Маслоотделитель: чистка, замена

[518]

Спасение утопающих дело рук самих утопающих. Только заинтересованный человек разбирается в тонкостях, а самый заинтересованный человек это только владелец.

 

[Митька]

Cons, Как можно оборвать этот гофрированный шланг!?

День добрый.Когда устанавливали турбину(после ремонта) на двигатель,то этот шланг как то неаккуратно взяли руками и он просто треснул.Трескается часть которая не защищена от нагрева.

 

[oops05]

А кто устанавливал неоригинальный маслоотделитель? Тоже хочу поменять при смене масла через месяц.

 

[Игорь_Новиков]

Добрый день. Убил день на прочтение этой темы и еще больше запутался. Двиг у меня CAWA, пробег 139т.км., машина 14 года, маслоотделитель родной- H. Легкие запотевания есть, но не критично. МЕНЯТЬ ЕГО НА AJ ИЛИ НЕТ? Родной то отбегал каким то образом такой пробег, не понимаю как у людей через 30-40 т.км. он помирает...

 

[titanik]

Игорь_Новиков, Пока МО выполняет свою основную роль- создание разряжения в рабочем двигателе и нет сильного запотевания по прокладкам датчиков в голове, то менять смысла нет.

 

[AlexanderTUT]

У меня 100 ткм пробег, 2011 год. Маслоотделитель родной стоит, H.
Начал загоняться, потом попробовал, лист бумаги дребезжит, крышка не потеет. Сервисмены сказали, не мешать работать машине.

 

[Cons]

Что у кого интересного есть по теме сказать? Новости какие?

 

[Diamond74]

Cons, Больше твоего отзыва по работе Vika ожидаем)) Судя по ответу в комментариях в твоей теме, гавно эта вика "У меня все потеть стало на всех стыках. Даже адсорбера. Буду ставить сток" https://www.drive2.ru/l/553068918374137912/

 

[Jevago]

Поставил Vika тоже , проехал тысячу км ,поперло масло из под крышки грм . Снял сразу ,поставил родной . Vika эта не подходит нам .

 

[Cons]

Diamond74, сам жду) Волею коронавируса задержался на вахте. Вместо 1 месяца на три) Через неделю полечу домой

 

[Oleg7777]

Поставил Vika тоже , проехал тысячу км ,поперло масло из под крышки грм . Снял сразу ,поставил родной . Vika эта не подходит нам .

Если прёт из под крышки ГРМ значит не прёт в сторону турбины через комбинированный клапан. И наоборот соответственно Но, в том и другом случае газы прут. При смене масло отделителя обратите внимание на комбинированный клапан. Сравните усилие пружин и плотность закрытия. На МО Вика началось запотевание потому что клапан комбинированный держит. И на клапане грибке одно отверстие. Что препятствует потоку газа на всас турбины. От того и запотевания двигателя начались. Отпотевани двигателя начинает не от наличия разряжения и его величины. Запотевания от избытка давления в картере.

 

[-Евгенич-]

Oleg7777, а если потеет из-под пробки горловины и по верху кожуха привода ГРМ?
потеть начало после очередного ТО у дилера, заподозрил, что поменяли пробку
заказал новую "VAG", пришла не очень похожая на ту, что стояла, потеть не перестало
после замены МО, по стыку кожуха ГРМ сначала подсохло, а потом опять поползло пятно. из-под пробки ничего не изменилось. по верху заливной горловины аж как бы намывы масла - микроручейки, что ли
тут, канеш, возможно, что сначала и дилер поменял пробку, и новая была совсем не ВАГ

 

[Oleg7777]

Oleg7777, а если потеет из-под пробки горловины и по верху кожуха привода ГРМ?
потеть начало после очередного ТО у дилера, заподозрил, что поменяли пробку
заказал новую "VAG", пришла не очень похожая на ту, что стояла, потеть не перестало
после замены МО, по стыку кожуха ГРМ сначала подсохло, а потом опять поползло пятно. из-под пробки ничего не изменилось. по верху заливной горловины аж как бы намывы масла - микроручейки, что ли
тут, канеш, возможно, что сначала и дилер поменял пробку, и новая была совсем не ВАГ

Хоть какая пробка, все равно избыток давления в турбо режиме.

 

[518]

Oleg7777, а если потеет из-под пробки горловины?

То есть номер прокладки к ней 036115111B - на шкодах меняется при каждом ТО. Видимо не зря. Я ее и на тигуане меняю при замене масла.

