Расход масла CZPA 180 л.с.

[Vlasenkov]

Всем привет! Итак, вчера вернулся из Москвы.. Ездил к Яну в Бибирево на замену мск без демонтажа ГБЦ (т.к. по всем вторичным признакам – «они») Туда за 750км. – 500мл. масла сожрал. Обратно – НИ КАПЛИ! Ура! Я больше не «масложор»! По результатам разборки 3 из 8-ми мск покинули свои насиженные места…

Привет.
Поделитесь пожалуйста перечнем запасных частей которые пришлось менять при замене колпачков ?

 

[Vlasenkov]

Здравствуйте! Ответил в личку

Привет, скинь пожалуйста тоже в личку каталожные номера.

 

[Bobaz]

Ребят. CZPA 130000 пробег. На горячую как постоит поддымливает ))))Кто может подсказать Давление воздуха в цилиндр чтоб клапана не упали при замене МСК. Территориально Казахстан)))) Делать буду сам) Может ТПИ по замене есть у кого? Буду благодарен.

Отвечу сам себе))) заменил Маслаки. Три весело) менял сам. Весь инструмент у меня есть. Из дополнительного что пришлось поменять по ходу. (Это мое личное решение). Все болты крышки клапанов. Они алюминиевые и доворачиваются. Лобовая крышка грм. Прокладка тнвд. Сами маслаки ну и по ходу шмурдяк. Смотреть нужно))) типа перемычки валов новый и маслоотделитель. Резинки верхней Лобовой. Колечки магнитов)))). Поехал две тыщи с замены. Полет нормальный) еще восстановил резьбы на крышке клапанов))

 

[Bobaz]

Малеха процедуры

 

[Bobaz]

Здравствуйте! Кто нибудь может подсказать куда обратиться с подобной проблемой в г. Тюмени. Обзвонил несколько профильных сервисов ваг, никто без снятия гбц не берётся за работу.
И ещё список запчастей с артикулами! Спасибо

суть в том что czp мотор не проучится голову снять не вытаскивая двигатель))) из за двух болтиков))) Так что с полным разбором та еще история.

 

[Taipan]

Всем привет. Похоже тоже попал на замену МСК на своем кодиаке пробег 105000.
Подскажите мастеров в Спб. Хотелось бы к Яну, но гнать медведя 1000км тоже не охото…)

 

[Alex0589]

Здравствуйте! Напишите список запчастей с каталожными номерами для замены мск

 

[Bobaz]

Здравствуйте! Напишите список запчастей с каталожными номерами для замены мск

Ребят есть етка)) и опять. Кто то все меняет что откручивает. Кто то только то что считает нужным. Нижняя лобовая грм на герметике. Ее можно снять и обратно поставить заменив сальник колена. А можно просто новую лобовую. Тут весь вопрос в деньгах. И по опыту клиент обычно хочет подешевле))

 

[Dr.Dre]

4. Бензин Лукойл 95 Экто - 90%. Иногда 100%, если совпадет по пути. Просто ближайшая "сотка" Лукойла в 90 км от меня. Ездить специально на заправку - да ну на..

Уж лучше не Лукойл, но всё же 100-ый лить, на 95-ом этому мотору плохо...
Я с нуля лью 100% 100-ый и 0w20

 

[Dr.Dre]

Да ну

Ну да) На 95-ом двигатель ваш работает в задушенном режиме, комп подстраивает параметры, чтобы фаза впуска была долгой, а зажигание поздним, соответственно расход выше, а машина едет не так, как может.
И в таком режиме как раз и происходят все отложения в двигателе на клапанах, впуске, поршнях. Это можно будет увидеть при эндоскопической диагностике, если следующий владелец заморочится с этим конечно на пробеге ближе к 200.
Мотор на 95-ом прослужит меньше в итоге и не будет выдавать заводских характеристик, так как спроектирован под АИ-98 (100).

На всех ДВС, где степень сжатия больше 9-ти и есть наддув, нужно использовать АИ-98 (100), не ниже... И на атмосферных ДВС со степенью сжатия выше 10-ти.

 

[skyrat]

Dr.Dre,
Во всех доках 95 и мощи у него для двух литров маловато.

 

[Flashback]

Спойлер: А можно свой флуд по поводу бензина спрятать под Спойлер? Со всем уважением так сказать.

Ну да) На 95-ом двигатель ваш работает в задушенном режиме, комп подстраивает параметры, чтобы фаза впуска была долгой, а зажигание поздним, соответственно расход выше, а машина едет не так, как может.
И в таком режиме как раз и происходят все отложения в двигателе на клапанах, впуске, поршнях. Это можно будет увидеть при эндоскопической диагностике, если следующий владелец заморочится с этим конечно на пробеге ближе к 200.
Мотор на 95-ом прослужит меньше в итоге и не будет выдавать заводских характеристик, так как спроектирован под АИ-98 (100).

На всех ДВС, где степень сжатия больше 9-ти и есть наддув, нужно использовать АИ-98 (100), не ниже... И на атмосферных ДВС со степенью сжатия выше 10-ти.

Спойлер: А можно свой флуд по поводу бензина спрятать под Спойлер? Со всем уважением так сказать.

