Где я с этим спорю? Вопрос, а за что вы переплачиваете при "должном обслуживании"? За "синтетичность" "допуск" и "SAE, рекомендованное именно для этого мотора". И второй вопрос, что должное обслуживание киа Рио и БМВ с V8 это сильно разные подходы, а у людей понимание в массе хорошо если "сокращённый в два раза от магуала интервал".
Смысла дискутировать в интернете вобще нет, я вот просто развлекаюсь. Может один из ста прочитавших погуглит "термостабильность моторного масла" и "выпадение присадок".
Я погуглил.
Судя по наклейке там был ещё и helix ultra который по термостабильности не норм. Да, гбо, но где выпавший пакет, загуститель и вот это вот все? )))
Стараюсь не переплачивать. Со вторым соглашусь.
Не редко ?
Это вот этот K-POWER? Это который настоятельно советует всем лить 5W50?
взрослые, взрослые...так какие преимущества?А почему рабочее давление создавать сложнее если НШ подготовлен по передаточным числам и тд? Если НШ работает исправно то плёночка как была так и будет и зависит она не столько от толщины сколько от стабильности подачи масла и присадок, а это уже не вопрос вязкости масла как таковой, а вопрос исправности НШ и качества масла и сработки его присадок, не надо перекатывать масло. Не надо лить маловязкие масла туда куда их лить запрещают, тогда проблем не будет, в ином случае риск берёт на себя тот кто льёт, его проблемы. Если же НШ работает не правильно то ваш мотор получит клина, задиры на блоке, проблемы с коленвалом и на 10w-40 как и на любой вязкости в таком случае. Почему? Потому что никакое масло не спасёт от граничного или сухого трения, если такое началось то двигатель уже мёртв либо при смерти.
Я практически никогда не видел(а точнее вообще) у Суслика моторы после нормального владельца, это всегда либо неправильно затюненные либо моторы после наездников, что исключает правильность выборки, к тому же Суслик скорее всего говорит не всё, плюс никакой статистики по его видео построить нельзя ибо их слишком мало, а сам он таким заниматься не будет ибо смысла для него нет, тут его винить нельзя, он работает и зарабатывает деньги.
P.S По поводу того, что у 0w-20-30 нет преимуществ перед 10w-40 проорал в голосину, спасибо.Не стоит называть других людей лохами только потому что Вы чего-то не понимаете или не хотите видеть, мы же взрослые люди. Взрослые же?
секта любителей воду покупать по цене воды, а не коньяка
вам специалист в какой области нужен? в области масел спецы выполняют тз, а спецы по маркетингу вьюхиваюь лохам переусложненный продукт по 10-ти кратной стоимости.
тогда простому юзеру не стоит давать советы, какое масло лучше... "производители авто, их инженеры, конструкторы, химики и иной специализированный персонал, работающий очень давно и наверняка не просто так получающий заработную плату, не зря указывают сслыку на применение рекомендованных масел" ну цель достигнута, в сомнительные инженерные решения, внедрены в двс, сомнительное масло, которое плохо выполняет прямую смазывающую функцию (сравнительно), применимо строго только для этих чудо агрегатов.
рад пополнить ваш словарь терминов
Термостабильность , выпадание
День перестает быть томным.
Крапаль э-э-эстеров добавить...© "цитата дня"
нет условий перегрева - нет проблем - газ это равномерное, более полное сгорание, насколько я поверхностно понимаю про гбо. перегрев если только рабочего тела на выпуске, а не поршня в камере сгорания.
Где они сказали, что была минералка? conventional oil это не минералка. вязкость не упомянута. позожий тест был у мобил: 0в40 против мобил3000 - только последняя тоже не минералка, а дешёвый кряк. Я еще раз повторю: можно найти стабильную 0-5w тяжело найти стабильную w30-20... также немало нестабильных 10в40 и даже 15в40... и никто из них не будет минералкой в чистом виде.
Я имел в виду под специалистом, человека, имеющего научные труды в данной области, которые можно найти и почитать. книги, методочки и т.п.)
