Полный привод - вопрос по работе

[SauberF1]

А режим-то какой был? Алгоритмы барахтанья меняются в зависимости от положения шайбы.

 

[XGhosT]

А режим-то какой был? Алгоритмы барахтанья меняются в зависимости от положения шайбы.

На этих- off-road. АSR вкл.
Ну а потом уже пробовано все что есть.

 

[XGhosT]

Ну а это off-road asr выкл.
На метр меньше прополз
Здесь нагреб под морду снега, потерял сцепление и буксанул передом.
Дальше сценарий тот же - зад на твёрдом, но не пытается крутить обоими,
перед роет ямы.
Назад выехать и сдернуть морду не смог.
Включаешь заднюю, давишь газ, сначала оно напрягается,
обороты поднимает но не буксует, потом срыв переда в букс, зад стоит.

В общем, вторая машина с муфтами и обе не могут подать
толком момент на зад, боятся подтормаживать задние колеса или делают по одному за раз и медленно.
И как только колёса уже пошли в букс и спидометр увидел скорость
то вообще не пытается ничего сделать.

 

[vlad914]

Ну а это off-road asr выкл...

Спорт, внедорожный, снег
ASR вкл, ASR выкл
ESC вкл, ESC Выкл
Газ на полную, газ дозировано
С разгону, медленно
Итого, количество сочетаний из 11 по 2 = 55. Вы все попробовали?

Я думаю производители мудрят, пора им инструкцию по преодолению бездорожья писать.
Когда не можешь выехать осадок остается, начинаешь винить машину, потом себя, потому что не все попробовал, и вообще зачем туда полез...
После наращивания опыта понимаешь, что 4 ведущих колеса это очень большое подспорье в наших условиях.

 

[XGhosT]

Спорт, внедорожный, снег
ASR вкл, ASR выкл
ESC вкл, ESC Выкл
Газ на полную, газ дозировано
С разгону, медленно
Итого, количество сочетаний из 11 по 2 = 55. Вы все попробовали?

Я не тестировщик, у меня есть другие дела.
Снег вяло реагирует на газ, сильное проскальзываение муфты.
Спорт и эко тоже не подходят.

Остается нормальный и оффроад, а так же ASR выкл и ASR+ESP выкл.

Я думаю производители мудрят, пора им инструкцию по преодолению бездорожья писать.

В мануале отведено несколько страниц.
Но дальше глубины преодолеваемого брода "по пороги" сложно читать и воспринимать всерьез. Из интересного там движение на D2//D3 и возможность раскачки на DSG.
Эти знания на слабых грунтах и снегу для конкретного экземпляра бесполезны.

Когда не можешь выехать осадок остается, начинаешь винить машину, потом себя, потому что не все попробовал, и вообще зачем туда полез...

Конкретно туда - для проверки возможностей и поведения полного привода в контролируемых песочницах. К выезду на зад (бордюрный тест) у меня уже были претензии к коробке, теперь проверял муфту, распределение нагрузки по осям и срабатывание полного привода.

После наращивания опыта понимаешь, что 4 ведущих колеса это очень большое подспорье в наших условиях.

Какая у вас по счету машина с полным приводом ?
У меня десятая.
Могу в деталях рассказать про каждую - от особенностей привода и поведения в тех или иных условиях до лифтовки.

 

[Vaskko]

Итого, количество сочетаний из 11 по 2 = 55.

Количество сочетаний:
3 x 2 x 2 x 2 x 2= 48, но на бездорожье лучше ESC выключать, остается всего-то 24 комбинации,
а если и Sport не использовать, то 16 комбинаций.
Перебрать вполне реально!

 

[nikonist]

XGhosT, Потеплело, у вас движок хоть стал прогреваться и выходить на рабочую?

 

[vlad914]

Какая у вас по счету машина с полным приводом ? У меня десятая.

Обиделись что ли? Я вообще то вас не обсуждал и советы вам не давал (фраза Вы все попробовали? - это ирония, а не совет), а выразил свое мнение по авто под названием тигуан, которое кратко заключается в следующем: "Много систем сделанных на базе ABS не делает авто внедорожником, а лишь кроссовером с небольшими внедорожными возможностями" и эти возможности надо тоже знать как использовать...

 

[XGhosT]

XGhosT, Потеплело, у вас движок хоть стал прогреваться и выходить на рабочую?

Хоть и оффтопик, но да.
По этой теме был ответ завода дилеру на тех. запрос.

Добавлено через 11 минут

"Много систем сделанных на базе ABS не делает авто внедорожником, а лишь кроссовером с небольшими внедорожными возможностями"

Просто огорчает, что как в законе мерфи - "дела двигаются от плохого к худшему".
Вроде бы уже столько всего напридумывали - и чудоформирование бугорка при торможении, режимы снег-грязь-песок-камни-колея.

А по факту становится только хуже.
И ещё у тигуана разная колея перед/зад, что тоже создает немного сопротивление движению на слабом грунте.

 

[vlad914]

"дела двигаются от плохого к худшему"

Ну почему же, только не в нашем автопроме, вот пример про неразрезной мост, я просто лежал на полу и хохотал, от слов: буханка для молодых и активных людей (у моего брата такая была, проезжал везде, где тигуану лучше не соваться):
https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/20194251653-Xk828.html

 

[nikav]

Баг.
Загорается и горит постоянно если от скуки вы сходили в меню и изменили настройки в "индивидуальный".

