Новый тигуан (2020) - особенности комплектаций

[Cap]

В этой теме обсуждаем комплектации и особенности выбора комплектаций рестайлинга тигуана 2 (год 2020)
Прошу не офтопить!

Конфигуратор тут

Тест-драйвы и обзоры тут

Обсуждения кто какую машину заказал, хвасты новой покупкой и общение на тему ожидания приобретения классной машины тут

 

[-CoVeX-]

-CoVeX-, Ага, вот только у Ку3 и цена конь и двигателя мощного нет... Цена конь со скидками, без скидок она Конь с большой буквы.
Единственное на Ку3 не так экономят на стойках, подвеска получше, но это на Тигуане поправимо за сильно меньше деньги и начинает Тигуан ехать даже лучше Ку3. И внешне мне понравился именно Рлайн, Ку3 сзади сильно не нравится. Хотя салон у него повеселее, факт.

P.s Тигуан 220лс как тюнинг платформа на полном приводе с надёжной связкой практически безальтернативен за свои деньги...

Ну вот и получается что кроме Тиги на рынке из кроссов ничего особо и нет за псевдновменяемые деньги, подожду новый модельный ряд и посмотрим что там, возможно что рынок поутихнет и под заказ будет 2 месяца как раньше было, мне не горит особо у меня машина три года, еще можно ездить и ездить.

 

[Flashback]

Ну вот и получается что кроме Тиги на рынке из кроссов ничего особо и нет, подожду новый модельный ряд и посмотрим что там, возможно что рынок поутихнет и под заказ будет 2 месяца как раньше было, мне не горит особо у меня машина три года, еще можно ездить и ездить.

Есть ещё Кадьяк, после рестайла по всей видимости будет с матрицами. Но там либо устраивает динамика в стоке либо надо чиповать, тогда поедет.
Посмотрим какой он будет после рестайла.

Я так как мне привод желателен но не критически нужен сейчас во всю смотрю Пассат так как ему вернули 190лс мотор и Dq-381, Батьку пообещали за 2-3 месяца доставить. Понятно что Тигуан с Пассатом нельзя сравнивать, разного класса машины и привода разные но стоят они одинаково сейчас. И кроме клиренса, привода и высокого багажника Тигуану ловить нечего.
Ну и Октавия новая нравится, опять же сэкономить бабок в моём случае можно нехило, дешевле на 500-700к чем Рлайн получается.

 

[SpeedFire]

Про DLA, кстати, неплохой тест увидел (на примере Октавии). Хорошая все же штука:

 

[-CoVeX-]

Чет колхоз какой-то, то включит то выключит, светомузыка.
Что-то мне кажется толком не допилили, я на БМВ ездил там железно всегда видел машину и выпиливало все.
У меня автоматический дальний свет и он всегда и сразу отключается когда видит машину.

 

[P_Star]

А увидел в прайсе - система помощи при парковке спереди и сзади. и какой-то brake assist...Надеюсь это они)

Да, это они.

 

[Flashback]

Чет колхоз какой-то, то включит то выключит, светомузыка.
Что-то мне кажется толком не допилили, я на БМВ ездил там железно всегда видел машину и выпиливало все.
У меня автоматический дальний свет и он всегда и сразу отключается когда видит машину.

Хорошо работает, на видео в том числе.
Выключил и включил это они проверял чувствительность на дальний и тд, тут всё в общем-то логично. А так видно как пучок вырезает и тд, красиво и удобно.
P.s Фары лучше чем у Тигуан 2 FL. Жаль на Тиге сэкономили.

 

[-CoVeX-]

Хорошо работает, на видео в том числе.
Выключил и включил это они проверял чувствительность на дальний и тд, тут всё в общем-то логично. А так видно как пучок вырезает и тд, красиво и удобно.
P.s Фары лучше чем у Тигуан 2 FL. Жаль на Тиге сэкономили.

Возможно и лучше, сравнить не с чем, как работает матричные вживую в VW не видел.

