Маслоотделитель: чистка, замена

[titanik]

tigushka, Да, оригинал.

 

[tigushka]

titanik, ясно, у меня из Китая оригинал тоже с точками пришёл)

 

[SMax]

Так что ещё раз повторюсь - менять эту хрень нужно не тогда, когда из него капает и якобы, из за этого идёт расход масла, а когда вокруг него запотевает всё маслом и давит сальники и прокладки.

Вопрос где запотевает, у меня вокруг маслоотделителя сухо, а вот в районе премыкания верхней крышки (слева) следы запотевания имеются..Вот и думай трогать эту штуковину или нехай еще поработает..В остальном разряжение создает, пробку притягивает (стоит еще родной "Н")

 

[ZEI]

Я махнул свой на AJ. После замены как притягивало крышку так и притягивает. Разобрал старый он почти как новый, мембрана в идеале, не рваная итп. А масло похоже чуть чуть давит из под прокладки (а около горловины "промахнулись" когда заливали новое масло). Колодцы свечные как и свечи в идеале при этом.

 

[tigushka]

SMax, всё было так как описано тобой, выдавило кореной сальник врезультате)

Уверен на 90%, что потение вокруг маслозаливной горловины, крышки двигателя, крышки грм указывает на неправильную работу МО
А то что притягивает пробку не относится к МО, в моём случае притягивало как надо, но МО работал не правильно

 

[SMax]

Уверен на 90%, что потение вокруг маслозаливной горловины, крышки двигателя, крышки грм указывает на неправильную работу МО

Так у меня не вокруг горловины именно, а ниже и левее в районе (с позволения воспользуюсь фото ZEI):
В районе черного кронштейна, возможно конечно и масло пролили слегка при замене (прокладки крышек менялись вместе с заменой цепи, датчик не потеет)

 

[206-й]

А есть кто на китайском долго поездил? Движок не потеет?

 

[jesc]

ребят подскажите сейчас стоит 06H103495AD
пробег 80, на какой лучше поменять. есть ли смысл на модифицированный или ставить такой же ?!

 

[liubov]

смотрите по цене

 

[vicalex]

ребят подскажите сейчас стоит 06H103495AD
пробег 80, на какой лучше поменять. есть ли смысл на модифицированный или ставить такой же ?!

06H103495AJ сейчас идёт (4700р) и стоит он дешевле 06H103495AD

 

[andres974]

06H103495AJ сейчас идёт (4700р) и стоит он дешевле 06H103495AD

это где такие цены?

 

[vicalex]

это где такие цены?

zzap.ru

 

[dmabr]

Подозреваю это все одно и то же, никакой модификации нет, просто идёт замена артикула.

 

[jesc]

06H103495AJ - 5282р (1-2дня)
06H103495AD - 6526р (2-3дня)

я так понял конструктивной разницы в них нет, проще 06H103495AJ взять раз дешевле ?!

 

[dmabr]

Дороже AD просто потому что не выпускают уже. Где-то возможно ещё есть остатки, можно заказать AD, а придёт AJ, только дороже. Так что заказывайте что дешевле.

 

[Billi88]

06H103495AJ - 5282р (1-2дня)

06H103495AD - 6526р (2-3дня)



я так понял конструктивной разницы в них нет, проще 06H103495AJ взять раз дешевле ?!

Все правильно понял. Сейчас ещё скажут ревизию А брать, потому что дешевле, а разницы в работе нет)

 

[jesc]

чистил пару тройку раз его с 2011г, не разбирая, масло каждые 8-9ткм меняю...
думаю сразу менять или можно аккуратно разобрать и проверить мембрану или не только в ней дело ?!
масло кушает но жор начинается от 5-6ткм, около 1-1.5л доливаю до замены

 

[titanik]

jesc, Не только в ней, к сожалению. А открыть крышку мембраны делов на минуту.

 

[ShamanKing]

На самом деле маслоотделитель чистится, и работает он после этого нормально. Только вопрос ка долго.
У меня сейчас потеет задний сальник, маслоотделитель не работал. Масло гнал во впуск и на турбину больше обычного, нет привычной тяги на низах (завис обратный клапан внутри на турбину, выход на турбо режим происходит с сильной неохотой), крышка маслозаливной присасывалась, но на вынутый щуп машина никак не реагировала, также на холодную. Крышка кстати тоже не потела.
С финансами сейчас не очень, решил вскрыть помыть.
Открыл, мембрана целая но дубовая. Микротрещины в наличии, но не сквозные. Дело в том что мембрана должна затыкать центральное отверстие, так вот центральная часть тоже дубовая и герметично его перекрыть скорее всего уже не в состоянии. Вообщем не смотря на то что вид хороший вряд ли она работала как надо, решил сменить.
Далее моем сам отделитель, только моем его не как рекомендуют очистителями карбюратора, это что мертвому припарки, а пенной раскоксовкой двигателя. Я нагрел маслоотделитель феном и залил часов на 5ть, ну как залил. Наполнил все каналы и обновлял каждый час, пока балон не кончился, зубной щеткой натер все доступные места, и только после этого пролил весь маслоотделитель карбклинером. Тоже баллон.
Далее погонял обратный клапан на турбину. Затыкаешь пальцем отверсти е на турбину и квадратное отверстие на дне пальцами и "сосешь", умерено, через носик масло слива, внутри слышно как клапан хлопает. Сосаться должен, дуться нет.

В итоге вроде все работает. На холодную щуп выдергиваешь, машину сильно колбасит. На горячую просто подтраивает слегка. Тяга вернулась, сальник стал потеть значительно меньше, но потеет, масла во впуске значительно меньше. Вообщем все признаки нормальной работы на лицо. Еще бы разряжение померять, но к сожалению нет инструмента. Как ни будь соберу.

Как то так, посмотрим на сколько хватит.

Открывал крышку, деревянной лапаткой для готовки (2а лепестка), что бы не поцарапать лепестки и корпус маслоотделителя, и 2а лепестка длиной плоской отверткой, просто вставляя сбоку (иначе не добраться) и просто проталкивая потихоньку вперед. В итге следов вмешательства нет.

 

[titanik]

ShamanKing, И всё равно бОльшую часть МО ты не промыл. Внутренние клапана глухие и их можно промыть только имитируя воздействие разряжения впуска и то...