Заказывал у них 2 датчика, оба оказались бракованными, попал на снять, поставить, масло.
Не писанное правило коробочников, гласит: Частичка 30 тык полностью 60. Это правило не совсем уместно для дсг, но суть в том, что масло меняют дабы вымыть грязь посредством замены. Если масло не менялось более 70 тык, свежее масло с высоким щелочным в отличии от уже угасшего старого, работает как фери и отмывает всё и вся, спрятанное по разным закоулкам коробки... На ккаом то видео видно мелкая грязь. Фильтр таким забит по самое не могу и далее не отлавливает. При распиле датчиков, было обнаружено ннное количество этой радости. Ну и в до весок, статистика... Те, кто не менял масло ...а отвал датчиков идёт на машинах, с пробегом около 70-140 тык.. и псле замены датчика, датчиков заменили масло, 80% будет повторное обращение. Я за азмену масла, но при пробегах около 40! При замене сцепы, по необходимости платы или её ремонте, с последующим кастомным софтом., "Камни" подберём и выкинем из коробки) Не ну понятно, что ДСГ свинья копилка и там есть ещё чему ломаться, но в данном контексте речь об устранении 35-36 ошибки.
Эт больше адресованно не мне, а людям верующим в чудо! Кратко:
Датчик не герметичный, или я не понял о чем это ?
С конструкцией сцепления, котрое в строй версии гонит избыток в датчики, а не на слив. От постоянного избытка на определённых пробегах, температурах, грязи и происходит "деградация" По русски была банка 3 литра стала 5 литров, Раздуло) софт рассчитан только на 3, при определённых давлениях и тд и тп, а также температурах, на дизелях в основном 36 по чётному ряду, а на бензинках 35 по не чётному. Это статистика и наблюдение. Датчики очень герметичные) А вот на старых DQ250дует в плату, предварительно сломав керамическую пластину внутри датчика.
Не надо.
а кто сказал про точку адаптации? Вы, не я! Я пошёл другим путём. Касаемо еппр. там просто чистка от накопившегося. остальное заводское) Датчики будут жить любые, нормального качества. Просто можете смеяться или грустить, воля Ваша, но с известных магазов датчики пошли откровенно дерьмового качества! По известным нам с Вами, ресурсам я Вас знаю, и не коем разом не хочу сказать, что вы не владеете ситуацией и не компетентны, отнюдь, очень даже специалист в своей области, но скаж так ... последнии 2 года упирался только в этом направлении, и накоплен колосальный опыт. И да от Вас ни слова про сцепу, а значит Вы её и не меняли) Ну у нас вот очередная замена едет) Постараюсь снять отчёт и на факте сцепы показать проблему.
Видимо с коробками скоро так же придется поступать.
с работой по разному, но хватает. Не стоит об этом иначе Вы б тут не оказались и не отвечали. То, что Вы умеете пробивать шары на плитах тоже понял) Надеюсь давление не понижаете на 52 бара. От такой работы давно отказался, ибо интересно в другом направлении. Каждому своё. Менять датчики, без устранения причины .. Повтор в очередной раз, воля Ваша, право потребителей выбрать решение, я сумбурно свалив в кучу много разной информации об этом сообщил. Коли Вы так болезненно среагировали на мои ответы, прошу прощения, не хотел Вас обидеть. Меняйте на 532 и продолжайте лить сток! Я везде отписал, что это моё решение ИМХО
Согласен.
Это надо делать до возникновения ошибки с датчиками или после ?
Согласен, что написано много и понятно практически не Всем, зацепив рикошетом возможно специалистов в своём деле. Извиняюсь!
Сделайте диагностику на горячую коробку, фактическое и номинальное давление по К1 и К2
