Land Rover - Freelander II

[Neko]

Наверное виной 16 колеса, но держать скорость 150 на Тиге мне очень боязно.

наверное колеса. Я летом на новой риге пытался одного обогнать, когда он вправо ушел и очень удивился неохотному разгону. Оказалось, что уже еду 170. А 150 на мкаде вообще не замечается. Лето у меня 17е, по сравнению с зимой 16го очень заметно.

 

[SMax]

Наверное виной 16 колеса, но держать скорость 150 на Тиге мне очень боязно. Постоянно нужно "щупать" дорогу рулем и сам авто неприятно покачивается и зад "плавать" немного начинает. Развал сход в норме. А если ветер, то сдувает реально. На Туре, РРС можно было ехать под 150 и рулем вообще не шевелить. Вес наверное решает все.

Странно, я бы проверил амортизаторы и балансировку колес. У самого 16 и зима и лето. Дискомфорт начинается только от скоростей в районе 200. Тут уже точно нужен радиус побольше. А так на 150 идет как влитая никуда подруливать не надо да и с колейностью проблем нет, никуда не кидает

 

[Silver Rider]

Давно хожу брожу вокруг Фрила. Думаю, самый оптимальный вариант для этой машины - это Динамик 150 л.с. + автомат + чип + ксенон. HSE как-то негуманно под 2 ляма выходит. И по опциям из отличий: только память, камера и улучшеная кожа, ксенон (в базе), но нет спойлера заднего как в динамике.

 

[eto_ne_ia]

А так на 150 идет как влитая никуда подруливать не надо да и с колейностью проблем нет, никуда не кидает

Да, аналогично. Кроме воя от резины никакого дискомфорта нет. Колеса 16 так же.

 

[morrison]

Наверное виной 16 колеса, но держать скорость 150 на Тиге мне очень боязно. Постоянно нужно "щупать" дорогу рулем и сам авто неприятно покачивается и зад "плавать" немного начинает. Развал сход в норме.

на 17-ых колесах никаких проблем , что на штатном данлопе летом , что на зимнем мишлене . Подвеска у тига не спортивная , больше комфортная , но на скорости без проблем

А если ветер, то сдувает реально. На Туре, РРС можно было ехать под 150 и рулем вообще не шевелить. Вес наверное решает все.

наверное . на Туре ЖП я себя гораздо увереннее чувствовал , даже на практически лысой резине , был такой небольшой период ) . на нем 180 идешь как по рельсам , пневма помогает.

Вообще на всех форумах немецких машин говорят, что крузаки 100 или 200 очень неуправляемы? Но каждый день наблюдаю, что они по трассе идут очень быстро и меня на чипованном тиге непринужденно влегкую обгоняют и держат скорость все время в пути. Спрашиваю как-то владельца, почему все так быстро ездят на крузаках. Он говорит скорости не чувствуется вообще - хоть 150, хоть 180.

до первой нештатной ситуации , когда надо будет тормозить или делать лосиный тест .

 

[voldemarushka]

Странно, я бы проверил амортизаторы и балансировку колес. У самого 16 и зима и лето. Дискомфорт начинается только от скоростей в районе 200. Тут уже точно нужен радиус побольше. А так на 150 идет как влитая никуда подруливать не надо да и с колейностью проблем нет, никуда не кидает

Да нет, с авто все в порядке. Балансировку делал, развал-сход делал, аммы живые (авто пробежал всего 10000). Но до паровозной непоколебимости по прямой, как на Туре далеко. Легкий и выскокий тиг, подвеска мягковата и центр тяжести высоковат. Сдувает его на скорости. А как фрил держит курс по прямой никто и не ответил.

 

[dravor]

На Туре, РРС можно было ехать под 150 и рулем вообще не шевелить. Вес наверное решает все.

Они шире тиги, хоть и немного, но это добавляет поперечной устойчивости.

