ошибка регулятора давления

[FFFFF]

Мотором управляет блок управления,

Все с ним в порядке , похоже умная электроника видит что бензонасоса нет ,поэтому и нет 12 в. Поставил новый модуль все работает . Вроде запускаться чуть быстрее стала ,хотя давление ТНВД на хх. те же 4850-5000 кПа . Спасибо за советы !Да совсем забыл , а кто нибудь знает какая турбинка-моторчик подходит в родной модуль ?Думаю есть смысл восстановить модуль , новый долго не продержится с таким бензином .Только Газпромнефть , а в баке грязи просто пипец ! Все железо модуля в какой то корозии -соплях скользких ,пластик то же в налете как манка !

 

[titanik]

Все с ним в порядке , похоже умная электроника видит что бензонасоса нет ,поэтому и нет 12 в. Поставил новый модуль все работает . Вроде запускаться чуть быстрее стала ,хотя давление ТНВД на хх. те же 4850-5000 кПа . Спасибо за советы !Да совсем забыл , а кто нибудь знает какая турбинка-моторчик подходит в родной модуль ?Думаю есть смысл восстановить модуль , новый долго не продержится с таким бензином .Только Газпромнефть , а в баке грязи просто пипец ! Все железо модуля в какой то корозии -соплях скользких ,пластик то же в налете как манка !

Если такое состояние в баке и пластика модуля насоса, то не тяни с заменой блок-фильтра в левом баке. Там 100% всё вговно((( Насосу трудно прокачать забитый фильтр и он долго не проживёт.

 

[FFFFF]

Если такое состояние в баке и пластика модуля насоса, то не тяни с заменой блок-фильтра в левом баке.

Согласен , но самый дешевый блок фильтр 10400 р. , модуль насоса 6600 р. понимаешь о чем я .....

 

[ufo54]

Всех приветствую.
Подскажите куда копать. Появилась ошибка P2293. Решил что тнвд, снял его подкинул на другой исправный тигуан и он там работает замечательно. Проверил давление до тнвд. Манометр выдал следующее, 5.5 bar при зажигании и падает до 2 bar когда выходит на холостой ход. При перегазовке давление не меняется. Снял модуль управления насосом и замкнул напрямую разъем, давление поднялось до 6,5 bar при зажигании, а при работе на холостом ходу прыгает как одурелая с 1 до 9.
Сетку менял, чистая.
Машина едет, но после прогрева и выхода на холостые глохнет, нужно поддерживать педалью газа.
Свечи черные.
Под капотом в районе тнвд звук похожий на писк, на исправном тигуане с моим тнвд такого не было.
Пробег 77000, используется редко авто 2013 года.
Заранее благодарю.

 

[titanik]

Всех приветствую.
Подскажите куда копать. Появилась ошибка P2293. Решил что тнвд, снял его подкинул на другой исправный тигуан и он там работает замечательно. Проверил давление до тнвд. Манометр выдал следующее, 5.5 bar при зажигании и падает до 2 bar когда выходит на холостой ход. При перегазовке давление не меняется. Снял модуль управления насосом и замкнул напрямую разъем, давление поднялось до 6,5 bar при зажигании, а при работе на холостом ходу прыгает как одурелая с 1 до 9.
Сетку менял, чистая.
Машина едет, но после прогрева и выхода на холостые глохнет, нужно поддерживать педалью газа.
Свечи черные.
Под капотом в районе тнвд звук похожий на писк, на исправном тигуане с моим тнвд такого не было.
Пробег 77000, используется редко авто 2013 года.
Заранее благодарю.

Давление на входе в ТНВД не должно падать ниже 3 бар в среднем в долговременном режиме. При езде работает система стравливания излишне накаченного и показатели могут меняться сильно, но всё таки не 2 Бар.
Фильтр тонкой очистки в левом баке тоже имеет срок годности. Чем грязнее заправки, тем меньше живёт. К сожалению меняется целиком блоком.
Писк под капотом издавать может только дроссельная заслонка.

 

[ufo54]

Давление на входе в ТНВД не должно падать ниже 3 бар в среднем в долговременном режиме. При езде работает система стравливания излишне накаченного и показатели могут меняться сильно, но всё таки не 2 Бар.
Фильтр тонкой очистки в левом баке тоже имеет срок годности. Чем грязнее заправки, тем меньше живёт. К сожалению меняется целиком блоком.
Писк под капотом издавать может только дроссельная заслонка.

