Не заводится мотор. Дизель

[Тракторист]

На самом деле, непонятно, как строится отзывная компания у #VolkswagenAG
Видимо, на основании отзывов европейских пользователей?

 

[-CoVeX-]

дилер говорит: покажите как не заводится) - более точная их работа

Причем их даже видео не устроит как не заводится, им надо что бы прям при них показал, а то что эта шляпа всплывает раз в сто лет иногда их мало волнует.

 

[King-Shadow]

Причем их даже видео не устроит как не заводится, им надо что бы прям при них показал, а то что эта шляпа всплывает раз в сто лет иногда их мало волнует.

Вот вы трудные ребята

Вам уже модер все разжевал и на блюдечке положил: TPI 2048484/4 от 28.11.2019

Тычете дилера носом в TPI.
Не помогает?
Машина крутит стартером и не заводится - записываете видос, пока аккумулятор не сядет, и так чтоб по ходу видео четко читался VIN. Вызываете эвакуатор по программе "Гарантия мобильности" и это становится головняком дилера, а не вашим (разумеется, если вы уверены в качестве топлива в баке).
Все ж просто.

 

[Вячеслав2]

разумеется, если вы уверены в качестве топлива в баке

Это как? У нас тут случай был, на годами проверенной заправке, 500 машин угробили за день.

 

[King-Shadow]

Это как? У нас тут случай был, на годами проверенной заправке, 500 машин угробили за день.

 

[Вячеслав2]

Надо же, целых три минуты думал))

 

[tigra333]

Вот вы трудные ребята

Вам уже модер все разжевал и на блюдечке положил: TPI 2048484/4 от 28.11.2019

Тычете дилера носом в TPI.
Не помогает?
Машина крутит стартером и не заводится - записываете видос, пока аккумулятор не сядет, и так чтоб по ходу видео четко читался VIN. Вызываете эвакуатор по программе "Гарантия мобильности" и это становится головняком дилера, а не вашим (разумеется, если вы уверены в качестве топлива в баке).
Все ж просто.

трудные? интересная характеристика.
не считаю себя таковым, но мне TPI 2048484/4 от 28.11.2019 ничего не говорит. текста пока так и не нашел, тыкать в номер документа, без пояснений не вижу особого смысла, но попробую. за информацию все равно спасибо, буду искать текст

"(разумеется, если вы уверены в качестве топлива в баке)." - это ж Россия, какая уверенность

 

[King-Shadow]

это ж Россия, какая уверенность

"Эти люди вооружены и опасны. А ты, как агент ФБР, привык стрелять по безоружным женщинам и детям" ))))

 

[King-Shadow]

Но вообще, когда у меня тут в -15С один раз машина все-таки глюканула, крутив стартером секунд 12, я заинтересовался этой темой.
Надо будет сделать диагностику свечей.
Плюс позавчера записал видео на всякий, хотя глюк не повторился. (сорри, забыл повернуть телефон горизонтально)

 

[tigra333]

Записался на диагностику, поборемся.
King-Shadow

 

[frost51]

При отрицательной температуре без предварительного прогрева запускаю со второго тычка после небольшой паузы. Сегодня -18, завëлся, как летом. Проблему с запуском ловил и в тëплое время, так что на холод списывать не стоит.

 

[Andrjke]

У меня хоть двигатель и завелся сегодня и вчера в температуру -20-25, но сегодня утром начала троить, глохнуть, ЕРС, чек, несработовший отопитель и теперь уже не включающийся, дикий вой насоса в районе бака.

Вернулся домой, заглушил. Пошел пить чай и звонить дилеру, благо он тут меньше чем в 1км от меня.

Вышел, включил отопитель. Насос вебасто защелкал, завожу через 10 минут работы автономного отопителя и он тутже отключается. Чек горит. Двигатель потроил в стал работать ровно. Нервная дорога до дилера.

Диагностика, ошибка низкое давление топливного насоса, ошибка отопителя также что-то по давлению. Достаем фильтр, а он весь в парафине.

Меняем фильтр, бак сливаем до 10%, туда антигель и бегом на хорошую заправку. Полный бак зимней солярки на лукойле и там же вопрос с ответом "До -35 градусов", а на шелл (где заправлялся последнее время), говорят возят до -15.

Добрался до дома, отопитель работает, полет нормальный. Завтра будем проверять. На следующую заправку еще раз залью антигель, что купил на дилере и через тысячу-две поменяю еще раз топливный.

Успокойте меня, надеюсь цифрами ниже ограничился. Буду внимательнее с морозами и топливом.

Минус 8089руб и бак солярки

 

[redvlad]

Всегда заводится мгновенно после прогрева свечей.После прогрева Вебастой (с пульта) 10-15 мин. замечал что стартер крутит на 2-3секунды больше чем без предварительного прогрева Вебастой.
Максимальная t запуска -20.Пробег 61500.

 

[Тракторист]

У меня хоть двигатель и завелся сегодня и вчера в температуру -20-25, но сегодня утром начала троить, глохнуть, ЕРС, чек, несработовший отопитель и теперь уже не включающийся, дикий вой насоса в районе бака.

Вернулся домой, заглушил. Пошел пить чай и звонить дилеру, благо он тут меньше чем в 1км от меня.

