Предпусковой отопитель

[serso]

Здесь основные ответы про наш предпусковой подогреватель:
На Тиг2 устанавливается Вебасто. Изначально он задуман как система комфорта, поэтому сначала греет радиатор печки.
На российских Тигах НЕТ обратного клапана - после печки ОЖ попадает в головку двигателя.
При включении Вебасты в режиме догревателя какая либо индикация этого ОТСУТСТВУЕТ. Режим догревателя может включаться автоматически (незаметно) если установлена соответствующая галочка в меню.
Для лучшего прогрева двигателя можно установить включение климата при более высокой температуре.
При установке Вебасто дополнительный электроотопитель не ставится.
Изменение порога снижения мощности с полной на поддерживающую: http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1757675&postcount=20
Индикация на пульте Вебасто Дистанционное управление автономным отопителем
Как прописать брелок к штатной вебасто

 

[Антон Владимирович]

У меня вот тут
Посмотреть вложение 99267

Очень странно. Купил своего Тигуана в этом сентябре, авто 2019 г. но эту функцию не показывает. Вебаста штатная, с брелком. Интересно, что за фигня такая...
https://yadi.sk/i/nghKgme3TmUSeA

 

[skyrat]

Антон Владимирович,
На климате есть кнопка Rest?

 

[Евгений1981]

Очень странно. Купил своего Тигуана в этом сентябре, авто 2019 г. но эту функцию не показывает. Вебаста штатная, с брелком. Интересно, что за фигня такая...
https://yadi.sk/i/nghKgme3TmUSeA

Тоже брал в сентябре, 35 неделя 2019го


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

 

[Антон Владимирович]

Антон Владимирович,
На климате есть кнопка Rest?

Rest нет кнопки. Есть кнопка отопителя.
https://yadi.sk/i/34M9asaghzO-tQ

 

[Super_geroi]

1.Если авто в заводской комплектации оснащен Вебасто,то он оснащен дополнительным пультом управления и конопкой принудительного запуска в салоне.

Rest нет кнопки. Есть кнопка отопителя.
https://yadi.sk/i/34M9asaghzO-tQ

У меня, правда, кодиак.
Но никакой кнопки включения отопителя в салоне не было.
А была кнопка REST.
А вот вебасто был и под капотом его стакан слева прекрасно видно.
Потом панель климата меняли. На заводе не то воткнули.

 

[Rathenn]

Super_geroi, на поворотах то полегче!

 

[nikonist]

Господа, ткните ссылкой плиз в программу самообучения или схему, где сказано, что штатный котел в дизельном двигателе действительно стоит в микроконтуре и греет соответственно только головку блока, радиатор печки и радиатор системы рециркуляции ОГ. Не могу найти. Спасибо.

 

[serso]

pps_502_dop_otop_thermo_top_v_vlies_rus ВЕБАСТО , стр 40
У нас клапана нет, поэтому после печки заходит в голову и выходит оттуда же .

Добавлено через 3 минуты
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=2074736&postcount=17

 

[nikonist]

pps_502_dop_otop_thermo_top_v_vlies_rus ВЕБАСТО , стр 40
У нас клапана нет, поэтому после печки заходит в голову и выходит оттуда же .

Ну эту я видел, там ни слова не сказано про головку блока, говорят про блок цилиндров:

Тем более приводится какой-то двигатель V6 неизвестного поколения и модели.
Шкода тоже про прошлые движки со штатным отопителем заявляет опять про блок цилиндров (ну и про клапан N279 до кучи):

Оригинал тут - Skoda_manual_Webasto
Вот если бы черным по белому было на писано, что для 2.0TDI EA288 штатный автономный отопитель входит в микроконтур, тогда да:

А так не понятно, это кто-то проверял? Реально штатный котел только голову греет и всё? Просто интересно. Если это реально так, то тогда уходит одно из преимуществ Вебасто - предварительный прогрев двигателя. Ну и становится понятным, что главной причиной резкого падения температуры после заводки прогретого котлом двигателя является то, что нагрета только головка блока с радиатором печки, ну и всего литра 2 ОЖ в этом микроконтуре. А после старта двигателя температура падает не только от того что ледяное масло из поддона начинает циркулировать, но и от того что эти 2 литра горячей ОЖ смешиваются с остальными 4-6 литрами холодной ОЖ и все это начинает циркулировать по холодному блоку цилиндров. Маразм какой-то
Кстати говорят что на 2.0TSI температура после прогрева штатным котлом типа не падает, но это хз, таких машин в сотни раз меньше чем TDI, да и там есть свой "микроконтур" - головка, радиатор печки и турбина:

В общем пока не понятно. Может кто реально проверял или схему видел, поделитесь.

PS Еще кстати интересное чтиво по котлам:
Дополнительные отопители - часть 1, коммерческие автомобили Volkswagen
Дополнительные отопители - часть 2, коммерческие автомобили Volkswagen

 

[LAS]

nikonist, ну картер с маслом все равно холодные, чтобы не грел котел. Но все равно прогретый мотор мягче и тише работает, чем когда его ледяной запустить.