Давление на входе в ТНВД не должно падать ниже 3 бар в среднем в долговременном режиме. При езде работает система стравливания излишне накаченного и показатели могут меняться сильно, но всё таки не 2 Бар.
Фильтр тонкой очистки в левом баке тоже имеет срок годности. Чем грязнее заправки, тем меньше живёт. К сожалению меняется целиком блоком.
Писк под капотом издавать может только дроссельная заслонка.

установил прогу. лог ошибок прикрепил. где то читал что из-за цепи но пробег маленький еще для нее.

 

[Sugrob]

Всем привет! Подскажите, что еще может быть. Месяца 3 назад на ходу пропали обороты. Машина перестала реагировать на газ. Глушу - завожу, холостой ход есть. Трогаюсь, добавляю обороты - машина захлебывается и перестает отвечать на газ. Заглушил, вышел, попинал колеса, завел, ехал до дома где-то с мин 40 на оборотах до 3000т. На след. день к дилеру, те посмотрели увидели ошибку по регулятору давления, сбросили адаптацию, но проблема не проявилась. Уехал, пару раз около 4000 оборотов пропадал газ, потом все ок. 3 месяца ездил без проблем - ни намека на неисправность. Неделю назад все повторилось, но уже серьезнее. Пропали обороты, сначала после выкл/вкл еще держала холостой ход, но только начинал трогаться - 5 метров и глохнет. "Раскочегарить" не получилось. Проблема еще в том, что уехал далеко, и с автомастерами тут проблема. Нашел мастера, тот пришел - машина не на ходу. Заводится, работает сек 10 и глохнет. Ошибка вылезла та же. Отвезли машину в сервис. На след. день сбросили адаптацию- холостой ход появился. Но если педаль в пол - обороты сначала растут - потом машина глохнет. На ходу тоже самое. До 4000 крутит, потом глохнет.

Поменяли ТННД, блок управления ТННД, почистили дросель - ничего не изменилось. Симптомы те же. Разве что ТННД чуть лучше стал работать (шумел до этого, и сетка засранная была). Когда подключали к компу - машина работала и глохнуть не хотела)).

Итого, какие у меня варианты? Менять ТНВД с толкателем? На данный момент на холостом машина работает и даже едет на малых оборотах, но на высоких вылезает снова ошибка и глохнет.
Хорошего диагноста тут не найти, а менять все подряд - никаких денег не хватит.
Как вы думаете, может ли быть что-то еще помимо ТНВД в данном случае?

 

[Zimmer]

Ищи человека со шнурком и смотри давление в рампе, на холостых и в движении(при нагрузкн). А так гадать бессмысленно..

 

[Zimmer]

Давление на входе в ТНВД не должно падать ниже 3 бар в среднем в долговременном режиме. При езде работает система стравливания излишне накаченного и показатели могут меняться сильно, но всё таки не 2 Бар.
Фильтр тонкой очистки в левом баке тоже имеет срок годности. Чем грязнее заправки, тем меньше живёт. К сожалению меняется целиком блоком.
Писк под капотом издавать может только дроссельная заслонка.

Про давление перед тнвд не менее 3х бар не соглашусь! Ранее я описывал кучу измерения давления, и 3бара минимум это не показатель, т.к ШИМ блока управления бензонасосом регулирует его в диапазоне от 0 до 12В и соответственно давление на выходе насоса будет тоже изменяться... уже повторяюсь, всё это я описывал ранее...

 

[titanik]

Про давление перед тнвд не менее 3х бар не соглашусь! Ранее я описывал кучу измерения давления, и 3бара минимум это не показатель, т.к ШИМ блока управления бензонасосом регулирует его в диапазоне от 0 до 12В и соответственно давление на выходе насоса будет тоже изменяться... уже повторяюсь, всё это я описывал ранее...

я из собственного опыта исключительно. Когда давление от тннд из за забитого фильтра тонкой очистки было на ХХ 2,5, я глох где ни попадя. Отсюда и вывод, что меньше двух бар и тнвд не справится. Когда установил самодельный электронный датчик на шланг от тнвд, то ниже 3 бар не вижу никогда.
Опять же, мотор более менее нормально работает и при отключенном тнвд, т. е от 4 бар. Врятли форсунки будут пылить от 2 х и ниже. Про ШИМ управления насосом слышал , но в левом баке есть спец. клапан, который стравливает излишне накаченное. В случае с ШИМ управлением тогда он нафиг вообще нужен? Могу ошибаться, там я досконально не лазал.