 

[-Евгенич-]

на шкодах меняется при каждом ТО

попробую применить сию практику

все равно избыток давления в турбо режиме

пробкой его заткнуть....
вот смотрю на картинки из ДрайвБЖ Cons'а, пытаюсь сообразить какой из каналов/клапанов повинен в потливости?
былой МО:

Спойлер

модернизированный (красный круг)

Спойлер

за десяток машин, у меня ни на одной не было такого грязного мотора (переднеприводными ВАЗами не владел), потому несколько раздражает...

 

[Oleg7777]

попробую применить сию практику

пробкой его заткнуть....
вот смотрю на картинки из ДрайвБЖ Cons'а, пытаюсь сообразить какой из каналов/клапанов повинен в потливости?
былой МО:

Спойлер

модернизированный (красный круг)

Спойлер

за десяток машин, у меня ни на одной не было такого грязного мотора (переднеприводными ВАЗами не владел), потому несколько раздражает...

Повинен в потливости первый клапан. Клапан грибок тот что на рисунке дополнительный из под клапанной крышки вообще бред не нужный. Комбинированный клапан плотно не закрывается в турбо режиме, там слабая пружина. С первого клапана нельзя тупо удалять пружину, так как за ним в атмо режиме есть среднее разряжение. Оно выше -25мбар. Скоро приеду из командировки выложу свою версию МО моей ревизии.
И ещё в инете рисунки МО всегда не совсем верные. Входное отверстие в циклон рисуют уж слишком большим. Там щель на самом деле очень узкая. Это и есть узкое место из за которого избыточное давление в картере. Среднее разряжение как раз и призвано просасывать через эту щель картерные газы в атмо режиме.

 

[-Евгенич-]

Повинен в потливости первый клапан

это который: Предохранительный клапан 1 или Обратный клапан 1?

 

[alexalkor]

Что у кого интересного есть по теме сказать? Новости какие?

Могу отметить положительный момент
У меня стоит циклонник в разрезе от мо к турбине, так с ним с патрубка интеркуллера изчезло масло, а раньше в гнало в интеркуллер.
И потом у меня на турбине стоит клапан байпаса с пшиком наружу, так там всегда висела капля масла раньше, как поставил циклонник там стало сухо
Разницы по работе двигателя не заметил
Щас врезал ещё и маслопойку с али дешманскую в разрез от мо к коллектору... посмотрим что это даст, вероятнее всего ничего, но все же любопытно

 

[Oleg7777]

это который: Предохранительный клапан 1 или Обратный клапан 1?

Первый который ошибочно называют предохранительным. На самом деле это рабочий клапан.
Кто то интересовался почему на Ауди более высокое разряжение -100 мбар против нашего -25 ??
Вентилировать эффективно картер и создавать в нем разряжение это не совсем одно и тоже.

 

[Олег96]

Вопрос по маслоотделителю

Всем привет! Был когда-то Тигуан, сейчас езжу на Ауди Q3. Так как форум Ауди почти мертв, спрошу здесь. Сегодня обнаружил такую проблему на своей Кушке. Авто 12г.в., 2,0 бенз, приобрел больше года назад у оф.дилера с пробегом в 50 с небольшим тысяч. В процессе эксплуатации присутствовал некритичный масложер в пределах 1-1,5л на 10тыс.км.. В целях профилактики решил заменить маслоотделитель на последнюю модификацию. Как и на многих Q3, на авто стоял МО с индексом J, произведенный также в 12году. Начитавшись форумов, определил что последняя модификация будет AK. Который и был приобретен и установлен. Все вроде классно, вот только масложор увеличился. Недавно, когда мыл движок, из интереса скинул трубку с МО, которая на впуск в колллектор и обнаружил там масло. В старом МО было сухо. Заскребли на душе кошки, стал рыть в чем причина. И вот что получается. МО с индексом J и AK имеют диафрагму и пружину расчитанную на 100 мБар, но тут же оговариваются что такие МО ставятся на авто с продольным расположением движка, а у нас то поперечный, должно быть на 25 как на Тигуанах. Но ведь с завода стоит J, он на 100... Короче, вскрыл я оба МО и все встало на место. В старом МО, который J, установлена пружина и мембрана на 25мБар, а в новом АК - пружина и мембрана как и положено на 100мБар. Такая фигня.... Кто что думает?