 

[nikonist]

LAS, ну это понятно, клапанная группа и распредвалы горячие, тепловые зазоры как летом - движок сразу после запуска будет тихо работать

 

[LAS]

LAS, ну это понятно, клапанная группа и распредвалы горячие, тепловые зазоры как летом - движок сразу после запуска будет тихо работать

Ну тосол же перемешиваться будет в рубашке, каналы то с головкой общие, так что цпг тоже тепла хватает. Масляная пленка на поверхности остаётся. После запуска у холодного масла давление бешеное. Так что не переживай сильно, вебаста рулит по сравнению с феном. )))

 

[nikonist]

Ну тосол же перемешиваться будет в рубашке, каналы то с головкой общие, так что цпг тоже тепла хватает.

Это все замечательно, только даже на заведенном и холодном TDI нет циркуляции ОЖ по блоку цилиндров до определенной температуры:

И в микроконтуре (через головку) тоже нет на первом этапе прогрева и выключенной печке, там отдельный электронасос:

Т.е. контура все же разные.

Так что не переживай сильно

Я не переживаю, я разобраться хочу. Мне интересно.

вебаста рулит по сравнению с феном. )))

Согласен на 99%, а 1% остался на то, что Вебасто сложный и иногда капризный агрегат, фен же не требует к себе внимания на протяжения всей жизни авто. Ну и при условии если 5 кВт Вебасто не была запущена заранее 1.8 кВт фен опередит ее по скорости прогрева салона. И когда его Вебасто догонит, через 10, 15 или еще сколько-то минут еще вопрос.
А так да, Вебасто безусловно куда более универсальный агрегат
Только зачем его затрагивать в этой теме, это оффтоп

 

[skyrat]

А какие рекомендации по эксплуатации для бензиновой Вебасты?
Основная чем дольше работает тем луче, но на Тигуане есть пункт автоматического подогревания двигателя во время пуска. Не испортит этот режим быстрее Вебасту так как в основном короткие поездки по 15мин.

 

[Мастадонт]

А какие рекомендации по эксплуатации для бензиновой Вебасты?
Основная чем дольше работает тем луче, но на Тигуане есть пункт автоматического подогревания двигателя во время пуска. Не испортит этот режим быстрее Вебасту так как в основном короткие поездки по 15мин.

Бензиновый двигатель производит больше тепла,поэтому можешь диактивировать автоматическое включение. Использовать только как предпускавой.
Если мне нужно передвинуть авто (звехать в гараж, например), то я выключаю климат, что бы "котёл" даже не пытался запустится, поскольку автозыпуск у меня активирован.Главное что бы как можно меньше не сгоревшего топлива оставалось в горелке.. Кждый день пользуюсь предпускавым прогревом. После этого двигатель быстрей полностью прогревается и за 15 минут Вебасто успевает довести температуру антифриза до 88 градусов и отключится.Когда вебасто отключается штатно при дастижении заданной температуры, то в горелке остётся минимум не сгоревшего топлива.. И меньше кокса соответственно..

 

[serso]

А так не понятно, это кто-то проверял?

Лично я - не проверял, вся инфа "из открытых источников".

Реально штатный котел только голову греет и всё? Просто интересно.
Если это реально так, то тогда уходит одно из преимуществ Вебасто - предварительный прогрев двигателя.

Судя по падению температуры после пуска двигателя - греет только голову. И вода из блока цилиндров после пуска сбивает набранную температуру.
ВАГ прямо заявляет, что Вебасто - для комфорта. Исправный дизель на нормальной солярке заводится до -40 без проблем и в предварительном подогреве не нуждается )))))

Добавлено через 1 минуту

Ну и становится понятным, что главной причиной резкого падения температуры после заводки прогретого котлом двигателя является то, что нагрета только головка блока с радиатором печки, ну и всего литра 2 ОЖ в этом микроконтуре. А после старта двигателя температура падает не только от того что ледяное масло из поддона начинает циркулировать, но и от того что эти 2 литра горячей ОЖ смешиваются с остальными 4-6 литрами холодной ОЖ и все это начинает циркулировать по холодному блоку цилиндров. Маразм какой-то

Не дочитал абзац )))) Думаю что это так.

 

[nikonist]

вся инфа "из открытых источников"

А где они, эти источники?

Исправный дизель на нормальной солярке заводится до -40 без проблем и в предварительном подогреве не нуждается

Это да, известный момент

 

[Ники_68]

Друзья, мне кажется Вы слишком заморочились. То что Вебасто благо думаю тут и обсуждать нет смысла. Ездить да кайфовать. У меня до дизельного тигуана был бензиновый фольксваген с атмосферой 1,6 он на холостых остывал в мороз ниже 20. А тут пришел, машина теплая, сел и поехал. Температура падает но не значительно. Вчера вот например завел было 67 (по показаниям приборки, в реале то ниже конечно), тронулся - снизилась до 59, но ниже уже не спускалась, а начала достаточно активно опять подниматься. На улице +3 было. пользую отопитель и утром и вечером. Вещь незаменимая

 

[nikonist]

На улице +3 было

Хороший хозяин в такой мороз собаку во двор не выгонит:ay:

 

[Таёжник]

У хорошего хозяина собака и погуляет и машину сама заодно прогреет.