Вышел, включил отопитель. Насос вебасто защелкал, завожу через 10 минут работы автономного отопителя и он тутже отключается. Чек горит. Двигатель потроил в стал работать ровно. Нервная дорога до дилера.

Диагностика, ошибка низкое давление топливного насоса, ошибка отопителя также что-то по давлению. Достаем фильтр, а он весь в парафине.

Меняем фильтр, бак сливаем до 10%, туда антигель и бегом на хорошую заправку. Полный бак зимней солярки на лукойле и там же вопрос с ответом "До -35 градусов", а на шелл (где заправлялся последнее время), говорят возят до -15.

Добрался до дома, отопитель работает, полет нормальный. Завтра будем проверять. На следующую заправку еще раз залью антигель, что купил на дилере и через тысячу-две поменяю еще раз топливный.

Успокойте меня, надеюсь цифрами ниже ограничился. Буду внимательнее с морозами и топливом.

Минус 8089руб и бак солярки

Хорошо, что нашли)
Странно, что на шелл до - 15....
Я лью саляру на BP, у них сейчас по документам, коэффициент "З" (зимний).
Погуглил, что это значит.
Не буду, копировать сюда весь технический регламент по топливу, но в кратце такие обозначения:
Л- Летнее (без определения температуры фильтруемости);
Е- Межсезонное (-15°С);
З- Зимнее (-20°С) ;
А- Арктическое (-38°С).

Что-то мне подсказывает, что лукойловцы немного преувеличивают, морозостойкость их топлива. Ведь врядли, они возят арктическое?

 

[Alex5-6]

Хорошо, что нашли)
Странно, что на шелл до - 15....
Я лью саляру на BP, у них сейчас по документам, коэффициент "З" (зимний).
Погуглил, что это значит.
Не буду, копировать сюда весь технический регламент по топливу, но в кратце такие обозначения:
Л- Летнее (без определения температуры фильтруемости);
Е- Межсезонное (-15°С);
З- Зимнее (-20°С) ;
А- Арктическое (-38°С).

Что-то мне подсказывает, что лукойловцы немного преувеличивают, морозостойкость их топлива. Ведь врядли, они возят арктическое?

Не знаю где вы нашли -20, но есть Топливо дизельное зимнее ДТ-З-К3(К4, К5) минус 32 по ГОСТ Р 55475-2013.
ГОСТ Р 55475-2013 Топливо дизельное зимнее и арктическое депарафинированное. Технические условия (Переиздание), ГОСТ Р от 05 июля 2013 года №55475-2013

 

[King-Shadow]

Формально оба правы ))))
Только не надо путать экологический класс (он сейчас у всех не ниже пятого) и класс зимнего дизтоплива по предельной температуре фильтруемости.
ДТ-3-К5 (класс ноль) - это минус 20С
ДТ-3-К5 (класс 2) - это минус 32С

Только все это в России с введением Техрагламента носит не обязательный, а рекомендательный характер.

​

ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ ДЛЯ ХОЛОДНОГО и АРКТИЧЕСКОГО КЛИМАТА​

​

Наименование показателя
Класс	0	1	2	3	4
1. Предельная температура фильтруемости, °С, не выше	-20	-26	-32	-38	-44

 

[Andrjke]

В итоге, может кто-нибудь сказать, на сколько критично то, что произошло со мной и какие будут рекомендации? Еще один антигель на сл заправке и замена топливного повторно через какое-то время является достаточным или даже избыточным действием ? Заранне спасибо за совет. У меня первый дизель и хочется послушать бывалых.

 

[Тракторист]

Не знаю где вы нашли -20, но есть Топливо дизельное зимнее ДТ-З-К3(К4, К5) минус 32 по ГОСТ Р 55475-2013.
ГОСТ Р 55475-2013 Топливо дизельное зимнее и арктическое депарафинированное. Технические условия (Переиздание), ГОСТ Р от 05 июля 2013 года №55475-2013

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ
ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА
______________________________________________________
ТР ТС 013/2011
О требованиях к автомобильному и авиационному
бензину, дизельному и судовому топливу,
топливу для реактивных двигателей и мазуту.

Данные отсюда.

 

[Тракторист]

В итоге, может кто-нибудь сказать, на сколько критично то, что произошло со мной и какие будут рекомендации? Еще один антигель на сл заправке и замена топливного повторно через какое-то время является достаточным или даже избыточным действием ? Заранне спасибо за совет. У меня первый дизель и хочется послушать бывалых.

Тут видимо, мониторить прогноз погоды, и при грядущих сильных минусах лить антигель.
Хотя, скорее всего, вам просто продали летнюю салярку. Как то она сильно запарафинилась...

 

[King-Shadow]

Еще один антигель на сл заправке и замена топливного повторно через какое-то время является достаточным или даже избыточным действием ?

Да не надо ничего заливать дополнительно и тем более повторно менять топливный фильтр.

Просто смените заправку на ту, где зимой в свежем паспорте качества указана предельная температура фильтруемости хотя бы -32С.

PS Shell Воронеж вычеркиваем. Вообще, конечно, жесть продавать межсезон, когда температура на улице -20С и ниже. И это, блин, менее 500 км от Москвы...