Как заводится TDI без Вебасто в морозы - 25, 30?

[alecsei63]

может нехватает топлива

 

[ofnigma789]

Полный бак. Грешил на качество топлива (парафинится), но вебасто запускается без проблем, а у нее требования к топливу выше

 

[Ёжж]

Думал в феврале покупать Renault Laguna, а не Тигу. Помню, впечатлился запуском дизеля в -30.

 

[IIIaJIanau]

dravor, А что у тепловозов какая то особенная солярка. А так ли страшен чёрт как его малюют. У меня знакомый в свою иномару (Сузуки Эскудо 99 г) всё лето заливает судовое маловязкое топливо. Да и у меня в баке на УАЗе до сих пор остатки СМТ плавают. Правда дизель без Камон Рейла.

А на кораблях думаете какая система стоит? Как раз common rail и работает всё это на СМТ.

 

[Масян]

Тепловозная солярка именно особенная, в СССР для тепловозов использовалась самое высококачественное дизтопливо (стоимость двигателя, его моторесурс и степень надежности обязывали!). А сейчас то и тепловозов уже нетуть(((Думаю современное дизтопливо по качеству ненамного выше, но безусловно экологичней....

С чего такие выводы?
Там разные требования к сере. Или нет?)


Отправлено с кофеварки.

 

[уаз]

А на кораблях думаете какая система стоит? Как раз common rail и работает всё это на СМТ.

Вот это новости узнаю. Я и не знал что у меня на теплоходе такая приблуда оказывается)))

 

[Staksel]

С чего такие выводы?
Там разные требования к сере. Или нет?)


Отправлено с кофеварки.

....гм, выводы такие в основном из небольшого профессионального опыта и еще советского институтского курса теории ДВС. Бесспорно, требования к содержанию серы в дизтопливе сейчас и тогда разные, да, соединения серы очень коррозионно агрессивны, но замечу при СГОРАНИИ топливной смеси, и наибольшее влияние при этом они оказывают на ресурс моторного масла и на токсичность выхлопа. На дизелях советских времен, имеющих ТНВД на основе плунжерных пар, немаловажным было смазывающее свойство дизтоплива которое как раз зависит от содержания серы.... Да и рабочее давление в аппаратурах тех лет было ниже, порядка 180-250 атм. В нынешних двигателях с коммон рейл например уже 1500-2000 атм и смазывающие свойства ДТ не столь важны, а следовательно неплохие предпосылки побороться за экологию.... За моторесурс борьба не очень получается ибо форсирование двигателей уже на этапе проектирования свое берет((( Ну это уже отельная тема.

 

[MakarSP]

Без Вебасты... говорите..., да нормуль заводится!! Только подготовку правильно выполнить! Делаю примерно так:
Зажигание, фары вкл, секунд 10-15, фары выкл., магнитола вкл. сек 10-15. магнитолы выкл. Аккум проснулся - и запуск. Если сразу не схватило- выключаю. 10 сек и повторный запуск. Покуда не подводило )))

 

[Масян]

....гм, выводы такие в основном из небольшого профессионального опыта и еще советского институтского курса теории ДВС. Бесспорно, требования к содержанию серы в дизтопливе сейчас и тогда разные, да, соединения серы очень коррозионно агрессивны, но замечу при СГОРАНИИ топливной смеси, и наибольшее влияние при этом они оказывают на ресурс моторного масла и на токсичность выхлопа. На дизелях советских времен, имеющих ТНВД на основе плунжерных пар, немаловажным было смазывающее свойство дизтоплива которое как раз зависит от содержания серы.... Да и рабочее давление в аппаратурах тех лет было ниже, порядка 180-250 атм. В нынешних двигателях с коммон рейл например уже 1500-2000 атм и смазывающие свойства ДТ не столь важны, а следовательно неплохие предпосылки побороться за экологию.... За моторесурс борьба не очень получается ибо форсирование двигателей уже на этапе проектирования свое берет((( Ну это уже отельная тема.

Ну у меня тоже есть кой какой опыт (теоретический и практический), образование профильное (не узкое по ДВС, а широкое по эксплуатации и ремонту автотранспорта. Так вот судовое топливо даже при мешанине с нормальной солярой выводят топливную систему в кратчайшие сроки. Это подтверждено опытом на карьерных Белазах. Топливная на Крузаке 105 выдержала 2,5 месяца(((.
Сера важнейшая смазка для тнвд. Но при избытке или недостатке серы тнвд гибнут.
В современном ДТ под которое заточены современные дизеля сера (как смазка) заменена присадкой.
Так что советую избегать заправок дизелей судовым или тепловозным топливом


Отправлено с кофеварки.

