Opel Antara New (2012)

[mamuka`]

Ну в США тоже не все так радостно с гарантией,не все,что пишут выполняют.А вот с тем,что цены там порядком "демократичнее" и автокредиты (до сих пор!!!) очень приятны в процентах-то это верно.Стандаарты топлва там другие,но октановое число не меньше,чем в нашем 95-м это уж точно..

 

[жорик]

Стандаарты топлва там другие,но октановое число не меньше,чем в нашем 95-м это уж точно..

Стандарты другие,но на обратной стороне лючка бензобака как правило написано 87(91). Возможно это соответствует нашим 92(95).

 

[SMax]

Стандарты другие,но на обратной стороне лючка бензобака как правило написано 87(91). Возможно это соответствует нашим 92(95).

Для тех кто не совсем в теме и немного витает в иллюзиях

В США используют октановое число, определяемое как среднее арифметическое между ОЧ по моторному методу, и по исследовательскому. А в России - А-76 нормируется по моторному методу (на него ОЧ по исследовательскому не нормируется), а высокоооктановые сорта (АИ-95 и АИ-98) - по исследовательскому! Таким образом, если, к примеру, брать ОЧ по моторному методу того же 92-го и 95-го, то вы получите цифру 85 в обоих случаях (по ГОСТ 2084-77).
Еще более запутанная ситуация со словесными обозначениями:
В США, например, стандартный бензин Regular имеет октановое число 87 (т.е. АИ-90 в пересчете по российскому ГОСТу), а Premium или Super - 92 или 93 (то есть, не ниже российского 98-го в пересчете)

 

[dravor]

Добавлю также, что 87 (практически наш 92) льет мало кто, разве что в старые авто.
Самый ходовой - Regular 91. Все современные авто в инструкции имеет упоминание вида "лить не ниже 87", но по факту на нем часто движок привычное ускорение почти не дает. На трассе ощущение не очень приятное.

 

[жорик]

но по факту на нем часто движок привычное ускорение почти не дает. На трассе ощущение не очень приятное.

Это в Штатах где пол страны ездит на F-150,или Тоёта Тундра и им подобным автомобилям с моторами 6-8 литров?

 

[dravor]

В штатах на f-150 ездит не так много, как кажется, тем более если это не южные штаты. Самые ходовые машины - седаны. Форд, Тойета, шевроле - наиболее популярны. Тига в этом году попался только один раз, а вот табурегов в большом городе попадаетсяне меньше, чем в Мск.
В фермерских штатах сильно тяготеют к простым и надежным пикапам.
Основное использование мощных тягачей - перевозка жилых фургонов. Для этого в кузове пикапа есть сцепка, а зеркала вынесены на лишние полметра дальше привычного положеня.

 

[жорик]

В штатах на f-150 ездит не так много, как кажется

Ну понятно что в больших городах на f-150 не много народу ездит,но Америка большая страна и население распределено более равномерно по всей территории,поэтому я и написал пол страны.

 

[dravor]

И да, 6 литров сделанные по старой технологии могут дать тот же расход, что и маленький перетурбированный движок какой-нибудь, простихоспади, мазды.

Добавлено через 1 минуту

Ну понятно что в больших городах на f-150 не много народу ездит,но Америка большая страна и население распределено более равномерно по всей территории,поэтому я и написал пол страны.

да плевать они хотели где на нем ездить в городе или деревне - там нигде с ездой и парковкой проблем нет. А с пол-страны - это заблуждение. если считать по численности населения то на глаз получается процентов 10.

 

[жорик]

И да, 6 литров сделанные по старой технологии могут дать тот же расход,

Ну не такие уж и старые эти технологии,на большинстве 6-8 циллиндровых моторах половина цилиндров отключается за ненадобностью.

 

[dravor]

Однофиолетово, если вспомнить чем кормят нас прижимистые европейцы с азиатами.

 

[жорик]

А с пол-страны - это заблуждение. если считать по численности населения то на глаз получается процентов 10.

Ну не стоит всё понимать так буквально,при уровне автомобилизаци населения США 80% даже 10% это огромная цифра.

Добавлено через 2 минуты

чем кормят нас прижимистые европейцы с азиатами.

Ну нас то понятно чем кормят,другое дело что и европейцы и азиаты американцев совсем другим кормят.

 

[dravor]

Не больше чем в других развитых странах. Тем более что у нас степень автомобилизации уже давно такая же: раньше не нужно было много ума купить в кредит мобилу, сегодня - автомобиль

 

[жорик]

Не больше чем в других развитых странах.

Да нет пока в этом вопросе США далеко впереди,Европа конечно близко,ну а остальные страны ...в РФ этот показатель где-то 40%

 

[serso]

В Штатах гарантия на Хундай-Киа 10 лет!! ... да и бензин у них стандарт 87,а про 98 вообще никто никогда не слышал.

Жорик, вот в этом Вы опять не правы, просто у них стандарты другие немного.

Добавлено через 1 минуту
SMax, ну вот, уже все расписал...