 

[voldemarushka]

Сегодня ездил на тест-драйве на бензиновом фриле. Ускоряется почти, как чипованный тиг, обзорность супер, кресла удобные (комплектация динамик). Коробка работает плавней тиговской, переключения, как на вариаторе. НО!!! Подвеска один в один, как у тига (фрил на 18 дисках, тиг у меня на 16). То, что она мягче и комфортней я совсем не почувствовал, так же гремит на ледяных шишках и трамвайных путях. Это мой второй тест драйв. Про 19 диски я писал, на них мне фрил показался жестче, чем тиг. Не пойму нифига, все вокруг говорят, что подвеска у фрила одна из самых комфортных в классе... А типа тиг жесткий. Вот киа спортаж жесткая это да. А фрил, где на уровне новой камри (езжу на служебной через день по очереди с тигом на работу, поэту сравнение очень точное). Расход по городу около 17-ти...у бензофрила. Компьютер обнулили и проехали около 20-ти км.

 

[AutoHare]

Вес наверное решает все.

Нет, при прочих равных решает сочетание вес-колея-база-аэродинамические_свойства, а так же настройки подвески и параметры схода-развала.

 

[AutoHare]

...НО!!! Подвеска один в один, как у тига (фрил на 18 дисках, тиг у меня на 16). То, что она мягче и комфортней я совсем не почувствовал...
...Не пойму нифига, все вокруг говорят, что подвеска у фрила одна из самых комфортных в классе...

Странное сравнение. Поставьте одинаковые шины одинакового размера одинаково накачанные и покатайтесь по одному и тому же маршруту - тогда уже можно о чем-то говорить. А в вашем случае сравнение некорректно, извините.

И вас не смущает, кстати, что сзади у Фрила Мак-Ферсон, а не многорычажка, как у Тигуана и, соответственно, она работает несколько по иному и ощущения, конечно же, будут отличаться?

...А фрил, где на уровне новой камри...

Ну, подвеска Камри вполне комфортная, ИМХО... Если шины нормальные и не перекаченные, конечно ))

 

[voldemarushka]

Пардон, я хотел сказать, что тиг по комфорту подвески примерно одинаков с камрюхой. Тиг у меня 2013 г , камри декабрь 2012. Получается по моим ощущениям тиг на 16 колёсах достаточно комфортен, на уровне седана бизнес класса.

 

[voldemarushka]

У фрила и камри шум от шипов сильнее слышен. И вообще я не почувствовал на фриле породистость хода, как на Туре или старших братьях. Та же бренчалка. Фрил на 19-х дисках жестче тига на 16 - 100%.
А сравнивал я бы не диаметр. а высоту профиля. Так у фрила на 18-х высота профиля наверное, как у тига на 16-х. А комфорт и мягкость одинакова. Но фрил очень кренится и раскачивается. Респект очередной Тигу от меня.

Добавлено через 8 минут

Странное сравнение. Поставьте одинаковые шины одинакового размера одинаково накачанные и покатайтесь по одному и тому же маршруту - тогда уже можно о чем-то говорить. А в вашем случае сравнение некорректно, извините.

И вас не смущает, кстати, что сзади у Фрила Мак-Ферсон, а не многорычажка, как у Тигуана и, соответственно, она работает несколько по иному и ощущения, конечно же, будут отличаться?

Те кто пишет о комфортной подвески у фрила не думаю, что ездили на 16-х дисках. Я говорю о комфорте авто в наиболее распространенной комплектации, т.е фрил -18, тиг-16. И то же скажу по типу подвески. Сравниваю комфорт и бесшумное отрабатывание стыкой и асфальта в заплатках на скорости.

 

[Fomka]

Не знаю, я в плане устойчивости я на 16 колесах 180 спокойно езжу. Быстрее уже не комфортно в плане лобового ветра, да и к 200 боковой ветер реально заметен уже.

 

[Osip]

Немного странно читать о том, что на 150 на Тиге страшно.. Езжу по трассе постоянно, правда, нужно сказать, что трасса вполне приличная в плане асфальта. 150 я редко езжу постоянно, обычно 120-130, но на обгонах и на определенных участках, где скорость иногда достигает 150-160 проблем ваще никаких. И это сейчас на шипованной резине, на летней ваще как влитой.

Ну а по теме сказать нечего, на Фриле не ездил..
Визуально после рестайла Фрил стал выглядеть намного интереснее, но цена...

