Помпа - вопросы и ответы /2.0 TSI CAWA

[Oleg7777]

Думаю что графитка легко с этим справится

Графитка не работает при высокой температуре. Думаю лучше будет МС 1600 термостойкая для тормозов.

 

[palexij]

Итак, инвестировал средства в помпу Metelli 24-1358. Моя родная пока не ссытся, пусть метла полежит в гараже до востребования)))
Дальше куплю холодный термостат, попробую его туда запилить, что бы когда придет время, просто снять-поставить)

Правильно сделал! Я неделю ждал запчасти, без машины одно мучение. Сколько сейчас температура масла?

 

[sGarriKs]

Правильно сделал! Я неделю ждал запчасти, без машины одно мучение. Сколько сейчас температура масла?

больше 109 не видел, но это же относительно, у нас нет датчика температуры масла ведь((

 

[titanik]

больше 109 не видел, но это же относительно, у нас нет датчика температуры масла ведь((

Как это нет? В поддоне снизу прикручена балда. Он же датчик уровня (работает по температурному принципу)
Другое дело, что почему то не у всех температура масла отображается на приборке.

 

[AndreykA]

Другое дело, что почему то не у всех температура масла отображается на приборке

Прошивка.
В в версии 9775 пропадает отображение температуры масла на приборке. Надо шить до 06J997026S__2122 и тогда она появится снова.

 

[sGarriKs]

В в версии 9775 пропадает отображение температуры масла на приборке.

Да! Заводская 9775 была. Зашили мы с корешем 4304, масло появилось. Но работа мотора мне не понравилась и позже вентиляторы включались, вернули 9775... В общем то посмотрел что не перегревается, хоть и температура рассчетная, и успокоился. Щас рево ст.1 зашил, а осенью поменяю помпу с теплообменником да и все будет норм. 06J997026S__2122 это от кого прошивка?

 

[dmabr]

Потекла помпа. Купил HEPU P659, заменил. Ремень только поменять не смог, оставил старый. Шкив не смог открутить.
Ну и отчеты всякие почитал по замене, закралось у меня сомнение- нужную ли я помпу купил. Не перепутаны ли в каталоге HEPU помпы P659 и P657.
Потому как помпа Р659 визуально схожа с оригинальной помпой от движка 1,8- крыльчатка потоньше и 8 лопастей,
а помпа Р657 схожа с оригинальной помпой от 2.0TSI-крыльчатка толще и 6 лопастей. Вот еще инфа для размышления, вот эту страницу почитайте, там речь идет про помпы GRAF и Metelli, они вроде как и идут в упаковке HEPU.
https://vwts.ru/forum/topic/192986/page-146После замены вроде попозже показания температуры масла стали появляться. Они с 50 градусов начинают показывать. Раньше 50 выскакивало когда стрелка температуры антифриза была в положении "без 15", а теперь появляется теперь когда стрелка на "без 10"-"без 5", Не знаю о чем это может говорить- антифриз быстрее прогреваться стал, масло отстает? По трассе 105-106 температура масла при скорости 110.
Вообще непонятно откуда эта байка пошла, что помпа на 8 лопастей более производительная. Потому что 8 больше 6? А то что на 6 лопастей крыльчатка шире- по-моему это больше влияет на производительность. И по поисковикам всяким если смотреть по помпам Graf, Metelli и Conti, то на 2.0TSI пробивается на 6 лопастей крыльчатки, только с HEPU какая-то ошибка.

 

[AndreykA]

06J997026S__2122 это от кого прошивка?

Что значит от кого? от VAG-а, разумеется.

 

[palexij]

По трассе 105-106 температура масла при скорости 110.

При новом маслоохладителе такая же температура 106 при скорости 110. Обычная езда по городу 102гр.
Имел глупость промывать систему охлаждения. Тем самым забил радиатор печки, маслоохладитель. Как итог температура масла 119гр при скорости выше 100км в час, через год помпа потекла и был скол в том же месте как сломалась старая помпа.