 

[жорик]

Жорик, вот в этом Вы опять не правы, просто у них стандарты другие немного.

Так в чём моя неправота? В том что их 87 это наш 92? так я примерно это и написал,про стандарты уже всё обсосали,чего снова то воду в ступе толочь..А по существу вопроса,до недавнего времени Америка была страной дешёвого бензина(она и сейчас ей остаётся если иметь ввиду их уровень доходов),и поэтому там никто особо не заморачивался на всякие ухищрения связанные с малолитражностью и в то-же время достаточной мощьностью,все ездили на 6-8-10 цилиндровых машинах с огромными(по нашим меркам) моторами(да и сейчас многие продолжают ездить),и заливался в эти моторы самый обыкновенный бензин(другое дело что их "обыкновенный" бензин можно приравнять к нашему премиум качеству),и масла использовались тоже отнюдь не элитные синтетические,а простую минералку. и ничего ...живой пример Куба где в силу ряда причин автопарк состоит из старых американских машин 40-50 х годов которые остались там после революции Ф.Кастро и К,так они до сих пор прекрасно ездят,а уж что там местные аборигены в них заливают одному богу известно...может вообще какую-нибудь смесь из спирта перегнанного из тростника и ещё что нибудь..

 

[SMax]

живой пример Куба где в силу ряда причин автопарк состоит из старых американских машин 40-50 х годов которые остались там после революции Ф.Кастро и К,так они до сих пор прекрасно ездят,а уж что там местные аборигены в них заливают одному богу известно...может вообще какую-нибудь смесь из спирта перегнанного из тростника и ещё что нибудь..

Ну и какая связь с современными высокофорсированными турбо моторами? Если говорить о машинах 40-50х то там они могли спокойно ехать почти на всем что горит, максимум чистка карбюратора. Ну и на всякий случай капиталка движков старой 21 волги к слову таких же гильзованных как и на аналогичных тогда уазах могла вообще осуществляться в полевых условиях, банальной заменой гильз в цилиндрах (все делалось с учетом стандартов ВПК на случай войны ). Ну про экологические стандарты и допуски я даже не упоминаю. А насчет Кубы то там местные умельцы в состоянии сделать любую деталь к любому эксплуатируемому у них авто, посему там машинки 50-70 летней давности и прекрасно бегают и до сих пор

 

[mamuka`]

ТА по существу вопроса,до недавнего времени Америка была страной дешёвого бензина(она и сейчас ей остаётся если иметь ввиду их уровень доходов)

Ну есть еще и подешевле бензин-я вон в Дубае катался-около 30 центов литр стоит.И только один вид бензина-как наш 98-ой Вот там машины в основном-огромные и жрущие, типа Тундры и Джи Эм Си Сьерра.

http://umma.ua/ru/news/world/2013/02/21/18021

 

[dravor]

...в РФ этот показатель где-то 40%

Демография с плотностью случайно не перепутались?

 

[жорик]

Демография с плотностью случайно не перепутались?

Уровень автомобилизации страны определяется количеством автомобилей на тысячу жителей.

Добавлено через 3 минуты

Ну и какая связь с современными высокофорсированными турбо моторами? Если говорить о машинах 40-50х то там они могли спокойно ехать почти на всем что горит

Да современные американские "большие" моторы тоже могут ездить на всём что горит(ну в разумных пределах конечно).

 

[killahertz1981]

Мечусь между антарой и тигуаном. Тига был в свое время, всем устраивал.
Тига нравится управляемостью и лучшей внедорожной подготовкой - дно почти плоское, без особых выступов. Клиренс - 175 мм под штатной защитой картера (вчера только в салоне на коленках лаза, измерял рулеткой). У антары клиренс под защитой всего лишь 155 мм, и под брюхом выступает выхлопная система и какое то провода к колесам.. Да и передний бампер (даже со снятием юбки) все-равно низковат. Зато опель берет напичканностью - за 1180 тыс отдают авто 3 л (249 лс), на коже, с биксеноном поворотным, с навигационной системой и эл. люком, 19 дисками..Тига в такой комп. будет тыщ на 200 дороже. Внутри опель выглядит поинтереснее тигуана (кроме руля - он у опеля огромный, так себе), хотя кому что, но материалы чуть хуже в целом (хотя у тиги сзади тоже так себе - жесткий пластик, но зато руль и торпедо - образец просто, мягонькая, приятная, не скрипит).. В целом уже никакой корейстости нет у опеля (покрайней мере внутри - зазоры маленькие, материалы приятные, запах тоже, все четко по немецки)
Автомат что на тиге что на опеле тупит - одни и теже ошибки (при кик дауне думает какую передачу воткнуть). Едет тига повеселее, и управляется тоже. Зато звук 3 л движка - это что-то, рокот очень приятен.
Кстати антара 3л щас чипуется до 288 лс (ибо движок на ней дефорсирован для нашей страны с 264 до 249 лс), коробка перепрошивается и обучается, муфта ранжируется - вроде как едет поадекватнее.
В общем оба авто очень достойные! Правда если б не скидка на антару, я я бы не думая брал бы тигу..