Как зарядить аккумулятор не снимая с машины

[serso]

Поскольку тема стала достаточно заметной, то закрепим в шапке некоторые положения.
1. Как правило, при использовании авто в городе (особенно при использовании вебасты) акк нужно регулярно подзаряжать, и делать это на машине можно.
2. Ограничение при зарядке акка на машине только одно - не стоит превышать напряжение 16 В.
3. Напряжение 16+ Вольт требуется для "академически полной" зарядки не АГМ аккумулятора, и в принципе встречается не на всех зарядных устройствах.
4. Различия в нормальной зарядке акка и "полной" давайте обсуждать в теме Зарядка аккумулятора (зарядные устройства и их правильное применение) причем с теми клубнями кто использует такую зарядку (их, вроде бы, целых три человека).
Дополнительные темы: Аккумулятор. , Как зарядить аккумулятор?

При необходимости внести в шапку дополнительную информацию (лучше в виде ссылок) - пишите в личку.

 

[Олег М.]

всё я правильно представил. Ничего лишнего не цитировал, да и слов, как говорится, из контекста не вырывал

Блин, ну мне-то виднее, что я чушью называл! И Вы поймёте, если захотите.

 

[krugozor]

И Вы поймёте, если захотите.

Да всё я понял, что Вы чушью назвали.
Не пойму сейчас что Вам не нравится? Я всего лишь на Ваше высказывание отреагировал смайлом. Что не так????

 

[Foland11]

И после подобного Вы еще что-то доказывать пытаетесь? Вам бы теорию и мат.часть подтянуть для начала.

Нет батенька, это вам нужно прекратить доносить дезу и подучить кое что. А то прочитав такое можно подумать, что АКБ стоящие на полках магазинов месяцами сами перемешивают у себя электролит и не требуют никакой проверки и зарядки. Вы что такое пишите то?!!!

ДАЖЕ ЕСЛИ ПРОСТО ОСТАВИТЬ АКБ В ПОКОЕ ЭЛЕКТРОЛИТ САМ ПЕРЕМЕШАЕТСЯ СО ВРЕМЕНЕМ (НЕ ГОВОРЯ УЖЕ ПРО ЭКСПЛУАТАЦИЮ В АВТО ЭТОГО АКБ)!

И да, электролит даже в покое со временем перемешивается. Процесс этот называется диффузия.

Угу, щаз... В состоянии покоя плотность электролита в порах электродов и полости моноблока АКБ одинаковы и равны ЭДС покоя. То есть диффузии нет, все "замерло". При подключении потребителей или источника заряда, изменяется поляризация пластин и концентрация электролита в порах электродов. Это приводит к изменению ЭДС. Начинается процесс диффузии. При заряде значение ЭДС увеличивается, а при разряде уменьшается. Это связано с изменением плотности электролита, который участвует в электрохимических процессах. То есть в НРЦ нет и никогда не будет никакой ЭДС (диффузии), а вот процесс "саморазряд" будет работать. Про саморазряд надеюсь объяснять ненужно. Главную роль в величине ЭДС играет плотность электролита. Так как плотность электролита зависит от температуры, то и ЭДС так же зависит от температуры. Итог: В АКБ хранящимся на складе при постоянной температуре нет и не будет никакой диффузии. Будет только саморазряд и сульфатация.
Вот что такое диффузия в аккумуляторе. Коротко и ясно.
ЗЫ Я вот снова распинаюсь, а от вас нет никаких объяснений. Только тычки в термины и смайлы. Может пора все объяснять по-нормальному, коль решили учить...

 

[chemist]

Парни! Вы никогда не придёте к "общему знаменателю". Опуская подробности один из вас приверженец заряда стабилизированным током, а другой стабилизированным напряжением.

 

[Svarog]

Опуская подробности один из вас приверженец заряда стабилизированным током, а другой стабилизированным напряжением.

Режим заряда СС/CV (сначала стабилизированный ток, потом стабилизированное напряжения) - классика заряда свинцовых аккумуляторов...во всяком случае с того времени, как появились инструментальные средства поддержания CC и СV. Но сейчас уже не слишком интересная из-за ограниченной эффективности. Да и чего в ней обсуждать - целевое значение тока и напряжения, больше особо нечего.
Но основной спор тут идет не из-за этого, а из-за "кипятить или нет - вот в чем вопрос". Кстати, на электротранспорт.ру эта тема как-то перестала быть сильно популярной, там народ сейчас больше разными "моргалками" увлекается.

