Поговорим про Skoda Kodiaq

[Stolz]

задача ПТ фар осветить полотно дороги как можно ближе к ней, когда свет основных фар не пробивает это молоко и отражается обратно, а глаз ещё способен через пелену узреть белую разметку на тёмном фоне

А еще ПТФы лучше видны встречным водителям, потому что они ниже тумана, который обычно висит в полуметре от земли.
Вообще, ПТФы на Кодяке не имеют никакого смысла. Да и последние шкодовские разделения фар - типичный визуальный понос от дизайнеров, которых ничему не научила реакция народа еще на отстойно-лупатые Е-мерседесы.
Кстати, а на Кодяках эти маленькие огрызки - это вообще точно ПТФы или какие-то дизайнерские ошмётки-недоразумения?
Вот на фотке в заголовке темы ПТФы внизу. Это вот как?

 

[Rocky_nsk]

Stolz, это точно ПТФ. Не видел их вживую включенными, но, вероятно, световой пучок они дают вниз, по направлению к дорожному полотну. По крайней мере это было бы логично.


Добавлено через 52 минуты
К вопросу об интерьере Тигуана, Кодиака и прочих приближенных по цене конкурентов:


Пардон, что так мелко вышло. Цены указаны прайсовые, где-то с допами, вопрос скидки - открытый. Добавлю текстовое описание.

1. Левый столбик, сверху вниз:
Subaru XV, Premium ES, 2,0 л, бензин, 2 019 900 руб.
VW Tiguan, City (+Innovation), 2,0 л, бензин, 2 046 800 руб.
Hyundai Santa Fe, Hi-Tech, 2,4 л, бензин, 2 054 000 руб.
Subaru Outback, Premium ES, 2,5 л, бензин, 2 829 900 руб.
Mitsubishi Eclipse Cross, Ultimate, 1,5 л, бензин, 2 189 990 руб.

2. Центральный столбик, сверху вниз:
BMW X1, Sport line, 2,0 л, дизель, 2 290 000 руб.
KIA Sportage, Premium, 2,0 л, бензин, 2 029 900 руб.
Toyota RAV4, Prestige, 2,0 л, бензин, 2 129 881 руб.
Skoda Kodiaq, Style (+несколько пакетов), 2,0 л, бензин, 2 329 300 руб.

3. Правый столбик, сверху вниз:
Hyundai Tucson, Hi-Tech, 2,0 л, бензин, 1 979 000 руб.
KIA Sorento, Premium, 3,5 л, бензин, 2 759 900 руб.
Mitsubishi Outlander, Ultimate, 2,4 л, бензин, 1 993 990 руб.
Subaru Forester, Elegance+, 2,5 л, бензин, 2 259 900 руб.
Mazda CX-5, Supreme, 2,5 л, бензин, 2 145 600 руб.

 

[Stolz]

Stolz, это точно ПТФ. Не видел их вживую включенными, но, вероятно, световой пучок они дают вниз, по направлению к дорожному полотну. По крайней мере это было бы логично.

Да я про то, что видимо первоначально эти маленькие фары задумывались не как ПТФ, которые на фотке на положенном им месте (набор как у Октавии - две фары вверху и противотуманка внизу).
А световой пучок вниз под таким углом точно не должен идти. (UPDATE. Почитал на форуме Кодяков - действительно, тупо светят вниз как добавка в ближнему свету.)
Можно даже на википедии почитать про ПТФы.
Дают плоский и широкий горизонтальный луч, который стелется непосредственно над дорогой, чтобы не освещать толщу тумана по высоте.
Противотуманная фара должна:
1. Иметь очень чёткую верхнюю границу пучка, то есть ни отражённый свет, ни свет от самой лампы не должны проходить выше горизонтальной плоскости.
2. Находиться как можно ближе к поверхности дороге: между слоем тумана и дорогой всегда есть промежуток, в который и должен попадать свет.
Кароче, нет у Кодяка ПТФов!

 

[Rocky_nsk]

Stolz, ну не сильно-то они и нужны.

 

[Vortex163]

Какие все таки убогие салоны у Митцубиси и Субару, не знаю как они на ощупь, но корейцы цивильней смотрятся.

 

[Rocky_nsk]

Vortex163, вот я бы с Вами поспорил насчёт интерьера япов. Не все Митцу убогие. Аут - да, согласен, а вот Эклипс Кросс неплох, очень даже неплох.

Вот фото наиболее привлекательных, на мой взгляд, салонов:

 

[Gariksson]

Не стоит всё мешать в одну кучу, задача ПТ фар осветить полотно дороги как можно ближе к ней, когда свет основных фар не пробивает это молоко и отражается обратно, а глаз ещё способен через пелену узреть белую разметку на тёмном фоне, а вот задние ПТ фонари как раз и светят ярко, чтоб стать заметней для сзади едущих.
Раз в августе ездил в Медгору, всю дорогу туман, ну не так чтоб очень, а вот свернув с Колы окунулся, видимо, в "чан с молоком". Ехать дальше было просто невозможно, приятель вышел и, идя по бровке дороги с обочиной чуть впереди, кричал мне куда подворачивать, я его в 2х метрах впереди не видел. С черепашьей скоростью прошли эти метров 100 низинки, потом повеселей опять стало. Раз так и в первый снег попал, когда на ощупь ехал по стыку асфальта и обочины, чисто на инстинкте, разглядеть что-либо на дороге просто не представлялось возможным. От освещённого поста Олонца до границы с ЛО ехал, наверное, час, а там уже снегоуборочные машины бровку накатали, по ней 40-50 уже можно было ехать . в тот раз больше 9 часов до Питера шли, хотя обычно зимой даже в снег максимум 5.5. В такую погоду по уму расположенные ПТФ являются главным подспорьем, иначе останавливайся и жди, пока стихнет, по молодости у меня друзья не раз пролетали даже пологие повороты на скорости в 20-30 км/ч, я учился на чужих ошибках.