 

[Flashback]

-CoVeX-, Я видел, Пассат тестировал с такими фарами(IQ Light) ибо искал машину с DCC и матрицами до того как у них убрали 190лс двигатель, теперь вот опять вернули. Лучше DLA(у отца на Б8 DLA) и явно безопаснее чем FLA на моей Шкоде и новом Тигуане, что логично ибо практически всегда едешь на дальнем.
Опция мастхев для тех кто часто ездит ночью.

P.s DCC тоже понравилась, комфорта явно больше, Тигуану бы очень кстати была. Я хоть не с Тигуана буду пересаживатся если шо на рестайл, а вот тем у кого уже был DLA и теперь его нет, неприятно.

 

[-CoVeX-]

-CoVeX-, Я видел, Пассат тестировал с такими фарами(IQ Light) ибо искал машину с DCC и матрицами до того как у них убрали 190лс двигатель, теперь вот опять вернули. Лучше DLA(у отца на Б8 DLA) и явно безопаснее чем FLA на моей Шкоде и новом Тигуане, что логично ибо практически всегда едешь на дальнем.
Опция мастхев для тех кто часто ездит ночью.

P.s DCC тоже понравилась, комфорта явно больше, Тигуану бы очень кстати была. Я хоть не с Тигуана буду пересаживатся если шо, а вот тем у кого уже был DLA и теперь его нет, неприятно.

Ну DCC я бы тоже Тиге не отказался, помягче все бы было, но уже хотя бы цвета другие в Рлайне и фары бы дали...

 

[Flashback]

-CoVeX-, Да уж, с цветами реально странно. Не знаю тонкостей организации и логистики на заводе но Эклюзив например красят неплохо, там есть красивые цвета и даже светлый салон.
Могли бы и дублировать цвета... Раньше хоть Тангсен был. Но в целом DCC и фары очень сильно на цену того же Рлайна не повлияют(и так стоит больше 3 лямов), я вот например не буду брать Вебасту и Панораму, фаркоп, а вот за фары и подвеску доплатил бы сразу. Ну и кресла как у Пассата хотелось бы но это слишком жирно будет...

P.s DCC кстати ощутимо комфортнее и тише базовой подвески, если на базовой подвеске Пассат чуть мягче чем Октавия то с DCC уже ощутимо приятнее едет чем Октавия, Тигуан, Кадьяк и Суперб без DCC. В последних версиях ползунок настроек комфорт и Спорт можно загнать ещё правее и левее и машина реально поехала мягче чем на старых версиях DCC. За 36к подарок, ИМХО. А вот на Кадьяке с такой системой не ездил, не нашёл такой на тест.

 

[-CoVeX-]

-CoVeX-, Да уж, с цветами реально странно. Не знаю тонкостей организации и логистики на заводе но Эклюзив например красят неплохо, там есть красивые цвета и даже светлый салон.
Могли бы и дублировать цвета... Раньше хоть Тангсен был. Но в целом DCC и фары очень сильно на цену того же Рлайна не повлияют(и так стоит больше 3 лямов), я вот например не буду брать Вебасту и Панораму, фаркоп, а вот за фары и подвеску доплатил бы сразу. Ну и кресла как у Пассата хотелось бы но это слишком жирно будет...

P.s DCC кстати ощутимо комфортнее и тише базовой подвески, если на базовой подвеске Пассат чуть мягче чем Октавия то с DCC уже ощутимо приятнее едет чем Октавия, Тигуан, Кадьяк и Суперб без DCC. В последних версиях ползунок настроек комфорт и Спорт можно загнать ещё правее и левее и машина реально поехала мягче чем на старых версиях DCC. За 36к подарок, ИМХО. А вот на Кадьяке с такой системой не ездил, не нашёл такой на тест.

Ну эргокресла как в Пассате в Тигуане мы точно не увидим хотя в Кодияке они есть, точно так же как Харманов с Динаудио, а вот цвета и матричные фары вполне реально, белый с черном пакетом тоже вроде ничего так смотрится на черных дисках, но Тангстен было бы идеально конечно.
Звук и подвеску вполне за вменяемые деньги можно допилить.