 

[Svarog]

В Нижнем полнО розеток на улицах? ))) Если бы было так, кому были бы нужны вебасты и эберспехеры?

Вы, наверное, будете смеяться, но у меня все автомобили уже больше 30 лет жили и живут в гаражах с электричеством, и, в связи с этим, меня совершенно не интересуют вебасты и эберспехеры, как и наличие розеток на улице.
Зато интересует дистанционный контроль зарядки и микроклимата в этих самых гаражах и возможность подзаряжать аккумулятор не открывая крышку моторного отсека.
И не надо говорить, что я "оторвался от нужд широких масс автомобилистов". В сущности, каждый волен выбирать между эберспехером на улице со всеми вытекающими последствиями стоянки авто на улице и гаражом с электричеством.

 

[Тракторист]

Беру бош С7, "+" на клемму аккумулятора, "-" на кузов. и заряжаю.

 

[Svarog]

Беру бош С7, "+" на клемму аккумулятора, "-" на кузов. и заряжаю.

А как отключаете (и отключаете ли) при этом датчик открытия крышки моторного отсека? А зарядник просто так кидаете куда-то возле аккумулятора или ставите/вешаете его где-то вовне? А если на улице осадки или просто в гараже сыро, как технику безопасности при работе с 220В соблюдаете? А как контролируете фактическое напряжение на клеммах аккумулятора? А не напрягает вас открытая крышка моторного отсека? А низковольтные провода и "крокодилы" у зарядника штатные используете или нет и как учитываете падение напряжения на них? И как все это дело ведет себя при внезапном отключении и последующем включении напряжения 220В?
Не все так просто, однако...

 

[Тракторист]

А как отключаете (и отключаете ли) при этом датчик открытия крышки моторного отсека? А зарядник просто так кидаете куда-то возле аккумулятора или ставите/вешаете его где-то вовне? А если на улице осадки или просто в гараже сыро, как технику безопасности при работе с 220В соблюдаете? А как контролируете фактическое напряжение на клеммах аккумулятора? А не напрягает вас открытая крышка моторного отсека? А низковольтные провода и "крокодилы" у зарядника штатные используете или нет и как учитываете падение напряжения на них? И как все это дело ведет себя при внезапном отключении и последующем включении напряжения 220В?
Не все так просто, однако...

Паркую авто в гараж. У зарядки есть сзади крепеж, можно повесить на саморез в стене, или как в последний раз, продел туда проволоку, и повесил за замок в капоте.
Клеммы штатные, зарядник сам отслеживает, когда надо остановить зарядку.
Проблем с перебоями электроэнергии нет, так что, подключаю, и заряжаю)

 

[Олег М.]

Вы, наверное, будете смеяться, но у меня все автомобили уже больше 30 лет жили и живут в гаражах с электричеством

А вот не буду смеяться, не угадали! ))) Приношу извинения, что не подумал о таком варианте, зная, что в мегаполисах с гаражами напряжёнка. Хотя я сам такой же, но я живу в провинции, мне и 2 гаража иметь простительно. )))

 

[Олег М.]

интересует дистанционный контроль зарядки и микроклимата

Есть штука такая, SMS-розетка называется. Лет 10 использую для дистанционного включения электроподогрева двигателя. В комплекте есть датчик температуры воздуха, можно и температурой в гараже управлять.

 

[Svarog]

Хотя я сам такой же, но я живу в провинции, мне и 2 гаража иметь простительно. )))

У меня тоже два. Так уж жизнь сложилось.

Есть штука такая, SMS-розетка называется.

Это уже пройденный этап. У меня в гаражах что-то вроде "умного дома" на ардуинах и распберри пи сделано. С контролем и управлением по Интернету. Как тепло станет, апгрейд буду проводить.

У зарядки есть сзади крепеж, можно повесить на саморез в стене, или как в последний раз, продел туда проволоку, и повесил за замок в капоте.

Все это хорошо пока сам находишься в гараже, но вот меня лично напрягало, когда авто на ночь остается заряжаться с открытой крышкой моторного отсека и неприкрытым аккумулятором. Пришлось всякую фигню городить, вроде разъема на фальшрадиаторе, длинных защищенных проводов к заряднику и отдельного маламперного автомата на зарядник. А еще видеонаблюдения и контроля температуры в гараже.

Клеммы штатные, зарядник сам отслеживает, когда надо остановить зарядку.

