Опрос Кто какой двигатель выбрал для покупки Тигуан2

[King-Shadow]

nikonist, за уши вы сейчас здесь много чего притянули.

Но мне не интересны ваши фантазии, также как и рекламные проекты Тойоты с блогерами.

RAV4 2.5 объедет 180-сильный Tiguan разве что во влажных фантазиях маркетологов Тойоты. Ну или если RAV4 специально подыграть.

Сила аэродинамического сопротивления Карока практически идентична той, что испытывает Tiguan. Советую сравнить заявленные максимальные скорости: 199 км/ч у Шкоды и 200 км/ч у Фольксвагена для переднеприводных версий. Или вы хотите сморозить глупость про то, что большим количеством передач можно компенсировать силу аэродинамического сопротивления?

Про необкатанность Карока ваши фантазии возмутительны и смахивают на обычное бытовое хамство. Вы своими глазами видели одометр на этой конкретной машине? А если там было более 9000 км пробега, возьмете свои слова обратно?

Условия для 1.4 по пути из Питера были благоприятнее некуда. Сухая и нежаркая погода, несильный, но попутный северо-западный ветер. Поэтому я более чем уверен, что меньше 11 л/100 км при 150 км/ч можно на 1.4 TSI сделать только на АИ-100 и сильно перекаченных шинах.

 

[pepelac]

pepelac,
Тебе уже несколько человек сказали, что твои 20Нм ничто в общем результате. Смени пластинку.

Ну, если для тебя 7% ничто, давай по-твоему.
Сколько там твой тиг стоил, пусть 2млн.р. для ровного счёта.
Давай, 140 тысяч рублей кинь на благотворительность. В фонд Хабенского, к примеру, чтобы долго не искал.
И тогда все увидят, что для тебя 7% ничто в общем результате. Будь последователен.

 

[Jora_1]

Никого не хочу обидеть, но на мой взгляд дизелисты (кроме king-shadow) в этой ветке ведут себя как реальные сектанты

 

[Jora_1]

В общем, "дизеляка прет на моменте, особенно сильно груженный и сильно в гору", но в обычных замерах и условиях это почти никому не заметно...

 

[Jora_1]

Кстати, а векте 125-ти сильных есть персонаж, который вообще жалеет всех у кого не 125 стл и не сток

 

[Jora_1]

И не мкпп

 

[pepelac]

Никого не хочу обидеть, но на мой взгляд дизелисты (кроме king-shadow) в этой ветке ведут себя как реальные сектанты

Да у вас тут какая-то диспозиция по двигателям странная сложилась. Я так понимаю, дизелистам вообще нас рать, ездят и кайфуют, ничего никому не доказывая, а остальные только и перемывают, то у них то ест как дизель, то едет как дизель.
Такое впечатление, что пассажиры с киарио тигуанов накупили.
Я езжу на оборотах 1.5-3.0 постоянно. В этом диапазоне лучше дизеля едет только 220. 180 имеет меньше момента, а мощность выходит за 150л.с. только у 4000об.
При покупке был 180л.с. на сто тысяч дешевле. Катал долго оба. Одно подкупало в 180 - 340-е передние торм. диски.
То, что 180 лучше едет в кикдауне и по трассе бесспорно, но так валить для меня нецелевое использование, предпочитаю иметь больше при целевом, и дизель ДАЕТ больше при целевом. Что здесь непонятно?

 

[skyrat]

ездят и кайфуют, ничего никому не доказывая

В розовых очках.

а мощность выходит за 150л.с. только у 4000об.

Очки сними. На 4000 у него уже максимальная мощность в 132кВт

 

[pepelac]

В розовых очках.


Очки сними. На 4000 у него уже максимальная мощность в 132кВт

Да, ты не просто веселый и упертый, у тебя явные проблемы с iq и восприятием информации: я не писал "на 4000 об" "НА" - это предлог. "У" - тоже.
Если я постоянно подчеркиваю, что говорю об оборотах 1500-3000, то сколько мощность на твоем графике у 180? 100квт? Упс. Момент меньше, мощность еле-еле 140... Сам себя в лужу садишь.
И с графика вообще угорнул. Это дети фломастером рисовали? Кто видел когда-нибудь нормальные графики такое не запостят. Детсад штаны на лямках...

 

[skyrat]

о сколько мощность на твоем графике у 180? 100квт? Упс.

А на твоем сколько знаешь? Мощность теперь тебе не нравится ты на свою посмотри Очки все же сними не идет.

 

[ayk60]

При 1500 оборотов дизель имеет 39 квт и 310 нм. Бензин имеет 55 квт. и 320 нм.
При 3000 оборотов дизель имеет 108 квт. и 340 нм. Бензин имеет 105 квт и 320 нм.
Ну очевидно же, все в пределах погрешности. При спокойном движении все будет +- одинаково. При этом дальше у дизеля почти вертикальное падение момента, а мощность падает после 4000, у бензина падение момента на 3950, а падение мощности, вообще еле в график попало. Это я к тому, что при спокойной езде, они поедут практически одинаково, А если притопить, то бензин уедет.

 

[skyrat]

При 3000 оборотов дизель имеет 108 квт. и 340 нм.

108 откуда дровишки? Может ошибся с 190сильным? 3000об.мин. у нашего дизеля всего 90кВт.

если притопить, то бензин уедет.