 

[dmabr]

Имел глупость промывать систему охлаждения. Тем самым забил радиатор печки, маслоохладитель.

А как промывали что аж система охлаждения забилась? Химией что ли какой-то?

 

[palexij]

dmabr, Да промывал химией, лавр вроде. Лучше бы просто дистиллированной водой раз 5 промыл ( залил 4 литра до кипения, слил и еще раз 5 так). Но при промывке 5 банок 5 литовых были с осадком, первые 2 были почти полные именно осадком. Жаль фото не сохранилось

 

[dmabr]

palexij, водой тоже промывать не очень- как потом нужную плотность выставить, вода же вся не сольётся и часть в системе останется.

 

[palexij]

palexij, водой тоже промывать не очень- как потом нужную плотность выставить, вода же вся не сольётся и часть в системе останется.

Там все просто, остается там чистой воды где то 4 литра и заливаешь концентрат 4 литра. Так же у меня есть рефрактометр.

 

[dmabr]

У всех пишут ломается корпус помпы. Я вот просто крыльчатку заменил и оказалось достаточно. У меня такая мысль- может корпус ломается при снятии? Пишут что там прикипает и отодрать от блока его не просто, шатать надо. Так вот может это ухо и ломается когда его расшатывают?

 

[Hofmaister]

Всем привет!
Раньше последней ревизией нашего многострадального узла была помпа с парт номером 06H121026DD, с железным корпусом крыльчатки. Сейчас смотрю вроде появилась 06H121026DR.
Кто то DR заказывал? Какие там изменения?

 

[Solodov]

Тоже любопытно

 

[Hofmaister]

Вообщем докладываю.
В официальной программе заказа з/ч у дилеров DD заказать уже нельзя, DR это полноценная замена. Через zzap сначала было решил купить, уж больно заманчивые цены на старую DD были, в итоге за 13200 ребята из А-сервиса (алтуфьево) пытались мне впарить восстановленную помпу под видом новой, с "оригинальными наклейками", как говорится скупой платит дважды. Цена нового оригинала DR у дилера в районе 22 т.р. (Авилон), в проверенных магазинах 16 500. От DD визуально отличий я не нашел, может кто знающий что скажет, фото прилагаю.

 

[palexij]

Hofmaister, Зачем брать это оригинальное, пластиковое дерьмо, когда есть металлический корпус в сборе ?

 

[Hofmaister]

Hofmaister, Зачем брать это оригинальное, пластиковое дерьмо, когда есть металлический корпус в сборе ?

Ну дерьмо это голословно. Посмотрим сколько ревизионная деталь продержится. Континенталь по деньгам даже чуть дороже оригинала, но самое главное что нет ее сейчас на складах в Москве, под заказ срок ожидания больше 3-х недель. Метелли, ну хз, у кого то есть пробег на этой помпе хотя бы 50 тыс.? Судить только по материалу корпуса и говорить что она надежней пластика это как то неубедительно, особенно когда самая распространенная причина течи как раз в районе соединения крыльчатки и корпуса, а у ревизионной детали там пластик убрали.

 

[palexij]

Hofmaister, Голословно утверждать что основная причина течи в районе соединения крыльчатки и корпуса. У меня 2 оригинальные помпы и одна из них не прошла и 15 тыс. Для меня главное железный корпус и основная причина течи у меня это треснувший и отколотый пластмассовый корпус. Когда меняешь своими руками помпу понимаешь, что оригинальная помпа просто, матного слова еще такого не придумали для этой помпы. Я никого не призываю. У кого самая распространенная теч в месте соединения крыльчатки и корпуса, устанавливайте оригинал он "лучше" любых производителей и устанавливайте лучше у официального дилера(тут не шучу). У кого откололся пластмассовый корпус вы знаете, что причина скола это дерьмовая оригинальная помпа и забившийся маслохладитель, но это не точно. Ну и для людей кто не вникает, если вдруг у вас потекла помпа это первый признак сменить машину))).