 

[уаз]

Так что советую избегать заправок дизелей судовым или тепловозным топливом


Отправлено с кофеварки.

Какое судовое и тепловозное. Нет таких сортов дизельного топлива. Всё дизельное выпускается по ГОСТу что в советские времена, что в наше время. В последние годы появилось так называемое судовое маловязкое, это смесь дизтоплива с газойлями, причём мешают их кому как вздумается. Поэтому даже цвет у этого ТСМ от чёрного до прозрачного как вода. Сейчас весь мелкий флот в качестве главных двигателей использует ЯМЗ. Да и на больших судах они стоят в качестве вспомогательных. Никаких проблем пока не наблюдается.

 

[Staksel]

Ну у меня тоже есть кой какой опыт (теоретический и практический), образование профильное (не узкое по ДВС, а широкое по эксплуатации и ремонту автотранспорта. Так вот судовое топливо даже при мешанине с нормальной солярой выводят топливную систему в кратчайшие сроки. Это подтверждено опытом на карьерных Белазах. Топливная на Крузаке 105 выдержала 2,5 месяца(((.
Сера важнейшая смазка для тнвд. Но при избытке или недостатке серы тнвд гибнут.
В современном ДТ под которое заточены современные дизеля сера (как смазка) заменена присадкой.
Так что советую избегать заправок дизелей судовым или тепловозным топливом


Отправлено с кофеварки.

...все верно, спорить вобщем-то не о чем, выше кто-то заметил, что для современных двигателей необходимо современное топливо и наоборот
, просто хотелось отметить, что тепловозная солярка для старых дизелей был лучший вариант. Судовое топливо относится к тяжелым (мазут, печное топливо и т. д.) это вообще отдельная песня, его для авто лучше не использовать. Удачи на дорогах!

 

[Димитрий]

Дизель. На приборке -23* - не завелась, Аккумулятор крутит, но не схватывает, плюс загорается надпись- низкое давление масла

 

[Troll]

Димитрий, солярку прихватило. Я сегодня завёлся после 4 дней простоя, но правда оборота с 7-ого.

 

[Arkady]

Димитрий, солярку прихватило. Я сегодня завёлся после 4 дней простоя, но правда оборота с 7-ого.

Кирилл, а вебасто запускал?
П.с
Для правильной статистики, а то топик про заводку без вебасто

 

[Troll]

Arkady, неа, у меня GSM подглючивает, и иногда не запускает котёл, а таймер я не ставил. Поэтому пришёл к холодному мотору, и пришлось его помучить. Varta AGM start-stop, 3-ий год эксплуатации.

 

[Arkady]

Тогда зачтем "холодный старт";-), я вот после пяти дней тоже завелся с пол оборота, как летом- свежее масло, 20 минут вебасто и теплый аккумулятор/дублер, не стал мучить старый аккумулятор

 

[Troll]

Тогда зачтем "холодный старт";-),

У жены Альфа-Ромео без проблем завелась, а на приборке было -29 рано утром..., правда бензиновая

 

[MakarSP]

Troll, Димитрий сочувствую, давече размышлял на тему антигеля... так вот, считаю порой перебдеть не лишнее .. На соляру надейся, а сам не плошай...

Добавлено через 2 минуты

У жены Альфа-Ромео

Вижу нравица экзотика ))) у соседа была. два года эксплуатации, зимние простои без запуска... продал и перекрестился левой пяткой))) мож с машиной не повезло?! но я к ним предвзято отношусь теперь ...

 

[Troll]

MakarSP, в семье четвёртый итальянец(fiat, alfa), так что как их "готовить" я знаю. В 2002-2003 мой fiat bravo заводился в -37, а мерседес сестры(с180) я тащил на буксире в сервис отогреваться.

 

[Пасмурный]

Всем привет, на днях в -18 не завелся, акб крутил вяленько. Снял, зарядил, пробовал заводить сегодня в -12. Не заводится. Крутит хорошо, идут полувспышки и все. Похоже, соляра? Раньше опыта с дизелями не имел. Соляра с Газпромнефти из ЮБутова, заправлялся до НГ, тепло было.
Вопрос что делать то? Сама оттает при потеплении до -5 (вроде скоро обещают) или только эвакуатор? Оттащить самому в теплый гараж возможности нет