Да уже давно — с 2008 года. И силикатных патронов в то время не было. Впоследствии, правда, появились TPI по их установке.
второй пост в этой теме
5Q0121407M - Я вот такой заказал, везде пишут это последняя ревизия которую сейчас ставят на заводе без селиката, на выходных поменяют.
Ну вот наверно я не буду ничего уже бросать в бачок, поменяю на новый без селиката и буду спать спокойно, потом возможно с заменой помпы поменяю на G12Evo, но это не точно...
Ну наконец то, вы все верно расценили! )) Зачем кидать силикат в РБ если он ухудшает охлаждение. А коррозии бояться ненужно, в G13 помимо силикатов, в львиной доле присутствуют карбоксилаты. Они остановят ржавчину еще в её зародыше. Зачем фуфенваген морочит голову этими пакетиками-картриджами - здравым смыслом непонятно.
Кучу инфы перелопатил, до этого я вообще в антифризах не разбирался, красный и красный, сейчас хоть в курсе что,где и как -)
Также заказал и уже получил "безсиликатный" расширительный бачок 5Q0121407M (наконец-то пригодились бонусы в "Сбермегамаркете") - за 728 руб. Антифриз G13 - менять пока не планировал. Покупать или нет силикатный патрон 4E0121176, по цене от 687 руб./шт. (Автодок) - большой вопрос. Тем более, пишут, что их нужно минимум 2 шт.
Вы все заговор вокруг видите? Была проблема, которую решили вот так. Из-за нескольких случаев повреждения этих емкостей с силикатом в сети развели непонятную панику. А на выходе виноваты инженеры и маркетологи. Первые решали определенную задачу, а вторые вообще никакого отношения к делу не имеют, потому что ни про антифриз, ни про тем более какой-то пакет с силикатом 99% владельцев машин вообще не знают. Хватит нагнетать, в общем. В теме вся информация есть, кому нужно, сделает выводы сам.
Ну я поначалу тоже так думал, типа у пару людей порвался пакет типа с пробегом за 100+ и уже панику развели, потом посмотрел по разным форумам Ваговских машин и понял что пакет рвется у ревизий всех бачков и пробег может быть от 30 до 100к, т.е. никакой логической тенденции нет например как с помпой что она на у многих на 80-100к начинает течь и ее просто меняют и все, а учитывая что этот сраный пакет забьет всю систему и придется менять радик с насосом + промывать всю систему, так лучше за 2к поменять бачок и спать спокойно, я по крайней мере выбрал такой вариант, учитывая сколько сейчас стоят машины я планирую еще поездить на своем болиде и не хочется влететь на всю эту бороду с промывкой.
А сколько у нас за оригинальный бачок просили денег?
Блин, апять 25. Да ненужна там никакая пленка. Она только ухудшает охлаждение. От начинающей коррозией отлично справляются карбоксилаты. Где в G13 (да и в G12Evo) они преобладают.
Насчет пленки согласен, пленка ухудшает теплообмен, но все равно за 4-5 лет антифриз теряет свои свойства и мутнеет, что-бы не промыть и не поменять то?
А в цифрах и примерах можно?
В цифрах вы на вряд ли ответ получите, так как моторы разные как и их объемы под ОЖ и температурные режимы. Или вам лаборатория нужна? )) А вот на примерах можно, так как про силикатов секретов нет. Срок их службы года два-три, не более. Карбоксилаты работают иначе и более долговечные. Работают пять лет и более. В наше время разумнее выбирать карбоксилатные антифризы (или гибридные-лобридные) и не заморачиваться какими то цифрами, а про силикатные забыть. Они как гриться прошлый век.
