim
Заинтересовавшийся
"Крутящий момент" везет машину, а "лошадиные силы" помогают продать машину (с) Энцо Феррари
Блин, начитался я тут вас, как знал что не надо в холивары лезть. Раньше думал перейти на мотюль специфик 502, теперь же склоняюсь к мобил1 0w40...
Блин, начитался я тут вас, как знал что не надо в холивары лезть. Раньше думал перейти на мотюль специфик 502, теперь же склоняюсь к мобил1 0w40...
C5_Break
Заблокирован
- Регистрация
- 16 Июн 2013
- Сообщения
- 451
- Благодарности
- 61
- Адрес
- Москва, СЗАО.
- Автомобиль
- Matiz 1.0, Tiguan 2.0 TSI 4Motion
Странная цена.
Это даже не оптовая...Даже у меня со скидкой(не малой!) так не получается.
C5_Break
Заблокирован
- Регистрация
- 16 Июн 2013
- Сообщения
- 451
- Благодарности
- 61
- Адрес
- Москва, СЗАО.
- Автомобиль
- Matiz 1.0, Tiguan 2.0 TSI 4Motion
Мне не принципиально... :bp:
Специфик бывает 504-507 или 502-505. Для второго это возможная цена и без Украины.
LeoBag,стоит уточнить номер приобретенного специфика.
C5_Break
Заблокирован
- Регистрация
- 16 Июн 2013
- Сообщения
- 451
- Благодарности
- 61
- Адрес
- Москва, СЗАО.
- Автомобиль
- Matiz 1.0, Tiguan 2.0 TSI 4Motion
Bora, Верно! Хотя тема по 507-му и я вроде б как удивился по умолчанию.
C5_Break
Заблокирован
- Регистрация
- 16 Июн 2013
- Сообщения
- 451
- Благодарности
- 61
- Адрес
- Москва, СЗАО.
- Автомобиль
- Matiz 1.0, Tiguan 2.0 TSI 4Motion
Bora, и в чём фишка? цена?
неа. способность сосуществовать в двигателе с плохим бензином.
C5_Break
Заблокирован
- Регистрация
- 16 Июн 2013
- Сообщения
- 451
- Благодарности
- 61
- Адрес
- Москва, СЗАО.
- Автомобиль
- Matiz 1.0, Tiguan 2.0 TSI 4Motion
igorkon, А лить хороший?
Стоит добавить, что эту сказку придумал собственно VAG, ссылаясь на тяжелые условия эксплуатации в РФ. Что бы на это ответил производитель масла???
Мой Тигуан уже полсотни тысяч км ездит на специфике 504-507 и ооочень доволен (не кушает его и хозяина не беспокоит)
Добавлено через 3 минуты
Это совершенно другой продукт в отличии от 504-507 (вязкость и прочие характеристики). Фишка в одном - рекомендация автопроизводителя.
Последнее редактирование:
это не сказка. и ВАГ тут совершенно не при чем. Мне в официальном ответе они написали "лейте что хотите - и 502, и 504 отлично подходят вашему мотору"
а то, что LowSAPS масла (504) совершенно не переносят плохих бензинов и пробок известно давно и ни для кого не секрет.
Добавлено через 1 минуту
мы в России. откуда тут хороший бензин? Даже в Москве высока вероятность налить мочИ, а уж в других регионах...
Последнее редактирование:
C5_Break
Заблокирован
- Регистрация
- 16 Июн 2013
- Сообщения
- 451
- Благодарности
- 61
- Адрес
- Москва, СЗАО.
- Автомобиль
- Matiz 1.0, Tiguan 2.0 TSI 4Motion
Этот бред уже даже не смешит, не трогает...
сам ты бред. хочешь сравнить - сгоняй хоть в Финку, хоть в Польшу (дальше даже не надо) и заправь там бак. Сравни нормальный бензин с той мочой, что тут продают даже ВР с Лукойлом...
А почему бензин, соответствующий стандарту Евро-5 (даже если Евро-4) должен быть плохим??? Или это не стандарт, придуманный в Европе, которая кстати сама его не делает, а покупает в т.ч. в России.
На заправках самих компаний (не их франчайзи) плохого бензина не наблюдал уже лет десять. Сравнивать адекватно можно только инструментальными методами, а обычному потребителю это недоступно. Не стоит искать "мутных" заправок и проблем с якобы плохим топливом не возникнет. Иначе, совсем плохи евростандарты, а европроизводители противоречат своим же коллегам из нефтехимической индустрии.
потому что его делают барыги. Я не скажу почему именно (ниразу не химик), но на европейском бензине машина едет СОВСЕМ иначе...
Добавлено через 1 минуту
"плохого" это от которого мотор глохнет? не, я не об этом "плохом" бензине. этого действительно давно уже не встречал.
Последнее редактирование:
Ну и мне не понятно, что VAG вкладывает в понятие плохой )))
Кстати, они сами не раскрывают это понятие.
Наша дискуссия может быть бесконечной и я не хочу защищать барыг на топливном рынке. Но в глупую упертость VAGa я поверил еще со времен, когда новенькие пассаты просто перестали заводиться поздним осенним утром, когда немцы в софте вынуждены были прописать свои нормы выхлопа (машины были из Германии). Такая же проблема была у БМВ, но баварцы внесли изменение в софт и официально разрешили в РФ при холодных температурах лить более низкооктановый бензин. А VAG тупо любит пинать на нас, мол третьесортная страна. Последние бодания и неприятие по проблеме ABS на Тигуане снова подчеркивают их любовь уклоняться от признания своих собственных проблем. И таких примеров много именно в линейке VAG.
это факт, да.
но проблемы с LowSAPS маслами не только у ВАГа. они у всех кто перешел на эти масла. то есть у всех немцев получается...