 

[VWMac]

Про DLA, кстати, неплохой тест увидел (на примере Октавии). Хорошая все же штука:

Да, херня какая-то с миганием/включением-выключением. У меня хоть и не матричные фары, но DLA работает чётко.

 

[Komod]

У меня похожая проблема нарисовалась Закрывается автомобиль посредством сенсоров замечательно, почти за месяц ни одной осечки. А вот открытие происходит с осечками. Примерно 1 к 20. Прислоняешь руку и ничего не происходит. Отходишь-подходишь, опять ничего. Вообщем, как будто умерает этот механизм. Приходится доставать ключ и с брелока открывать (или через телефон). Потом всё опять работает долгое время. Бесит. К ОД заезжал, он много раз пробовал - всё нормально. Сказал, чтобы я постарался найти закономерность, но пока не могу это сделать. После вашего поста думаю, что это связано с сигналкой. Может быть кто встречался с таким? Или подскажете, пожалуйста, ветку форума, где обсуждали подобную проблему.

У меня вроде как решилось перепрошивкой ключей. Тоже проблема один в один была именно с открыванием. К ОД нужно ехать с двумя ключами. Они попросили продемонстрировать неисправность, но по закону всемирного озорства с первого раза всё ОК, зато потом стало видно, а они пытались отмазаться типа батарейки у вас севшие. Договорились, что я пока наблюдаю.

 

[Flashback]

Ну эргокресла как в Пассате в Тигуане мы точно не увидим хотя в Кодияке они есть, точно так же как Харманов с Динаудио, а вот цвета и матричные фары вполне реально, белый с черном пакетом тоже вроде ничего так смотрится на черных дисках, но Тангстен было бы идеально конечно.
Звук и подвеску вполне за вменяемые деньги можно допилить.

Да, согласен. Приятно конечно когда можно сразу с завода получить но раз уж такая ситуация в мире то пусть дадут возможность заказать опции которые сложно заколхозить самому, фары и цвет это и есть такие опции. Музыку уже надо будет искать нормальное ателье и шумку заодно делать, а подвеску ставить либо Били Б6 либо Коней. И кстати всё это будет не дешевле, DCC у Пассата стоит дешевле чем Кони Спорт и тем более Бильштайны Б6, это без учёта работы и схода развала.

Всё же интересно добавят Тигуану цвета и матрицы или нет...

P.s Эргокресла Топ, у Пассата ещё боковины не тканевые как у Тигуана и есть полный электропакет с памятью. Кресла Тигуана на Виене как бедный сын маминой подруги воспринимаются))
Странное решение у Тиги, нельзя состыковать 9 подушек и эргокрела и опять же стоимость от 75 до 89к конская какая-то, у Пассата 46к стоит пакет эргосидух.

 

[-CoVeX-]

Да, согласен. Приятно конечно когда можно сразу с завода получить но раз уж такая ситуация в мире то пусть дадут возможность заказать опции которые сложно заколхозить самому, фары и цвет это и есть такие опции. Музыку уже надо будет искать нормальное ателье и шумку заодно делать, а подвеску ставить либо Били Б6 либо Коней. И кстати всё это будет не дешевле, DCC у Пассата стоит дешевле чем Кони Спорт и тем более Бильштайны Б6, это без учёта работы и схода развала.

Всё же интересно добавят Тигуану цвета и матрицы или нет...

P.s Эргокресла Топ, у Пассата ещё боковины не тканевые как у Тигуана и есть полный электропакет с памятью. Кресла Тигуана на Виене как бедный сын маминой подруги воспринимаются))
Странное решение у Тиги, нельзя состыковать 9 подушек и эргокрела и опять же стоимость от 75 до 89к конская какая-то, у Пассата 46к стоит пакет эргосидух.