 

[titanik]

Ищи человека со шнурком и смотри давление в рампе, на холостых и в движении(при нагрузкн). А так гадать бессмысленно..

+1
Симптом один в один, когда тнвд вообще не работает и мотор пытается ехать на давлении в рампе всего 4-5 бар вместо 40 и выше.
+ Не забываем про фильтр тонкой очистки в левом баке. Он реально может не пропускать топливо вообще.

 

[AlexanderTUT]

Может, посоветуете что-нибудь.
Проблема как у многих - иногда после короткой стоянки на горячую глох через 10 секунд. Заводился и ездил, как ни в чем не бывало.
Потом прогрессировало - глох при заводе после короткой стоянки на горячую раз по 10. Иногда удавалось сканером (чека не было) в эти моменты увидеть p2293. Потом с мучениями заводится и валит как надо. На холодную проблем нет, на ходу проблем нет. Глохнет только при заводе на горячую после короткой стоянки.
Сетка в баке новая, модуль слева в баке новый (пирбург). Тнвд, зараза, новый оригинальный.
Утром сканером при включении зажигания показывает в рампе 6,5 давление (не крутя стартер). Когда глохнет, сканер показывает, как в рампе падает давление с 40 (на холостых) до 6,5 (ниже не падало).
Подскажите, что ещё посмотреть?
Тннд и модуль его управления условно вне подозрений, т.к. сканером в рампе ниже 6 давления не было в любом случае.

 

[dichaudi]

Sugrob, машина то с каким мотором и какого года выпуска? Если 2.0TFSI то поменяй топливный шланг к ТНВД, Очень часто проблема в этом куске резины.

 

[Zimmer]

Может, посоветуете что-нибудь.
Проблема как у многих - иногда после короткой стоянки на горячую глох через 10 секунд. Заводился и ездил, как ни в чем не бывало.
Потом прогрессировало - глох при заводе после короткой стоянки на горячую раз по 10. Иногда удавалось сканером (чека не было) в эти моменты увидеть p2293. Потом с мучениями заводится и валит как надо. На холодную проблем нет, на ходу проблем нет. Глохнет только при заводе на горячую после короткой стоянки.
Сетка в баке новая, модуль слева в баке новый (пирбург). Тнвд, зараза, новый оригинальный.
Утром сканером при включении зажигания показывает в рампе 6,5 давление (не крутя стартер). Когда глохнет, сканер показывает, как в рампе падает давление с 40 (на холостых) до 6,5 (ниже не падало).
Подскажите, что ещё посмотреть?
Тннд и модуль его управления условно вне подозрений, т.к. сканером в рампе ниже 6 давления не было в любом случае.

6 бар не показатель.., это косвенное, соответственно не точное измерение давления в магистрали от тннд.

 

[AlexanderTUT]

6 бар не показатель.., это косвенное, соответственно не точное измерение давления в магистрали от тннд.

То есть тннд и его модуль под подозрением?

 

[Zimmer]

да, до тех пор, пока не проведёте измерения в магистрали после тннд...

 

[titanik]

6 бар не показатель.., это косвенное, соответственно не точное измерение давления в магистрали от тннд.

Эээ, дружище.... ну как не точное то?? ТНВД у нас механический и соотв. все давление от тннд проходит насквозь его в рампу без препятствий, когда он не работает. Датчик рампы и показывает самое точное значение давления от тннд.

 

[titanik]

То есть тннд и его модуль под подозрением?

подмени тнвд, если есть у кого подрезать))

 

[Zimmer]

Эээ, дружище.... ну как не точное то?? ТНВД у нас механический и соотв. все давление от тннд проходит насквозь его в рампу без препятствий, когда он не работает. Датчик рампы и показывает самое точное значение давления от тннд.

А вы возьмите манометр и проверьте, я этот круг ада прошёл весь...

 

[Zimmer]

И да, 6 бар там никогда у меня не было, что со старым, что с новым тннд и модульным фильтром...