Маслоотделитель: чистка, замена

[Solodov]

ООООчень агрессивен к резинкам в разъёмах электропроводки (розовым, фиолетовым) - раздуваются так , что не защелкнешь разъём. На двигательных (зеленых, коричневых) без изменений

Это про ликви моли?
Wurth вроде не такой. Написано , что он к резине и пластмассе норм

 

[SMax]

Wurth вроде не такой

Разъемы перед чисткой, движка сверху не отсоединял, но чисто логически в тормозной системе манжеты резиновые и при его агрессивном воздействии это было бы понятно сразу. Он достаточно летучий в аэрозоле и быстро испаряется. По крайней мере видел в ВагТехбокс они также масляные пятна им убирают при работе с ДВС, почему и купил себе )

 

[Svarog]

Я в этом сезоне сначала помыл все в моторном отсеке (в том числе и под декоративной накладкой на двигателе) очистителем двигателя от Grass, потом смыл водой без давления ручной прыскалкой для цветов с объемом бачка 2л, потом продул все что можно садовой воздуходувкой от Bort. Оказалось, что даже после мойки моторного отсека без мойки высокого давления есть масса мест, где вода имеет тенденцию скапливаться - воздуходувка так интенсивно выдувает воду, что аж брызги летят по всему отсеку.

 

[SMax]

Оказалось, что даже после мойки моторного отсека без мойки высокого давления есть масса мест, где вода имеет тенденцию скапливаться - воздуходувка так интенсивно выдувает воду, что аж брызги летят по всему отсеку.

Вот поэтому водой и не мою, один раз мыл паром, а так очиститель сверху и все, он испаряется сам быстро, на горячем так вообще на глазах )

 

[raror]

Если по теме. Кто знает как проверить маслоотделитель? С момента покупки новой машины, масло долеваю за год (примерно 7-8 т.км. около двух литров). Советуют поменять маслоотделитель, но просто так выкидывать 6 т.руб наугад не хочется, учитывая что масложор идет с самого начала.

 

[titanik]

raror
Расход масла через МО идёт как правило на трассе и через патрубок к турбине. Сними МО, если из овального отверстия на сторону турбины польёт, значит МО в помойку точно.
Разряжение, которое должен создавать этот узел проверяется листом бумаги к горловине заливки масла и холостых оборотах.

 

[raror]

Разряжение проверял еще пару лет назад - лист бумаги притягивается хотя и пляшет на горловине. Мембрана в маслоотделителе была целая. Смущает что масложор практически в новья начался... Из за чего это может быть?

овального отверстия на сторону турбины польёт

что там за овальное отверстие ?

 

[Микеле]

может помочь

Если по теме. Кто знает как проверить маслоотделитель? С момента покупки новой машины, масло долеваю за год (примерно 7-8 т.км. около двух литров). Советуют поменять маслоотделитель, но просто так выкидывать 6 т.руб наугад не хочется, учитывая что масложор идет с самого начала.

МО может, конечно, помочь, но это не факт. В любом случае это на удачу.
Если с новья, то возможно так прошла обкатка. Ещё возможно масло неудачное (пробовал менять на другую марку и вязкость?)
У меня 2,0 2011 года, сначала был приличный аппетит, доливал прям очень часто (литра 1,5-2 на 15 тыс), особенно зимой. Стал использовать SHELL 5W-40, стал менять 2 раза в год (пробег получается от 9 до 12 тыс). Бенз 95 почти всегда с присадками (типа, Ultimate или Pulsar). Иногда на дальняк лью 98-100. Масложор почти ушёл, года 3 доливал 0,3-0,5 примерно между сменой масла. На днях поменял МО на -AJ. В основном по возрасту (пробег 138тыс) и из-за следов масла, явно больше стало, уже напрягает. Посмотрю, понаблюдаю до весны.

 

[titanik]

raror,

В любом случае по закону сохранения энергии масло просто так никуда не девается. Либо оно сгорает в горшках из за проблем с кольцами, либо скапливается в интеркулере, либо сгорает с дымом в турбине.
Если пайпы до холодной части турбины и после у тебя более менее сухие, то про расход масла через МО можно забыть. Ищи другие причины.

 

[alex65]

raror
Расход масла через МО идёт как правило на трассе

Разве ? У меня на трассе никогда особого расхода масла не было , до недавнего времени. Масло как правило гонит в "атмосферном" дотурбовом режиме - в пробках , на холостом ходу и т.п. , что и приводит к зарастанию впускного коллектора и клапанов. У меня так и было , пока на 130 т км примерно начался масложор и на трассе . Даже словил как то масленку , первый раз за весь пробег . Может масло конечно попалось такое - решил попробовать Total 0w30 , то ли кольца начали залегать и проситься на замену.

И еще одно наблюдение . Я использовал опыт CHIF и ставил дополнительный маслоотделитель - циклонную улитку от мерседеса . Если раньше она собирала масло , летящее во впуск, то теперь практически нет. Штатный маслотделитель менял 40 т км назад , тест на разряжение открытой горловины проходит .

