Помпа - вопросы и ответы /2.0 TSI CAWA

[Александр Сергеевич]

С частичным разбором, на месте смотреть, что мешает подлесть к крышке ремня, которая крепится на два торкса. Естественно без снятия впускного коллектора.

Добавлено через 2 минуты
Про антифриз g13. Есть в интернете темы про его кристаллизацию. Кристаллы забивали печку и доп. насосы ож. Сам не сталкивался, изучайте...

Пришлось снять воздушный патрубок интеркулера, открутить torx 30 на 2-х креплениях пластикового патрубка ОЖ и немного отвести в сторону от насоса ОЖ, этого достаточно чтобы вытащить крышку и получить доступ к шестерне.
Самый геморой конечно был в разъемах-фишках которые пришлось разъединять, давно я так не потел, неужели никто не сталкивался, может где есть инструкция как их разъединять с подробными картинками?

Одна фишка сломалась (((


откручиваем патрубок:


отсоединяем от насоса:


порванный ремень:

 

[мастер 71]

Кончик шила,или плоской тонкой отвертки,либо подобного на 10 мм загните. Вставляете под маму разъем,где фиксирующая пластиковая планка и приподнимаете ее,отсоединяете разъем.

 

[-Евгенич-]

Можно

как говорится: дорога ложка к обеду.
ХЕЗ как там поведёт себя разрезной накидной.... да ещё и портить инструмент - "подтачивать" - это не по мне. замечательно справился показанным ключом. входит и выходит без проблем
единственно, что: производитель, похоже, свернул эту модельную линию. во всяком случае, мне долго пришлось собирать комплект 5 - 19 мм. через одного агрегатора, но от множества поставщиков. а Факом - это клёво, но для домашней мастерской владельца не ниже новых БМВ

может где есть инструкция как их разъединять

там есть два пути: если доступна часть от "мамы", то действовать надо как сказано сообщением выше
если доступен только "папа", то так:

Спойлер

 

[мастер 71]

-Евгенич-, Казалось бы блоки одинаковые ,а в один входит ключ,а в другой только подточенный. А ключ с разрезом в этом случае легче проходит при смещении. Ну и подточенный ключ только для этих целей и заточен и подточен.

 

[Александр Сергеевич]

Пришёл вчера ремешок, попробовал заменить. Болт на шестерне балансировочного вала обычным ключом не страгивается. Или прикипел или я не в ту сторону его кручу? Указано, что болт имеет левую резьбу, т.е откручивается он по часовой стрелке?

 

[Eduardo-tlt]

"Указано, что болт имеет левую резьбу, т.е откручивается он по часовой стрелке?"

Вы сами ответили на свой вопрос

 

[YuriyNsk]

Пришёл вчера ремешок, попробовал заменить. Болт на шестерне балансировочного вала обычным ключом не страгивается. Или прикипел или я не в ту сторону его кручу? Указано, что болт имеет левую резьбу, т.е откручивается он по часовой стрелке?

да, он откручивается наоборот - ни как обычно болты. С противоположной стороны головкой на 24 надо фиксировать коленвал. Можно попробовать болт вала на шестерне удерживать, а крутить колено.

 

[sergei295]

Друзья ай нид хелп! Потекла помпа, оригинал 15000 , есть заменитель pierburg 10000, продавец говорит что в оригинале лежит именно он, что скажете, сэкономить? 5000 это как раз работа мастеру заплатить. Pierberg 7.07856.08.0

 

[Solodov]

Вот друг менял помпу и разобрав ее там был pierburg. Авто 2013 года, бензин 2.0.
Я буду ее и брать. Смысла переплачивать за оригинал , который как минимум такой же дерьмовый не вижу. Но тут писали , что pierburg вроде усилены даже

 

[Александр Сергеевич]

Дошли руки, поменял ремешок. Выполнил процедуру без снятия выпускного коллектора, патрубка охлаждающей жидкости от радиатора и дроссельной заслонки. Ключ пришлось мастерить чтобы снять болт крепления шестерни на балансировочном вале. Сломанную фишку на форсунки распиновал.Поставил новую. Антифриза докупил 2 литра. Литр с копейками зашло после ремонта. Антифриз после первого запуска долго не уходил, двигатель набрал температуру 90 градусов, пузырьки воздуха потихоньку выходили, но уровень антифриза понизился незначительно. Причина была в воздушной пробке находившейся в патрубках дополнительного насоса. При глушения двигателя, он начал работать и выгнал воздух в расширительный бачок, при этом уровень охлаждайки резко понизился, здесь нужно не проморгать момент, иначе может снизится ниже МИНИМАЛЬНОЙ отметки.