 

[AutoHare]

Получается по моим ощущениям тиг на 16 колёсах достаточно комфортен, на уровне седана бизнес класса.

От комплектации зависит. T & F, к примеру, будет помягче, чем S & S

Добавлено через 2 минуты

Немного странно читать о том, что на 150 на Тиге страшно..

Согласен. На хорошей дороге 150 не страшно даже на T & F. 180 да, уже жутковато, т.к. есть четкая неуверенность в качестве покрытия дорог и внимательности окружающих водителей.

110-130 - просто комфортно.

 

[serzah]

От комплектации зависит. T & F, к примеру, будет помягче, чем S & S

Добавлено через 2 минуты

Мне показалось на 16-х колесах и там и там примерно одно и тоже. Но вот на 17-х разница более ощутима, между T&F и спортом. Может резина разная...

 

[Silver Rider]

http://lr-club.com/index.php?showtopic=99099&st=0&gopid=1792168&#entry1792168

Собственно, поздравляем

voldemarushka, с приобретением!

 

[Алексей НН]

Silver Rider, +100500

 

[voldemarushka]

http://lr-club.com/index.php?showtopic=99099&st=0&gopid=1792168&#entry1792168

Собственно, поздравляем

voldemarushka, с приобретением!

Спасибо!
Я очень критично отношусь к автомобилям. Как писал недавно поступило предложение поменять моего тига на фрил 2014 блэк эдишн.
Что беспокоило на тестах Фрила - жесткость, шумка, тарахтящий дизель, менее внятный, чем на тиге руль на небольших скоростях.
Что не устраивало в Тиге - собственные комплексы (несоответствие авто статусу и возрасту, унисексуальность тига), отсутсвие подогревов лобового, руля, возможности сесть в теплый авто, фиговая музыка, легкий руль на скорости за 130 и ощущение плавания авто на трассе. И деньги оставшиеся от продажи туарега после покупки тига откровенно жгли ляжку.
После первой тысячи на Фриле сообщаю в чем ощибался при тест-драйве. Жесткость присутствует, но думаю это из-за низкопрофильной резины на 19. На тиге были на 16. Шумка наверное все-таки на уровне тига. Правда у меня дополнительная шумка была, но как я писал, после шумки тига я не очень то почувствовал эффект от стока. Очень шумят шины. А вот дизель довольно тихий оказался. На туареге при ускорении он рокочет посильнее. Крены как оказалось не больше, чем у Тура. Все предсказуемо. Подвеска конечно не пневма. И это очень чувствуется.
Что в итоге. Чисто мужской авто. http://forum.tiguans.ru/gallery/showimage.php?i=5781&c=5 И экстерьер и интерьер очень нравятся http://forum.tiguans.ru/gallery/showimage.php?i=5782&c=5 (повторюсь, что это относится только к версии блэк эдишн). Обалденная музыка меридиан. Плавный набор скорости. Чистое стекло в снегопад. Теплый и очень приятный руль. Спина совершенно перестала болеть при продолжительной езде (даже на комфорных крелах туарега я постоянно регулировал наклон спинки и поясничный подпор). Жена в восторге, уж очень ее мутило, когда коробка у тига прыгала на три ступени вниз и авто резко прыгал вперед. Дизель фрила пытается плавно вытянуть без лишних переключений. И есть режим гравий-снег, когда авто трогается очень-очень плавно. И, если бы мне сказали в жизнь бы не поверил. На трассе фрил локомотив. По барабану ветер, колея. Стоит мертво. На туре с пневмой мне было менее комфортно. Руль очень тугой на скорости.
Но с новья при заезде в гараж почувствовал металлический стук в руле. Дилер ничего не нашел. Стук присутствует и при медленном движении по неровностям с острыми краями. Ощущается только через руль... Не приятно.

 

[eto_ne_ia]

На трассе фрил локомотив. По барабану ветер, колея. Стоит мертво.

Полностью могу опровергнуть. Ветру подвержен, от фур колышет, по колеям носит. У меня на тигуане даже такое менее заметно.