Там дело не в сидухах, а в самом расположении и как ты сидишь они другие и там все не просто, в Тигуане на самом деле автобусная посадка вылет руля небольшой и не факт что после Октавии тебе понравится сидеть в Тигуане, в Пассате уверен что понравится там как в Октавии только лучше в разы.
В Тиге есть Ерго, если память сидений не нужно то вполне себе вариант, мне лично нужны электросидения и память.

 

[VIRTUOS]

У меня похожая проблема нарисовалась Закрывается автомобиль посредством сенсоров замечательно, почти за месяц ни одной осечки. А вот открытие происходит с осечками. Примерно 1 к 20. Прислоняешь руку и ничего не происходит. Отходишь-подходишь, опять ничего. Вообщем, как будто умерает этот механизм. Приходится доставать ключ и с брелока открывать (или через телефон). Потом всё опять работает долгое время. Бесит. К ОД заезжал, он много раз пробовал - всё нормально. Сказал, чтобы я постарался найти закономерность, но пока не могу это сделать. После вашего поста думаю, что это связано с сигналкой. Может быть кто встречался с таким? Или подскажете, пожалуйста, ветку форума, где обсуждали подобную проблему.

Стыдно признаться, но я неправильно пользовался первые пару дней системой безключевого доступа - всегда брался за ручку и при открытии, и при закрытии. Позвонил менеджеру, почитал в интернете и понял: при закрытии надо просто провести пальцем по выемке и не браться за ручку, а при открытии просто поднести руку между ручкой и дверью и, услышав щелчок открывания машины, браться за ручку и открывать двери. Попробуйте. Надеюсь понятно объяснил.

 

[d_dmitri4]

DNA, у меня статус +

 

[Flashback]

Там дело не в сидухах, а в самом расположении и как ты сидишь они другие и там все не просто, в Тигуане на самом деле автобусная посадка вылет руля небольшой и не факт что после Октавии тебе понравится сидеть в Тигуане, в Пассате уверен что понравится там как в Октавии только лучше в разы.
В Тиге есть Ерго, если память сидений не нужно то вполне себе вариант, мне лично нужны электросидения и память.

Мне удобно сидеть как в Тигуане и Кадьяке так и в Октавии с Пассатом. Но сама посадка нравится конечно больше в пузотёрках, ниже сидишь, лучше чувствуешь машину. За свои деньги в Тиге мне наверное наиболее удобно сидеть если брать кроссоверы, сел, отрегулировал и сидишь как дома, так как я выше 99% процентов тех кто покупает кроссоверы меня слабо интересует то как высоко я сижу и далеко гляжу, комплексов нет. Заходить и выходить тоже удобно хоть и не критично для меня. Сижу близко к рулю на пределе что бы, не цеплять коленками при выходи рулевую, сидение опущено максимально вниз, спинка практически вертикально но не совсем, лежать в авто не люблю . На счёт того что Эрго сидухи Пассата в разы лучше Октавии, я бы так не сказал, топовые сидухи А8 на замше чуть хуже Пассатовских и лучше Тигуановских на Виене. На А8 то тоже зажали Эргосидухи))

В Тиге Эрго есть, но проблема в том, что поставить 9 подушек и Эрго нельзя, а подушки мне как раз нужны. В Пассате можно, в Тиге нет. Ещё удивила стоимость Дискавер Про и Индукционки, почти 100к... Память не сильно нужна, жене буду брать отдельную машину, а мою ей не дам и мне не впадлу дёргать рычажки)). Ну и ещё один косячок, в Тиго Эрго только чёрные, в Пассте же и синие и светлые и чёрные. У Пассат есть свои особенности, например если не брать пакет с памятью Эрго то не будет электроскладывания зеркал, подгрев, затемнение будут, а складывание нет. Спецом небось сделали))

 

[Arkady]

Flashback, а для чего 9 подушек нужны?

 

[Flashback]

Arkady, Для защиты задних пассажиров и особенно моих коленей вестимо.
Ну и потому что у меня в машине они есть, а покупать авто за 3кк и выше в котором ещё и чего-то не будет из того что есть сейчас, для меня странно.