 

[мастер 71]

Вот друг менял помпу и разобрав ее там был pierburg. Авто 2013 года, бензин 2.0.
Я буду ее и брать. Смысла переплачивать за оригинал , который как минимум такой же дерьмовый не вижу. Но тут писали , что pierburg вроде усилены даже

Если сам корпус не течет,дешевле поменять крыльчатку на Хепу. Ну и очень дельное дело холодный термостат поставить.
Я тут высер написал про многофакторность затей,для отсутствия всеми любимого масложора.

В мотор не лезем ,если соблюдать если. Приводим заводскую экозажатость мотора в "норму" путем чипа, тем самым мы корректируем смесеобразовние (стехиометрию горения) в более щадящие режимы для ДВС. Ставим в систему охлаждения холодный термостат снижая температуру мотора и тем самым даем маслу запас по верхней вязкости для удержания масляного клина между парами трения. По этой же причине стараемся не лить низковязкие энергосберигающие масла . Льем топливо с минимальным количеством присадок для лучшей колорийности, октан повыше для чистоты ШПГ от более полного сгорания топливной смеси, про детонацию и прочие тачка валит-не валит в этом контексте я не говорю. Моем радиаторы и не льем в бачок охлаждающей жидкости всякий новомодный глицерин. Ну и периодически используем разную химию, которая помогает поддерживать все системы мотора в чистом состоянии. Цепь ГРМ еще надо вовремя менять, чтобы иметь запасы в ходе фазорегулятора. Машину мыть- протирать, но не любить больше жизни и жены. Масло почаще менять, старо как мир и вызывает изжогу.

 

[Oleg7777]

Ещё можно добавит отключаем клапан 428 повышаем давление масла у кого он конечно есть.

 

[ruspower]

. Ключ пришлось мастерить чтобы снять болт крепления шестерни на балансировочном вале.

Подскажите, какая ширина ключа, чтобы он вошел в зазор между блоком? Собираюсь смастерить ключ, из 12-гранной головки на 12 и насадки под торцевой динамик 9х12.

 

[Александр Сергеевич]

Подскажите, какая ширина ключа, чтобы он вошел в зазор между блоком? Собираюсь смастерить ключ, из 12-гранной головки на 12 и насадки под торцевой динамик 9х12.

По памяти примерно 15 мм , более точно могу сказать только в пятницу вечером или в субботу утром. Могу приложить фотку на фоне линейки

 

[ruspower]

По памяти примерно 15 мм , более точно могу сказать только в пятницу вечером или в субботу утром. Могу приложить фотку на фоне линейки

Если не трудно,
Заранее спасибо!

 

[Александр Сергеевич]

Хорошо.

https://m.youtube.com/watch?v=heooa7oe0gY&t=602s#fauxfullscreen

Смотреть с 13 минуты как правильно менять приводно ремень помпы

 

[Александр Сергеевич]

Подскажите, какая ширина ключа, чтобы он вошел в зазор между блоком? Собираюсь смастерить ключ, из 12-гранной головки на 12 и насадки под торцевой динамик 9х12.

По измерениям получилась ширина 10 мм


Головка сквозная

 

[ruspower]

Огромное спасибо

 

[мастер 71]

Огромное спасибо

Огромное спасибо,уверяю вас, это не совсем огромный результат. Я использую обычный разрезной на 12. Там узко у шкива ремешка,а разрез помогает при наклоне ключа легче выйти. Помпы делаю не раз,а 105 раз,поэтому знаю что советовать,натыкался в те места разными и по разному.

 

[ruspower]

Огромное спасибо,уверяю вас, это не совсем огромный результат. Я использую обычный разрезной на 12. Там узко у шкива ремешка,а разрез помогает при наклоне ключа легче выйти. Помпы делаю не раз,а 105 раз,поэтому знаю что советовать,натыкался в те места разными и по разному.

Я видел ваш в ключ в сообщении выше, но у меня задача сделать аналог Т10360 под динамик с хвостом 9х12. Отвернуть, понятно, можно чем удобно, но насколько я помню у болта шкива есть момент затяжки и вроде даже угол доворота. У меня на работе есть и динамик и куча насадок для него, из одной из них и сделаю.