В этом и состоит проблема всех "интеллектуальных" зарядников - они работают по довольно простым (и не слишком эффективным) алгоритмам и прекращают зарядку либо по току, либо по времени выдержки заданного напряжения. В большинстве ситуаций этого достаточно, но не всегда. Я последний год использую "ночную" зарядку в режиме блока питания с ограничением тока - выставляю 13.6В и ток 2А, дальше идет "зарядка по Бранимиру". Минимальный ток при этом получается 0.11А.

 

[King-Shadow]

В сущности, каждый волен выбирать между эберспехером на улице со всеми вытекающими последствиями стоянки авто на улице и гаражом с электричеством.

Аналогично каждый волен выбирать между проживанием в Москве и в Нижнем Новгороде - "со всеми вытекающими последствиями".

 

[Svarog]

Аналогично каждый волен выбирать между проживанием в Москве и в Нижнем Новгороде - "со всеми вытекающими последствиями".

Вы зря думаете, что вся Россия спит и видит, как бы ей переехать в Москву. Хотя бы потому, что помимо якобы более высокого уровня жизни там полно других проблем "очень большого города". Я вот до работы пешком 20 минут хожу, и до ближнего гаража у меня 300 м по прямой (и до Кремля 3 км).

 

[Химик-ядерщик]

Аналогично каждый волен выбирать между проживанием в Москве и в Нижнем Новгороде - "со всеми вытекающими последствиями".

Не очень понятна эта тонкая ироничная мысль ...

 

[Svarog]

Не очень понятна эта тонкая ироничная мысль ...

Обычно мАсквичи в ответ на упреки в несправедливом распределении ресурсов между столицей и "регионами" отвечают в стиле: "...ну вам же никто не мешает переехать в Москву". Наверное, Щастье для всех наступит только тогда, когда вся Россия переедет в Москву.

Спойлер

Где-то в 1990 году в Крыму я пообщался с одной мАсковской дамочкой, которая очень возмущалась, что провинциалы ездят в Москву и вывозят оттуда все пищевые вкусняшки, так что москвичам потом не остается. Запомнилась ее фееричная фраза (привожу дословно): "...ну не может же одна Москва кормить всю страну".
[/spoiler[

 

[Тракторист]

У меня тоже два. Так уж жизнь сложилось.

Это уже пройденный этап. У меня в гаражах что-то вроде "умного дома" на ардуинах и распберри пи сделано. С контролем и управлением по Интернету. Как тепло станет, апгрейд буду проводить.

Все это хорошо пока сам находишься в гараже, но вот меня лично напрягало, когда авто на ночь остается заряжаться с открытой крышкой моторного отсека и неприкрытым аккумулятором. Пришлось всякую фигню городить, вроде разъема на фальшрадиаторе, длинных защищенных проводов к заряднику и отдельного маламперного автомата на зарядник. А еще видеонаблюдения и контроля температуры в гараже.

В этом и состоит проблема всех "интеллектуальных" зарядников - они работают по довольно простым (и не слишком эффективным) алгоритмам и прекращают зарядку либо по току, либо по времени выдержки заданного напряжения. В большинстве ситуаций этого достаточно, но не всегда. Я последний год использую "ночную" зарядку в режиме блока питания с ограничением тока - выставляю 13.6В и ток 2А, дальше идет "зарядка по Бранимиру". Минимальный ток при этом получается 0.11А.

Для красочности и понимания, сделайте пару фото, как в машине реализовано?

 

[Тракторист]

Вы зря думаете, что вся Россия спит и видит, как бы ей переехать в Москву. Хотя бы потому, что помимо якобы более высокого уровня жизни там полно других проблем "очень большого города". Я вот до работы пешком 20 минут хожу, и до ближнего гаража у меня 300 м по прямой (и до Кремля 3 км).

Может и не вся, но кто уж переехал, тот забывает свои корни, и во всех соцсетях, пишет в строке "откуда я", "город Москва". При этом забывая, откуда в Москву переехал(

 

[Svarog]

Для красочности и понимания, сделайте пару фото, как в машине реализовано?

Ладно, сделаем. Обычно вся эта красочность в drive2.ру популярна, но можно и здесь. Может, кому и интересно будет.

 

[Foland11]

Блин. А у меня тоже два гаража. )) Но я живу в частном доме и машина стоит под открытым небом круглогодично в пяти метрах от крыльца. А мне, что можно придумать для подзарядки АКБ (хотя бы на ночь) не снимая оного. На всякий пожарный. Подскажите?