Новый тигуан (2020) - особенности комплектаций

[Cap]

В этой теме обсуждаем комплектации и особенности выбора комплектаций рестайлинга тигуана 2 (год 2020)
Прошу не офтопить!

Конфигуратор тут

Тест-драйвы и обзоры тут

Обсуждения кто какую машину заказал, хвасты новой покупкой и общение на тему ожидания приобретения классной машины тут

 

[RESCUER]

Ошибаешься, там не всё просто со степенью сжатия. CZPA может спокойно ездить на 95
Скриншоты из ваговских инструкций подтверждают это.

А я и не говорил, что CZPA НЕ МОЖЕТ ездить на 95-м...))
Фраза была совершенно другая, цитирую:

"...Как раз наоборот. У Миллеровских двигателей степень сжатия выше, поэтому им нужен более высокооктановый бензин.
Там где 220 без проблем поедет на 95-м, 180 лс напрягутся... "....

 

[skyrat]

RESCUER,
Сначала почитай, выше тебе дал ссылку на программу. Рабочий бензин у 220-98 180-95 Что ему напрягаться, если он специально затачивался под работу на 95?

 

[RESCUER]

Да, про него. Ссылка была где-то, скину попозже. На сколько я помню, ход поршня там меняется.

"Ход поршня" меняется внутри цикла работы двигателя. Физически он остается неизменным. В любом случае, скинь, плз, инфу. А то может я уж безнадежно отстал от жизни...

 

[cenzored]

Это скорее относится к режиму работы форсунок, коих 4 во впускном коллекторе и 4 в горшках...В зависимости от режима работы двигателя, форсунки работают в разных режимах, отсюда и экономия.

Работает это вот так:

 

[lionfish]

"Ход поршня" меняется внутри цикла работы двигателя. Физически он остается неизменным. В любом случае, скинь, плз, инфу. А то может я уж безнадежно отстал от жизни...

Да, не ход поршня, а ход клапана.

вот полный док: Двигатель 2,0 л 132 кВт TSI, устройство и принцип действия, Программа самообучения 554 VW/Audi. - pps_554_dvig_2_0_132kw_tsi_rus.pdf
на 16-й странице начинается самое интересное.

 

[skyrat]

Еще можно от Ауди почитать там всё тоже самое, только подробней.
Двигатели Audi 2,0 л TFSI семейства EA888, Программа самообучения 645 VW/Audi - pps_645_dvig_audi_2_0_tfsi_ea888_rus.pdf

 

[Papagot]

А я и не говорил, что CZPA НЕ МОЖЕТ ездить на 95-м...))
Фраза была совершенно другая, цитирую:

"...Как раз наоборот. У Миллеровских двигателей степень сжатия выше, поэтому им нужен более высокооктановый бензин.
Там где 220 без проблем поедет на 95-м, 180 лс напрягутся... "....

Опять эта повышенная степень сжатия CZPA, которая всех пугает Геометрическая степень сжатия выше, фактическая наоборот. Цитата из Википедии: "... смесь в двигателе Миллера сжимается меньше, чем должна была бы сжиматься в двигателе Отто такой же механической геометрии. Это позволяет увеличить геометрическую степень сжатия (и, соответственно, степень расширения!) выше пределов, обуславливаемых детонационными свойствами топлива — приведя фактическое сжатие к допустимым значениям за счет вышеописанного «укорочения цикла сжатия»".

 

[RESCUER]

Опять эта повышенная степень сжатия CZPA, которая всех пугает Геометрическая степень сжатия выше, фактическая наоборот. Цитата из Википедии: "... смесь в двигателе Миллера сжимается меньше, чем должна была бы сжиматься в двигателе Отто такой же механической геометрии. Это позволяет увеличить геометрическую степень сжатия (и, соответственно, степень расширения!) выше пределов, обуславливаемых детонационными свойствами топлива — приведя фактическое сжатие к допустимым значениям за счет вышеописанного «укорочения цикла сжатия»".

