Какое масло залить? FAQ в первом посте.

[Pastor]

Европе ВАГи ездят на W20, а мы и W30 - не доверяем.

Давайте все же 1-е и 2-е поколение Тигов не смешивать. Я имею в виду только 1-е поколение, а оно на 20-ке не должно ездить.

 

[Marginal]

А почему бы и нет?! масляный клин у вязких масел более выражен и "толще", но при этом проигрывают в текучести.
20-ка тоже будет "защищать" при условии что масло на трущиеся поверхности будет подаваться больше, но это тоже имеет придел, по температуре.
согласно диаграмм масел, чем выше температура окружающей среды использования тем гуще нужно использовать масло.
Сейчас зимой температура у меня не поднимается выше 96 градусов при продолжительном движении, а вот летом доходила и до 105 гр. разница не большая, но вязкость будет иной.

Более толстый *клин* масла будет ухудшать теплоотвод из цилиндра. В одинаковых режимах, масло W40, будет нагреваться больше, чем W30.

Добавлено через 6 минут

Давайте все же 1-е и 2-е поколение Тигов не смешивать. Я имею в виду только 1-е поколение, а оно на 20-ке не должно ездить.

За масло W20, я, не ратую. И на своём Тиге2, на нём ездить не собираюсь. Я голосую за W30. А вот полнозольное или малозольное - это большой вопрос. Если я заливаю бенз Экто100, то зачем мне полнозольник? Засирать камеру сгорания, свечи, клапана, катализатор? Буду использовать допуск 504. Пассат с 1,8 л. тси - уже десятой год, на нём ходит без проблем. Да подъедает немного, 800 гр. на 8 т.км., бенз, всегда Лукойл 95.

 

[evgen66]

Друзья, кто что скажет про масло NGN?
Например такое http://ngn-oil.com/NGN-GOLD-5W40.html

катал это: http://ngn-oil.com/NGN-NORD-5W30.html
и потом это: http://ngn-oil.com/NGN-SYNERGY-PLUS-0W30.html
не плохо для зимы, но моё имхо на 0w30 Castrol A3 (502 допуск), двигатель работал по тише.

 

[Ольга Равануза]

evgen66, У вас говорят большой опыт использования разных масел по производителям, вязкости и тд., если не сложно могли бы здесь выложить список с краткими комментариями

 

[VladVikN]

За масло W20, я, не ратую. И на своём Тиге2, на нём ездить не собираюсь. Я голосую за W30. А вот полнозольное или малозольное - это большой вопрос. Если я заливаю бенз Экто100, то зачем мне полнозольник? Засирать камеру сгорания, свечи, клапана, катализатор? Буду использовать допуск 504.

Я пришёл к идентичному выводу для своего Тиг 2 с двигателем CZPA.

 

[liubov]

В Европе ВАГи ездят на W20, а мы и W30 - не доверяем. Считаем, что чем гуще - тем лучше. *Маслом, кашу не испортишь*.))

Во первых мы не в Европе.... во вторых сам VW считает что нужно заливать 502 0w30....

 

[Marginal]

Во первых мы не в Европе.... во вторых сам VW считает что нужно заливать 502 0w30....

Хорошее масло. Ничего против не имею. Но я предпочитаю 504.

 

[Snether]

Хорошее масло. Ничего против не имею. Но я предпочитаю 504.

тогда и катать надо 30 тыщ, а то смысл лить лонг если катать, как 502 еще и пакет присадок урезанный с нашим бензином самое то...

 

[igor2013]

тогда и катать надо 30 тыщ, а то смысл лить лонг если катать, как 502 еще и пакет присадок урезанный с нашим бензином самое то...

Еще надо свинтить защиту картера, пакет для российских дорог, запаску, заменить АКБ на меньшую емкость, бачок омывателя поставить двухлитровый.

 

[Масян]

Еще надо свинтить защиту картера, пакет для российских дорог, запаску, заменить АКБ на меньшую емкость, бачок омывателя поставить двухлитровый.

И вообще взять Спарк )))

 

[Marginal]

тогда и катать надо 30 тыщ, а то смысл лить лонг если катать, как 502 еще и пакет присадок урезанный с нашим бензином самое то...