Это важный момент. 1000-3000 они едут в спокойном режиме одинаково даже 1.4 с учетом веса и других параметров едет на уровне потока, а вот если нужно ускорится возможности у дизеля на уровне 1.4. 2.0 бензин порвет его как "Тузик грелку" когда ему понадобится, а может и не понадобится, но возможность есть это хорошо

 

[ayk60]

108 откуда дровишки? Может ошибся с 190сильным? 3000об.мин. у нашего дизеля всего 90кВт.

Вот отсюда. Просто о главном: инструкция и программы самообучения DFGA же наш дизель, или я путаю чего? На Вашей картинке тоже самое, только разметка оборотов какая то неудобно читаемая. Там тоже около 108. По полоскам обороты смотрите справа налево. Правый край решетки 5000, вторая полоса справа 3000. Как ориентир падение момента, оно на 3000 начинается, как раз на второй справа полосе.

 

[skyrat]

ayk60,
Я просто Шкоду смотрел, тоже DFGA. В любом случаи результат несильно поменялся.

 

[Jora_1]

Да у вас тут какая-то диспозиция по двигателям странная сложилась. Я так понимаю, дизелистам вообще нас рать, ездят и кайфуют, ничего никому не доказывая, а остальные только и перемывают, то у них то ест как дизель, то едет как дизель.
Такое впечатление, что пассажиры с киарио тигуанов накупили.
Я езжу на оборотах 1.5-3.0 постоянно. В этом диапазоне лучше дизеля едет только 220. 180 имеет меньше момента, а мощность выходит за 150л.с. только у 4000об.
При покупке был 180л.с. на сто тысяч дешевле. Катал долго оба. Одно подкупало в 180 - 340-е передние торм. диски.
То, что 180 лучше едет в кикдауне и по трассе бесспорно, но так валить для меня нецелевое использование, предпочитаю иметь больше при целевом, и дизель ДАЕТ больше при целевом. Что здесь непонятно?

Про то как "дизелисты ездят, кайфуют и никому ничего не доказывают" в этой теме очень заметно. Хотя я и не осуждаю, ведь заплатив на 200 т.р. больше, чем за аналогично едущий авто с мотором 1.4, возможно и мне бы пришлось убеждать в правильности выбора, как себя так и опонентов. А читать про одинаково едущий с 2.0 бензином дизель реально забавно.
Удачи в "целевом использовании".

 

[Астрахань]

Лично я дизелистов понимаю и поддерживаю. До этого у меня тоже был дизель, и он очень мне нравился. Сейчас и 1,4 меня устраивает полностью, но... Если бы у меня была финансовая возможность при выборе типа двигателя, я бы недумая остановился на TDI. При всех плюсах и минусах он мне нравится больше. Но, повторюсь, 1,4 TSI для меня достаточно по всем меркам, меня он устраивает и я не чувствую себя с ним ущемлённым в чём то. Сказу Вам, и расход у них примерно одинаков. Ну может быть на какой то литр на 100 км. Кто то здесь писал, что чуть ли не на пять литров разница - чушь какая-то. И тяги у "бензинки"вполне хватает.
Соглашусь, что для ФОРМУЛЫ-1 будет маловато, а в повседневной жизни с нашими камерами, знаками, пробками, дорогами...., более чем.
Кому хочется спорьте дальше.

 

[paulano]

Полностью поддерживаю предыдущего оратора)) С 1,4 ущербным тоже себя не чувствую, с удовольствием езжу и на бензинке, и на дизеле, благо есть такая возможность для сравнения. Да, дизель безусловно тяговитее и выигрывает на длительных пробегах и при загрузке, зато бензин поприемистее. По расходу: бензин 7,7, дизель 7, правда Кодиак малость побольше и потяжелее Тигуана.

 

[Илья78]

У него надо спросить, но думаю не за 1,4 а за объективность. А то тут дизелисты совсем распоясались 1,4 уже победили, перешли на 180 бензин, тоже дизель иногда лучше едет говорят. Если так дело пойдет, то они скоро и 220 дергать с места начнут

)))))))))))) в голос! ))))))))))

 

[Илья78]

Скажу исключительно за себя. Я езжу на дизеле, кто на каком моторе ездит мне пофиг, лиш бы ему нравилось. Но вижу, что на форуме перманентный срач 1.4 VS дизель постоянно затевается владельцем именно 1.4 Типа а я купил 1.4, нах мне переплачивать за этот дизель.... Одним из устойчивых аргументов, является расход, который "примерно одинаковый", но в то же время "ты эту разницу в расходе вложишь в ремонт дизеля" т.е. разница такова, что на неё реально можно что то ремонтировать.
Купили вы 1.4, это ваш выбор, дизелистам (рискну сказать за вменяемое большинство) до лампы, они/мы реально ездим и не паримся. Чего вы, владельцы 1.4 пытаетесь доказать? То что по характеристикам на бумаге, это очень похожие двигатели? Ок, лично я не спорю, мне пох)))))))
А что вы будете делать если дизелисты скажут, ок мы сдаёмся? Будет новый срач про полный привод и недопривод)))))))))
skyrat, ты мой герой. Такого отчаянного борца за хрен пойми что, ещё поискать))))))
П. С. Когда выбирал машину, основным критерием был дизель, ну вот хотелось. И одним из претендентов, был Nissan X strail, а там дизель 1.6, при том он бы и стал моим если бы не механика, по Москве на механике сейчас не очень.

 

[Jora_1]

Катаю на таком и не жалуюсь. В гонках не участвую, а для всего остального отлично подходит.

Так я и не имею ничего против.