Помпа - вопросы и ответы /2.0 TSI CAWA

[palexij]

Metelli 24-1358 точно подходит для CAWA 2.0 TSI???

На этот вопрос мы получим ответ на след неделе.
Я слепо доверился статье на драйв 2 и будь что будет. Континенталь дорог, срок поставки большой и найти трудно. После того, что я ставил говенный оригинал мне не страшно ставить другого производителя.

 

[Solodov]

На этот вопрос мы получим ответ на след неделе.
Я слепо доверился статье на драйв 2 и будь что будет. Континенталь дорог, срок поставки большой и найти трудно. После того, что я ставил говенный оригинал мне не страшно ставить другого производителя.

Автодок вот что выдаёт : комплект ремня + помпа. Фото нет , чтобы оценить, но можно вручную менеджера попросить при желании связаться с продавцом.

 

[palexij]

Автодок вот что выдаёт : комплект ремня + помпа. Фото нет , чтобы оценить, но можно вручную менеджера попросить при желании связаться с продавцом.

В указанной статье на драйв2 говорится о том, что существует 2 модификации помпы. Для двигателя 1.8 и 2.0. Корпус у них одинаковый и единственное, что отличает их друг от друга, количество лопастей на крыльчатке. Я взял 8 лопастей повышенной производительности для моторов 2.0. Так же если верить статье, то их выпускает один завод в Metelli в Италии. Тут я мог не так понять. Или все они выпускаются включая continental на одном заводе или все аналоги кроме continental выпускаются на одном заводе. Я не стал брать CT1143WP2 на автодоке потому как пишут что там 6 лопастей и она для 1.8 двигателя. 8 лопастей это CT1143WP3 а у них срок ожидания долгий и цена завышена.

Добавлено через 3 минуты
В любом случае мне нужен только корпус. Все остальное я могу поставить от сломанной помпы она почти новая. По этому было принято решение, взять самую дешевую из металлических с минимальным сроком доставки.

 

[palexij]

Установил помпу Metelli 24-1358 . Все подошло все работает. Масленый радиатор к замене обязателен. В первый раз я поленился его менять и просто установил оригинальную помпу за 14тыс. руб которая прошла меньше года и проехал на ней всего 15тыс км.Масленый радиатор был куплен самый дешевый VIKA за 2тыс рублей(Оригинал 8тыс). После замены масленого радиатора и помпы температура масла не поднимается выше 106 градусав при долгой поездке в 28 градусов на улице в городском цикле, а температура ОЖ не выше 102градусов. До замены масленого радиатора температура масла при городской езде была 115 градусов. Масленый радиатор был полностью забит. Из за него мне пришлось менять помпу 2 раза с промежутком 15тыс км. Не устанавливайте пластиковую помпу, появилась металлическая всего за 11тыс. руб. производство Италия, дешевле чем оригинал. Термостат стоит без обозначений по температуре. На нем лишь написано Motorad. Фото к сожалению не могу скинуть, форум не дает. Установка прошла не так гладко как хотелось бы. При сборке забыл зафиксировать шланг от компрессора кондиционера. В итоге шкиф компрессора перетер шланг и весь фреон вышел. Трубка оригинальная стоит 11 тыс руб. Я ее отремонтировал, заменив шланг в мастерской. Заправка и ремонт трубки обошлось в 3.5тыс руб.
Чтобы поменять масленый радиатор пришлось снять бампер, фары, телевизор, радиаторы. Радиаторы все были промыты снаружи.У Радиаторов АКПП и кондиционера не отсоеденял шланги, просто отодвинул в бок. Извините за небольшой сумбур в тексте.

 

[sGarriKs]

palexij, будем надеяться что это наша панацея от одной из течей тигуанов))) возьму себе тоже, на будующее, пусть лежит в гараже.
Дешевле врятли она будет чем сейчас. Пластик этот вообще не внушает доверия.

 

[Denis Turbo Union]

Масленый радиатор был куплен самый дешевый VIKA за 2тыс рублей(Оригинал 8тыс). После замены масленого радиатора и помпы температура масла не поднимается выше 106 градусав при долгой поездке в 28 градусов на улице в городском цикле, а температура ОЖ не выше 102градусов. До замены масленого радиатора температура масла при городской езде была 115 градусов. Масленый радиатор был полностью забит. Из за него мне пришлось менять помпу 2 раза с промежутком 15тыс км.

Прошу разрешения организовать закладку и постоянно в нее тыкать ...Устал доказывать , на Мерседесе и говорить про масляный радиатор ничего не надо ,там клубни просвещенные ,а здесь в VAGe ((
И еще ... Уже от себя ,будьте крайне осторожны в выборе продукции так называемой VAG China по части помп ,уж лучше возьмите полный не оригинал(уже описали , но найти не так просто как кажется),так будет надежнее - организуется перегрев в режиме Х.Х и частичной нагрузке

 

[sGarriKs]

будьте крайне осторожны в выборе продукции так называемой VAG China по части помп ,уж лучше возьмите полный не оригинал(уже описали , но найти не так просто как кажется),так будет надежнее - организуется перегрев в режиме Х.Х и частичной нагрузке

Это про покупку помпы на али? Или про выше указанную Metelli?

 

[Denis Turbo Union]

Это про покупку помпы на али? Или про выше указанную Metelli?

Нет , имеется ввиду именно ОРИГИНАЛЬНЫЙ номер , но с определенным производителем на отливке крышке ,с не оригиналом таких проблем я не замечал Знаю что контитех ,как и ранее до него шведская модель которая была также металлическая но исчезла года два назад ресурс имеет нормальный , но его практически не найти , про Метелли пока не скажу ..