Для начала выдержки из ПДД:

19.4. Противотуманные фары могут использоваться:

в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.
19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Т.е. в условиях недостаточной видимости, в т.ч. в тумане использовать ПТФ, не включив ближний запрещено. Поэтому не стоит принимать свои фантазии за истину в последней инстанции. Ближний свет для освещения, ПТФ для других участников ДД. В какой-то мере соглашусь с тем, что для обычных галогенок ПТФ могут дать дополнительный сектор на обочине, но вот с ксеноном (штатным) сколько не включал в качестве дополнительного освещения - эффекта ноль.

 

[Stolz]

Stolz, ну не сильно-то они и нужны.

Ну не скажите. У меня очень конкретный пунктик по ПТФ.
Не слышали, как в сентябре 2006-го под Краснодаром в тумане 52 машины раздолбались (12 сгорели)? А я там был. Не влип именно потому, что противотуманки сразу включил (а уже даже светло было) и вовремя увидел понизу впереди катафоты на брызговиках Газели. Машины долбались прямо у меня на глазах, даже когда там в куче уже горели. А я стоял на обочине как люстра - в панике в добавок к габаритам и противотуманкам, включил еще задний ход и тормоз жал, чтобы горели белые фонари и стопы.

 

[Snether]

Не влип именно потому, что противотуманки сразу включил

Зачем ехать если не видно дороги. Стоит остановиться и обождать. Противотуманки и правда не нужны если есть мозг.

 

[Stolz]

Зачем ехать если не видно дороги. Стоит остановиться и обождать. Противотуманки и правда не нужны если есть мозг.

Хорошо, что автопроизводители так не думают. А так же дальнобойщики и водители автобусов - им было бы весело каждый раз туман пережидать..

 

[Red flame]

Салоны Субару создают для максимально комфортной и безшумной езды, на дороге прямо кайф испытываешь. По качеству тоже очень все хорошо. У меня самого Cубару XV и я всем доволен.

Это Вы тут зря написали Бегите!!!

 

[Дмитрий Тихонов]

Салоны Субару создают для максимально комфортной и безшумной езды, на дороге прямо кайф испытываешь. По качеству тоже очень все хорошо. У меня самого Cубару

Вот прям ни с одним словом не могу согласиться. Если что, Субарой владею почти 7 лет. Есть у нее бесспорные сильные стороны, но ни к комфорту, ни к качеству материалов Субара не имеет никакого отношения.

 

[Xymyyc]

Перед покупкой тигуана рассматривал и кодиак, но он не конкурент тиги. Кодиак огромный сарай сделанный на одной платформе. Он же огромный и даже семиместный. Шкоду с хитрилой сравнивать, а тига не такой раздутый.

 

[Stolz]

Салоны Субару создают для максимально комфортной и безшумной езды, на дороге прямо кайф испытываешь. По качеству тоже очень все хорошо. У меня самого Cубару XV и я всем доволен.

И ценой довольны? Она же просто нереальная по сравнению с чехонемцами с учетом характеристик и комплектаций.
И насчет комфорта - ну это уж вообще полная потеря связи с реальностью. Не знаю как XV (он не конкурирует с Тигом), но тестил Forester - отделка, шумка, допы просто никакие.

 

[lokin82]

Вот прям ни с одним словом не могу согласиться. Если что, Субарой владею почти 7 лет. Есть у нее бесспорные сильные стороны, но ни к комфорту, ни к качеству материалов Субара не имеет никакого отношения.

У меня тоже Субару, но для меня машина очень комфортная и внутри, и на дороге. По качеству материалов тоже не соглашусь. Никаких проблем с авто свим вообще не имею, в салоне нигде ничего не протерлось (а у меня Форестер уже 5 лет), по внутренней части тоже все в порядке. Что ни говори, но японцы отличаются качеством.

 

[Valdom]

машины ни коим образом друг на друга не похожи, ни внешне, ни по ходовой части.

тогда все машины разные и сравнивать их нельзя.
для меня субару устарели морально. их новые модели, это рестайлинг предыдущих версий. субару берут из-за ходовки, которая устраивает многих

 

[Kotalex]

На одной странице темы про Шкоду сразу пять субаристов...

 

[mgl]

Если вы сравниваете субару с тигом, значит вы в машинах ничего не понимаете

Во как. А с чем ее надо сравнивать ?
Я еще на форуме С4 Citroen Aircross тоже у субариста спрашивал, а чем же она хороша.
Так внятного ответа и не получил.
Машина и машина, также как и Тигуан, так же как и другие.
Поясните пожалуйста.

 

[lasko]

Семейный вседорожник Skoda Kodiaq в "хоккейном" варианте имеет светодиодные фонари, LED-фары с омывателем, противотуманные фары с функцией освещения поворотов , наружные зеркала с электроскладыванием и автоматическим затемнением, а также камеру заднего вида с омывателем. Пакет опций для комплектации Ambition стоит 135 000 рублей.

https://rg.ru/2018/09/04/skoda-zapustila-v-rossii-hokkejnuiu-linejku-avtomobilej.html

 

[Rocky_nsk]

lasko, интересно в чём цимес данного пакета за немалые деньги? В чём выгода? В клюшках на борту?