Это все хорошо звучит в маркетинговых описаниях и прочем.
Вопрос рождается у меня такой в голове. В характеристиках двигателя указывают его ГЕОМЕТРИЧЕСКУЮ степень сжатия. Да, это понятно, что при цикле Миллера смещаются фазы рабочих циклов и за счет раннего закрытия впускных клапанов возникает более раннее разрежение, снижающее ФИЗИЧЕСКУЮ степень сжатия.
Но мой вопрос вот в чем,
В "режиме ПОЛНОЙ нагрузки" двигатель CZPA переходит в режим ОТТО, как пишут в программе.
Двигатель CHHB в том же режиме полной нагрузки работает в режиме ОТТО (как и в любом другом своем режиме).
Тогда выходит, что CZPA работает в режиме полной нагрузки при геометрической степени сжатия (которая будет фактической) 11,6 на 95 бензине,
а CHHB работает в режиме полной нагрузки при геометрической степени сжатия 9,6 (которая не меняется) на 98 (100-м) бензине. В чем подвох?! и как так?
Исходя из физики процесса сгорания топлива в ДВС, должно быть как бы наоборот по октановым значениям бензина применительно к данным степеням сжатия.
ГДЕ я запутался?

 

[Madrus13]

R line с Discovery Pro (MIB3) 2021г - интересует у кого какие версии навигационных баз.
У меня 19.11 написано, так понимаю ноябрь 2019 года...

У кого какие версии ПО и навигации? Раздавал интернет - не видит обновление, не обновляется.

 

[P_Star]

Madrus13, у меня на Discovery Media (MIB3) версия 20.3. По MIB3 рестайл есть отдельная ветка.

 

[oleg3110_78]

P_Star, я все же рекомендовал бы разбить вертки на Медиа и Про (по аналогии с дорестайлом) во всяком случае на дорестайлах были нюансы

 

[Helgi2002]

У кого какие версии ПО и навигации? Раздавал интернет - не видит обновление, не обновляется.

Volkswagen Map Updates

 

[P_Star]

oleg3110_78, согласен, ПО ведь разное.

 

[P_Star]

Helgi2002, а Вы уже пробовали установить это обновление? Я пока только скачал, нет времени заниматься установкой.

 

[Helgi2002]

пробовали установить это обновление? Я пока только скачал, нет времени заниматься установкой.

На дорестайле другие версии

 

[DNA]

ВАГовская подвеска никогда мягкой не была. Всегда ее дипломатично называли "упругой"...
Это плата за управляемость "тележки". В конце концов компромисс можно под себя уже подбирать через "резину-диски", пружины и амортизаторы. В любом случае, мое предпочтение в сторону жесткой и управляемой подвески, чем валкой, но комфортной.

А я наоборот хочу комфорта. Но без валкости лишней.

 

[Ars_del]

Отлично разобрали работу движков!
Ещё раз убедился, что сделал правильный выбор с 180. А то эти разговоры о превосходстве движка 220, потому, что он другой и крутой, сводят с толку)))

 

[Alekhandro]

Отлично разобрали работу движков!
Ещё раз убедился, что сделал правильный выбор с 180. А то эти разговоры о превосходстве движка 220, потому, что он другой и крутой, сводят с толку)))

Из того, что Прочитал про оба двигателя, понял, что новый современный двигло g3 180 с этим Миллером пока не до конца изучен - мало статистики. Есть моменты с обязательствами нового навесного и турбиной, жестко с бензином 98, чтобы избежать вредной и ненужной детонации. Получается при своих вроде бы минусах , 220 даже как-то выигрывает в том числе и по бензину, и по некоторой неприхотливости и отсутствием заморочек с требованиями к навесному. На vagdrive много про них написано интересно.

 

[Ars_del]

Alekhandro, в любом случае - движки одинаково хороши, как я понял. А то утверждения - только 220 и не иначе, вводят в заблуждение тех, кто не разбирается в данном вопросе.

 

[Ars_del]

жестко с бензином 98, чтобы избежать вредной и ненужной детонации

Главное, чтобы можно было 100 заливать. 98 нет. Вот коллеги в тигуан и Ауди А5 льют 100 бензин) А я удивлялся их расточительству, думая - зачем если есть 95)