 

[sGarriKs]

про Метелли пока не скажу ..

Думается мне, судя по тому, что на контитече написано маде ин итали, а разработано в жермани, при этом метелль тоже италия и граф похоже тоже... Сдается мне, есть вероятность, что два разных завода в италии не станут осваивать отливку металлических помп на наши моторы. Чисто в теории это изделия одного завода... Жду свою метелль, что бы подкинуть детальных фоток на форум.

 

[Solodov]

Думается мне, судя по тому, что на контитече написано маде ин итали, а разработано в жермани, при этом метелль тоже италия и граф похоже тоже... Сдается мне, есть вероятность, что два разных завода в италии не станут осваивать отливку металлических помп на наши моторы. Чисто в теории это изделия одного завода... Жду свою метелль, что бы подкинуть детальных фоток на форум.

Так что брать то ? WP2 или WP3?
Ранее писали , что к тигуану 1 2.0 бенз идёт WP2. Или тут кашу маслом не испортишь ?
Где заказывали , тоже хочу взять на запас , один черт потечёт родная после 100 тыс км

Добавлено через 57 секунд

Прошу разрешения организовать закладку и постоянно в нее тыкать ...Устал доказывать , на Мерседесе и говорить про масляный радиатор ничего не надо ,там клубни просвещенные ,а здесь в VAGe ((
И еще ... Уже от себя ,будьте крайне осторожны в выборе продукции так называемой VAG China по части помп ,уж лучше возьмите полный не оригинал(уже описали , но найти не так просто как кажется),так будет надежнее - организуется перегрев в режиме Х.Х и частичной нагрузке

Напишите нормально текст , я модерам отправлю , чтобы закрепили в шапке. Что там с радиатором и прочее прочее.

 

[palexij]

Езжу 5 дней с новой помпой. Температура масла поднималась максимум до 106 градусов. В обычном городском режиме температура масла 103 градуса. Температура ОЖ Всегда 102градуса.

Что заменил:
масленый радиатор Vika 11170597901 (06J115441A прокладка, 06J117070C прокладка)
Помпа Metelli 24-1358.

 

[palexij]

Так что брать то ? WP2 или WP3?
Ранее писали , что к тигуану 1 2.0 бенз идёт WP2. Или тут кашу маслом не испортишь ?
Где заказывали , тоже хочу взять на запас , один черт потечёт родная после 100 тыс км

Добавлено через 57 секунд



Напишите нормально текст , я модерам отправлю , чтобы закрепили в шапке. Что там с радиатором и прочее прочее.

Я взял с 8 лопастями для двигателей 2.0 Metelli 24-1358

CT1143WP2 и CT1143WP3 имеют одинаковый корпус (оригинальный пластмассовый корпус 1.8 TSI и 2.0 TSI имеют номер 06H121111J), термостат, датчик температуры и различаются только крыльчаткой (а именно WP3 имеет более производительную крыльчатку).

При исследовании материалов — были найдены помпы близнецы GRAF PA1359, Metelli 24-1359, Hepu P682 (количество лопастей на крыльчатке шесть, она же CT1143WP2)

GRAF PA1358, Metelli 24-1358, Hepu P681 (количество лопастей на крыльчатке восемь, она же CT1143WP3), и судя по фотографиям — они изготовлены на одном и том же заводе Metelli в Италии.
источник https://www.drive2.ru/l/557739643768931098/

 

[sGarriKs]

Судя по фотографиям к этой помпе подойдет термостат Febi 17908 (80-130 градусов)

 

[sGarriKs]

Итак, инвестировал средства в помпу Metelli 24-1358. Моя родная пока не ссытся, пусть метла полежит в гараже до востребования)))
Для всех заинтересованных обзор в фотографиях:

Дальше куплю холодный термостат, попробую его туда запилить, что бы когда придет время, просто снять-поставить)

 

[sGarriKs]

 

[sGarriKs]

В целом на мой взгляд сделано добротно, обработка плоскостей ровная, смотрел с помощью железной линейки на просвет. Никаких логотипов и маркировок не нашел.

Единственное интересно, какой должен быть зазор между крыльчаткой и корпусом для лучшей прокачки? Надо будет сравнить со стоком этот момент при снятии.

 

[Solodov]

Во сколько обошлась ? В автодоке 11700 руб

Добавлено через 2 минуты
Что подразумевается под холодным термостатом ? Обычно же подкладывают под наш для раннего открытия.
И зачем брать помпу заранее, родная помпа умирает не вдруг , антифриз потихоньку травит

 

[sGarriKs]

В автодоке 11700 руб

11264р.

Что подразумевается под холодным термостатом ?

Febi 17908 (80-130 градусов) например

И зачем брать помпу заранее, родная помпа умирает не вдруг , антифриз потихоньку травит

У нас в стране дешеветь не будет ничего, решил пока есть денежка, надо купить, пробег родной уже не маленький, да и потом что бы не ждать неделю или не покупать из наличия за конские деньги, колеса нужны всегда.

 

[Oleg7777]

Все это замечательно! Дюралевая помпа. Но, как потом винты, болты выворачиваться будут через пару лет эксплуатации??? Контак алюминия и стали очень быстро закисает. В стоковой помпе латунные гнезда под винты. Контакт латуни и стали более устойчив. Я на стоковой помпе все винты мазал мовилем перед сборкой, так как следы коррозии уже были через год. Помпа стоит фронтально за радиатором сразу. Вся встречная влага летит прямо в неё.

 

[sGarriKs]

Но, как потом винты, болты выворачиваться будут через пару лет эксплуатации??? Контак алюминия и стали очень быстро закисает.

Думаю что графитка легко с этим справится