На что пересаживаются ex-владельцы тигов? (вопрос-ответ)

[Solodov]

Это GLE или GLC?
По сухому красиво едет. Это да. Как и все они впрочем

 

[lasko]

GLC и Я его уже хочу

 

[Solodov]

GLC и Я его уже хочу

Выглядит здорово. На уровне ML. Крутой, блин. Тоже хочу. Ценник бы знать. А то получится как Ml докризисный от 3 млн. За 2 млн бы в ОС на дизеле 2.2 купил бы, я не взыскательный сильно.

 

[Shmikl]

За 2 млн бы в ОС на дизеле 2.2 купил бы

На европейском рынке Mercedes-Benz GLC доберется до прилавков в сентябре 2015 года по цене от 44 506 евро за базовую версию.
http://auto.ironhorse.ru/glc-class-x205_9940.html

 

[ilyatig]

В базе клиренс 181 мм- маловато будет.


Отправлено с Nokia 3310

 

[dravor]

На видео они пневмой еще пару см добавляют. Дальше видео ни о чем: off-road не его стихия. Разве что можно отменить очень хорошую и быструю работу электроники при диагональном вывешивании. Мозги тиги сравнительно "тупее" на этом испытании.

 

[liubov]

ну хоть дизайн лучше стал)))

 

[YuriyNsk]

В базе клиренс 181 мм- маловато будет.


Отправлено с Nokia 3310

Так у Тигуане в руководстве написано 180 мм.

 

[liubov]

под осями 180... между осями 193

 

[Solodov]

под осями 180... между осями 193

А кому это важно что там между осями, если я скребу рычагами. А дизель по-моему так еще ниже

 

[Plus]

В базе клиренс 181 мм- маловато будет.
Отправлено с Nokia 3310

У Тигуана под задними рычагами не больше.

 

[Troll]

У Тигуана под задними рычагами не больше.

Под рычагами - это не клиренс, а расстояние под рычагами, которое больше зависит от диаметра колёс, чем от конструкции автомобиля.

 

[liubov]

ну а кто сказал что у мерса будет честный 180 ))) у Тиги так же писали 200... может у мерса нижняя точка будет 160 )))

 

[SMax]

А кому это важно что там между осями, если я скребу рычагами.

Вы об этом еще Лендроверу напишите, у друга Диско3 там рычаги по сравнению с общим клиренсом тоже висят низенько и пневма их явно не поднимает. А по говнам он ползает мама не горюй

 

[dravor]

Приобычном офф-роуде не так важен клиресн под рычагом, т.к. если колесо на препдствие, то рычаг и подавно ничего не цепляет. Если вы конечно не булыжник между колес пропустить соираетесь. Тут при невезухе и на кукурузе проблему можно поймать.
Вот маркетологи и хитрят, указывая цифры под какими-то точно нелокализуемыми частями брюха. Гораздо интереснне был бы другой параметр: максимальная высота и ширина трубы/земляного вала, которую преодолевает авто. А также горка. Вот по этим параметрам сразу будет понятно, почему один авто проедет там, где встанет бегемот с клиренсом большим на сантиметр, но базой длинней на полметра.

 

[serzah]

Выглядит здорово. На уровне ML. Крутой, блин. Тоже хочу. Ценник бы знать. А то получится как Ml докризисный от 3 млн. За 2 млн бы в ОС на дизеле 2.2 купил бы, я не взыскательный сильно.

Да не 2,5-2,6 за особую серию 250 d, больше не будут просить +- как у конкурентов. С допами еще +1 млн. Версии 450 Sport и AMG тут понятно +- как Макан. Вообще очень удачное сочетание дизели начальные + пневма и хороший салон, 3,6 млн сейчас это чуть больше чем Диско спорт HSE + допы. Думаю что реальным конкурентом будет только новая Q5 -видимо тоже на пневме и с дизелем битурбо (аналог с пассата) -но будет ли оно у нас и точно будет не дешевле, и видимо будет не раньше чем через год. Вообще машина интересна тем что достаточно динамична, должна быть комфортна ...мало кушает, хороший салон и стринги на обруче на капоте, чего там из конкурентов...диско спорт уровнем ниже и без пневмы (да еще без много чего), бмв ...ну бмв должна ехать а значит только 3х, i или d, иначе где удовольствие, Q5 ..ждем новую, XC60 -ну с натяжкой можно но опять же нет пневмы и поподуйки, да собственно и все остальное или экзотика да еще без пневмы и дизеля, да и по уровню ниже (всякие RDX, RX, MKX) или просто без пневмы и дизеля ).

Добавлено через 23 минуты

На видео они пневмой еще пару см добавляют. Дальше видео ни о чем: off-road не его стихия. Разве что можно отменить очень хорошую и быструю работу электроники при диагональном вывешивании. Мозги тиги сравнительно "тупее" на этом испытании.

Ну во-первых, пневма и поднимает на 3-4 см всего (не ясно при заказе пневмы и off-road пакета, стандартный клиренс какой?)
Во-вторых стихия всех этих паркетников, включая Тигуан, это твердое покрытие, и тут ни каких откровений, да по грунтовке проедем, всего скорее с очень хорошим комфортом и в снежке не застрянем (где нибуть во дворе, утром, плохо почищенном), дальше увольте...ну есть пару машинок (новый чирик и тур с блокировками и диско4) которые способны на чуть больше, на правильной резине, остальные все тоже самое или хуже, при чем ни от размера ни от престижности марки ситуация не меняется, это просто такой класс Паркетник -ездием по "паркету", точнее асфальту.

 

[Gelios*]

Разве что можно отменить очень хорошую и быструю работу электроники при диагональном вывешивании. Мозги тиги сравнительно "тупее" на этом испытании.

Плюсую, тоже понравилось. И никаких - держать обороты, чтобы блокировки включилось. Все в спокойном режиме делает. Зачот.
Ну чо, хороший автомобиль. Опять же вопрос цены. Есть бабло, надо брать. Бабла не много - Тиг. )

 

[serzah]

Плюсую, тоже понравилось. И никаких - держать обороты, чтобы блокировки включилось. Все в спокойном режиме делает. Зачот.
Ну чо, хороший автомобиль. Опять же вопрос цены. Есть бабло, надо брать. Бабла не много - Тиг. )

Вопрос что там с тигом 2, а то может ценник будет как у пассата))) тогда и глс покажется не сильно дорогим.

 

[Solodov]

Ценник и будет как у пассата или даже чуть дороже. Достаточно провести аналогии с сегодняшним пассатом и тигуаном. Я в конце 2011 года выбирал между двумя этими машинами в тч и по цене, тигуан даже дороже выходил. Речь про 2.0 бенз. А пассат был 1.8, дсг и на моноприводе.

 

[Solodov]

Тысяч на 300 мерс будет все таки подороже.