 

[titanik]

alex65, На трассе турбинный режим и выход МО в сторону впускного закрыт. Все КГ с маслом летят через турбину. В запущенных случаях через дроссель во впуск.
На холостых через сторону впуска не может масло пролетать литрами. Чтобы засрать клапана масла много не надо)
Вообще каждый МО помирает по своему.
У меня сейчас на впуске капелька, а на стороне турбины всё аж зарасло до самого клапана байпаса.

Масло наш достославный МО пропускает не только по каналу выхода КГ, но и по резиновым клапанам PVC и дополнительному клапану из области распредвалов.
у меня сейчас лютый кастом маслопомойки обкатывается уже с пару месяцев и всё равно масло есть везде. На стороне турбины даже больше, чем было до переделки((((
Внутренние клапана занимаются чёрти чем и работают чёрти как сновья.

 

[Denis Turbo Union]

Масло наш достославный МО пропускает не только по каналу выхода КГ, но и по резиновым клапанам PVC и дополнительному клапану из области распредвалов.
у меня сейчас лютый кастом маслопомойки обкатывается уже с пару месяцев и всё равно масло есть везде. На стороне турбины даже больше, чем было до переделки((((
Внутренние клапана занимаются чёрти чем и работают чёрти как сновья.

Проблема в попытке группировки и "сжатия " элементов вентиляции картерных газов , возможно слишком большие ожидания от щелевого фильтра грубой очистки .К сожалению все элементы замены данного модуля на не оригинальные системы ,скажем , отдельный циклонный отделитель больших размеров наталкиваются на проблему регулирования на переходных режимах ..

 

[Solodov]

А что тут говорят про задний коренной сальник при замене на AJ?
PS:Мембрана работает , лист присасывается, есть незначительные запотевание. Может не трогать тогда ?

 

[SMax]

А что тут говорят про задний коренной сальник при замене на AJ?

Если он создает разряжение аналогичное родному то с задним сальником ничего не будет. Если не ошибаюсь родное 25 а вот неродное (для ауди) 100. Короче нужно менять маслоотделители строго по рекомендациям был 06H103495Н заменил на 06H103495AJ все ОК

 

[nvmike]

Если он создает разряжение аналогичное родному то с задним сальником ничего не будет. Если не ошибаюсь родное 25 а вот неродное (для ауди) 100. Короче нужно менять маслоотделители строго по рекомендациям был 06H103495Н заменил на 06H103495AJ все ОК

Давно заменил?

 

[titanik]

Denis Turbo Union, сепарировать масло на сторону турбины легко. Там работают даже обьемные банки с Алишки. А вот на стороне впуска и давление и разряжение и все это в пульсирующем режиме работы мембраны.
Я прихожу к такому мнению, что нужно просто поставить мой циклонник провент200 в разрыв шланга на турбину и успокоиться уже с этим недоразумением.

 

[Denis Turbo Union]

Denis Turbo Union, сепарировать масло на сторону турбины легко. Там работают даже обьемные банки с Алишки. А вот на стороне впуска и давление и разряжение и все это в пульсирующем режиме работы мембраны.
Я прихожу к такому мнению, что нужно просто поставить мой циклонник провент200 в разрыв шланга на турбину и успокоиться уже с этим недоразумением.

Совершенно верно ,и большинство схем это и реализует , но загвоздка в том ,что как уже писали , в основном увеличенный расход масла присутствует не на трассе ,а при эксплуатации в пробках ,и тогда возникает вопрос -какой смысл ставить маслоуловитель в линию турбины ..
Если говорить проще ,набрать систему вентиляции из отдельных полнопоточных обратных клапанов со старых моделей, врезав и редукционный клапана и циклонный маслоуловитель со сливом можно , но что делать со "срезанной" частью ДВС на клапанной крышке куда водрузили этот масляный модуль ,отдельно от набора такие пластины не продаются ,придется докупать дополнительно .. В общем трудная задача удовлетворить всем условиям работы системы

 

[Solodov]

Если он создает разряжение аналогичное родному то с задним сальником ничего не будет. Если не ошибаюсь родное 25 а вот неродное (для ауди) 100. Короче нужно менять маслоотделители строго по рекомендациям был 06H103495Н заменил на 06H103495AJ все ОК

Спасибо. А там прокладка меняется и болты? Дилер уверяет что лучше прокладку поменять , ну и понятно болты. Есть их номерки ?

 

[ТЕХНОЛОГ]

Спасибо. А там прокладка меняется и болты? Дилер уверяет что лучше прокладку поменять , ну и понятно болты. Есть их номерки ?

Новый маслоотделитель идет в комплекте с прокладкой (если нужна отдельно прокладка - код VAG 06H 103 484 A). Болты можно старые оставить, момент затяжки - 11Н*м.

 

[SMax]

Давно заменил?

В начале лета, потеть двигатель перестал )
Прокладка в комплекте, болты не менял затягивал по последовательности, но без динамометрического ключа