Машина октябрь 2018 года. Сразу же обратил внимание, что индикатор в кнопке горит постоянно при любых режимах. Задавал этот вопрос ранее здесь. Пробовал менять параметры в индивидуальном режиме и сбрасывать . Индикатор на кнопке горит постоянно. Тоже задавался вопросом - Зачем это нужно???
Мало того, если переключиться в режим Эко, например, и поездить, то при выключении зажигания и последующей поездке режим сбрасывается на драйв (как и написано в мануале). Но если нажать кнопку выбора и посмотреть на мониторе , там выделен режим Эко. Хотя фактически едешь в драйве - горит на приборке знак D и номер выбранной передачи. Похоже - это просто ошибки программного обеспечения.

 

[Nektaria Humakis]

Машина октябрь 2018 года. Сразу же обратил внимание, что индикатор в кнопке горит постоянно при любых режимах. Задавал этот вопрос ранее здесь. Пробовал менять параметры в индивидуальном режиме и сбрасывать . Индикатор на кнопке горит постоянно. Тоже задавался вопросом - Зачем это нужно???
Мало того, если переключиться в режим Эко, например, и поездить, то при выключении зажигания и последующей поездке режим сбрасывается на драйв (как и написано в мануале). Но если нажать кнопку выбора и посмотреть на мониторе , там выделен режим Эко. Хотя фактически едешь в драйве - горит на приборке знак D и номер выбранной передачи. Похоже - это просто ошибки программного обеспечения.

ИМХО это не ошибки ПО а ошибка програмистов . На некоторых других хороших авто при последующем запуске не сбрасывается молча в драйв -а просто предупреждает что активен пользоватльский режим ..спорт.. и уже водитель решает -выключить ли его , или пусть остается .

 

[XGhosT]

Похоже - это просто ошибки программного обеспечения.

Это последствие CI/CD. "Потом починим"
Сейчас некогда отлаживать и устранять все баги.
Сделали чтобы не падало на пол, и.." потом разберемся если будут жалобы".

 

[ayk60]

Машина октябрь 2018 года. Сразу же обратил внимание, что индикатор в кнопке горит постоянно при любых режимах.

У меня в режиме обычный не горит. Во всех остальных горит.

 

[XGhosT]

У меня в режиме обычный не горит. Во всех остальных горит.

Индивидуальный настраивать пробовали?

 

[ayk60]

Индивидуальный настраивать пробовали?

Попробовал. В индивидуальном горит. Во всех горит, кроме обычного.

 

[Butcher171]

Друзья, подскажите!
Поехал я тут с другом на Волхов порыбачить. Все места заняты были, кроме одного: подъём по лесной дороге(не рыхлая, немного песка) 45 градусов, корни и ямы. Быстро по такому подъёму не заехать из-за ям, надо аккуратно ползти. Машина гружёная. Вот я включил режим оффроад, нажал газ и на оборотах 2000-2200 поехал. На полпути разгон кончился и машина забуксовала, передние колеса крутят, помощи задних не чувствую, запахло палёным. В общем я не заехал))))) Шины- стоковая Якогама.

Как правильно ездить в таком случае? Мне посоветовали перейти в ручной режим и забираться на 1 передаче.
Раньше ездил даже в чуть худших условиях на вариаторе, без проблем. Включаешь 4х4 lock и вперед.

 

[Nektaria Humakis]

Друзья, подскажите!
Поехал я тут с другом на Волхов порыбачить. Все места заняты были, кроме одного: подъём по лесной дороге(не рыхлая, немного песка) 45 градусов, корни и ямы. Быстро по такому подъёму не заехать из-за ям, надо аккуратно ползти. Машина гружёная. Вот я включил режим оффроад, нажал газ и на оборотах 2000-2200 поехал. На полпути разгон кончился и машина забуксовала, передние колеса крутят, помощи задних не чувствую, запахло палёным. В общем я не заехал))))) Шины- стоковая Якогама.

Как правильно ездить в таком случае? Мне посоветовали перейти в ручной режим и забираться на 1 передаче.
Раньше ездил даже в чуть худших условиях на вариаторе, без проблем. Включаешь 4х4 lock и вперед.

Правильно при потере наката на подьеме откаьиться назад и вьезжать еще раз. На любом авто.

 

[vlad914]

Мне посоветовали перейти в ручной режим и забираться на 1 передаче.

Хороший совет, но Вы, вероятно, не попробовали, а жаль.
Можно еще при этом отключить ASR, хотя она и гордо называется анти-пробуксовочная система.

Кстати на похожем склоне под 45, засыпанном лесной хвоей, чувствовал себя очень уверенно, но у меня МКПП, поэтому вариантов нет, врубил 1-ю и попер.

 

[Butcher171]

Правильно при потере наката на подьеме откаьиться назад и вьезжать еще раз. На любом авто.

Я так и делал, поверьте. Но ситуация повторялась:передние колеса начинали пробуксовывать и машина останавливалась)

Добавлено через 3 минуты

Хороший совет, но Вы, вероятно, не попробовали, а жаль.
Можно еще при этом отключить ASR, хотя она и гордо называется анти-пробуксовочная система.

Да, к сожалению, этот совет мне дали только сегодня) Так что выезд на рыбалку завершился печально: пришлось возвращаться и ловить в толпе. Будет мне урок, в следующий раз попробую ручной режим. Очень уж не понравился мне палёный запах, когда пытался заехать, это при том, что почти не газовал.