А чё не 50 тыщ? С вашим, может быть и не пойдёт. С лукойлом экто100, тыщ на 8 вполне хватит. Тем более, что я покупаю 504 допуск, ZIC, за 1260 р. за 4 л.
Вчера обнаружил, что масло с 502 допуском, G-Energi, 5в-40, за пробег 7 т.км., при средней скорости 35 км, отработало 200 м.ч. и превратилось в реальный дёготь. Правда на дизельном движке 2 л. До этого всегда лил 5в-30, С3, 507 допуск, катал 10 т.км, и такого гудрона на щупе не наблюдал. Солярка Лукойл евро5. Вот такое масло, может быть с 502 допуском.

 

[VladVikN]

502 еще и пакет присадок урезанный с нашим бензином самое то...

По поводу "урезанного" пакета присадок советую прочитать внимательно https://www.drive2.ru/b/2102386/
м https://www.drive2.ru/b/1610869/

 

[liubov]

По поводу "урезанного" пакета присадок советую прочитать внимательно https://www.drive2.ru/b/2102386/
м https://www.drive2.ru/b/1610869/

теория это хорошо... на практике все немного не так

 

[VladVikN]

на практике все немного не так

Как раз вовремя вышла статья https://autoreview.ru/articles/test-topliva/benzin-svinec.
Надо будет внимательно прочитать.

 

[liubov]

А чё не 50 тыщ? С вашим, может быть и не пойдёт. С лукойлом экто100, тыщ на 8 вполне хватит. Тем более, что я покупаю 504 допуск, ZIC, за 1260 р. за 4 л.
Вчера обнаружил, что масло с 502 допуском, G-Energi, 5в-40, за пробег 7 т.км., при средней скорости 35 км, отработало 200 м.ч. и превратилось в реальный дёготь. Правда на дизельном движке 2 л. До этого всегда лил 5в-30, С3, 507 допуск, катал 10 т.км, и такого гудрона на щупе не наблюдал. Солярка Лукойл евро5. Вот такое масло, может быть с 502 допуском.

когда это G-Energy стало хорошим маслом? )))

Добавлено через 6 минут

Как раз вовремя вышла статья https://autoreview.ru/articles/test-topliva/benzin-svinec.
Надо будет внимательно прочитать.

у нас такие тесты тоже выходят))) самое интересное что заправки которые считаются фиговыми в этих тестах чуть ли не на первом месте

 

[Marginal]

когда это G-Energy стало хорошим маслом? )))

Добавлено через 6 минут

а С ЧЕГО ОНО СТАЛО ПЛОХИМ.
Имеет 502 допуск, значит, по мнению многих, в том числе и ВАГа - хорошее.

 

[liubov]

Некоторые 5w50 имеют допуск 502 вы так же будете заливать? а так же G-Energy 504 507 для теста купили?)))

 

[Snether]

По поводу "урезанного" пакета присадок советую прочитать внимательно https://www.drive2.ru/b/2102386/
м https://www.drive2.ru/b/1610869/

Еще раз- есть российский бензин и масло с щелочным которое меньше 8. Риторический вопрос, за сколько моточасов наш отечественный бензин расправится с этим маслом и превратит содержимое двигателя в кислотную среду? Для дизеля вариантов два, для бензина себе я выбираю полнозольники, в идеале конечно пао+эстеры, но дорого и не разумно, проще менять чаще. Это мое мнение никому не навязываю, в инете, в частности к примеру на ойлклубе полно анализов отработки и думаю можно для себя лично сделать выводы, а не обс с драйва сюда тащить.

 

[Recruit]

на счет G-energy не знаю, но вот для Gazpromneft Premium N тоже не ахти?
как известно в Инструкции по эксплуатации допускает исползование по ACEA A3/B4 вот ссылка на требования все от того же Лубризола https://www.lubrizol.com/Lubricant-...ine-Oil-Additives/ACEA/Sequences/ACEA-A3B4-10

 

[VladVikN]

самое интересное что заправки которые считаются фиговыми в этих тестах чуть ли не на первом месте

Можно ознакомиться с полным текстом статьи.
Супертест бензина с 16 московских и подмосковных АЗС. Осторожно: свинец!

http://www.lada-vesta.net/showthread.php?p=171380

Главный вывод:

Серы в российском бензине не больше, чем в европейском! Доказано с помощью волнодисперсионного рентгенофлуоресцентного анализатора FX-700

А что же сера, пугало прежних лет, медленно, но верно убивающая масло и каталитический нейтрализатор? В 15 пробах из 16 серы обнаружено менее 10 мг/кг (норма по российскому пятому экологическому классу и евронормали EN 228), то есть на фирменных АЗС в Москве и области мы покупаем по-настоящему европейский, низкосернистый бензин. Лишь АЗС Параллель торгует топливом с запредельным содержанием серы — 381 мг/кг.