На 95 двигатель работает в штатном режиме, октаты минимальные, 95 заявлен как штатное топливо, расход не выше, а машина едет нормально, хотя на хорошем 100 конечно чуточку лучше но именно чуточку, это не чип где разницу чувствуешь сразу и не надо прислушиваться с собственным ощущениям.
Отложения на клапанах, впуске и поршнях больше зависит от масла, если не лить ослиную мочу то проблем не будет, особенно на наших двигателях где 8 форсунок. На 200к отложения будут у любого мотора, не важно будет ли это 95 или 100 бензин, чудес не будет, меньше отложений будет у тех кто вовремя меняет масло, льёт 508 допуск, льёт качественные присадки и эксплуатирует машину в разных режимах вместо езды внатяг, плюс не ездит в городе ибо город для любой машины ЗЛО. Мотор спроектирован под 98-95 топливо и прекрасно на нём ездит, благо цикл миллера и его геометрическая степень сжатия не так просты как кажется. У меня уже 6 по счёту TSI и во все лилось в первую очередь 95 топливо, а по возможности 98-100, проблем не было никогда, машины продавались в состоянии которое не снилось абсолютному большинству наездников на 100 бензине.

Так что ездить на 95 можно спокойно, если он качественный, так же есть присадки которые явно улучшают свойства топлива и держат топливную систему в чистоте но конечно это не дешёвый Лавр или Хайгир. Хотя допускаю, что на Тигуане будут выше откаты, нагрузка то на мотор тоже выше...

P.S А для отложений следует лить малозольное масло и следить что бы оно не угорало, именно угар масла сильно увеличивает степень отложений.

 

[skyrat]

У меня точно на 95 откатов больше и они глубже. Бензин лучек 95 экто. В прошлом году смотрел осенью до -5 доходили. На сотом их гораздо меньше и до -3.

 

[Flashback]

Спойлер: По поводу откатов.

-5 много, у меня -3 максимум причём в жару под 40, а так и до -3 обычно не доходит, зимой вообще практически нет откатов. Причём и DJKA и CPZB плюс минус одну и ту же картину показывают, картину того что легко переваривают это топливо. Правда лично я отметил, что после заливки присадки от Ликви откатов стало меньше, так что это стоит учитывать. Опять же чистота форсунок и топливного оборудования может влиять, с пробегом и это факт. Ну и нагрузка, чем выше масса авто тем выше нагрузка на двигатель. Но я в основном на ГПН и Роснефти заправляюсь, чёт я как-то сам собой ушёл от Лучка...

P.S Народ, вы не забыли что тут тема про расход масла? Мне вот интересно где там Перфект нашёл слетевшие колпачки на новых Шкодах с CZPB и на 0w-20 масле, я пока не нашёл такого.

 

[P_Star]

Уж лучше не Лукойл, но всё же 100-ый лить, на 95-ом этому мотору плохо...

В Москве, возможно, не знаю. У нас на юге в Волгоградской и Астраханской областях последние лет 20 лью только Лукойл - и никаких проблем. Сейчас заливаю 100-й.

 

[Dr.Dre]

В Москве, возможно, не знаю. У нас на юге в Волгоградской и Астраханской областях последние лет 20 лью только Лукойл - и никаких проблем. Сейчас заливаю 100-й.

Там просто был такой контекст, что до ближайшего Лукойла с 100-ым 90 км..., поэтому я и написал, что уж лучше если не Лукойл, то хотя бы любой другой 98(100) лить. А так я уже тоже последние лет 10 строго на Лукойле заправляюсь, нефраншизном при чем.
А то что 100-ый льете - правильно делаете! У нас с вами авто одинаковые, даже диски и цвет)

 

[Dr.Dre]

Dr.Dre,
Во всех доках 95 и мощи у него для двух литров маловато.

От мотора конечно зависит, но для тех кто в танке - на лючке бензобака есть подсказка про 98 и она не от балды написана, поэтому не совсем понимаю о каких документах идет речь)

 

[Dr.Dre]

меньше отложений будет у тех кто вовремя меняет масло, льёт 508 допуск

Не сразу разобрал, что под спойлером много интересного) Базару нет, что от масла больше зависит наверное кол-во отложений, я кстати приверженец 508 допуска и замены масла каждые 7,5 тыс км

Так что ездить на 95 можно спокойно, если он качественный

Вот в том то и дело, что у нас 95-ый не всегда качественный

эксплуатирует машину в разных режимах вместо езды внатяг

Можете пояснить про внатяг? Не уловил мысль...

 

[Flashback]

Спойлер: Опять же по поводу отложений.

Не сразу разобрал, что под спойлером много интересного) Базару нет, что от масла больше зависит наверное кол-во отложений, я кстати приверженец 508 допуска и замены масла каждые 7,5 тыс км

Вот в том то и дело, что у нас 95-ый не всегда качественный

Можете пояснить про внатяг? Не уловил мысль...

Спойлер: Опять же по поводу отложений.

Ну объективно езда на на постоянных минимальных оборотах как любит DSG в Д режиме не способствует здоровью двигателя, детонация и откаты, камера сгорания засирается сильнее, низкое давление масла, может передать привет калитка актуатора турбины и много чего ещё, мотору вредно постоянно ездить в Эко режиме и нужно так сказать "дышать" периодически, разумеется без крайностей аля постоянная езда газ в палас и старты с каждого светофора. Я так и вообще в S практически всегда езжу, правду у Dq-381 не такой S режим как у Dq-500. В S кстати откатов меньше.
Ну справедливости ради у нас и 100 не всегда качественный, только сегодня в Октавия клубе видел фотки свечей после 100 бензина в Крыму, фотки скажу я вам не для слабонервных. 100 на мой взгляд лучший у ГПН но это у меня, именно на ГПНовском я ощущаю какую-то разницу и моя внутренняя жаба не так сильно квакает.
Я тоже лью 508 допуск и меняю по моточасам, поэтому спокоен за состояние автомобилей(лью 508 по все 3). И вообще я считаю, что автомобиль следует обслуживать соразмерно тому как его эксплуатируешь, вот я езжу быстро, есть автомобиль на чипе и обслуживаю я всё это с запасом, соразмерно тому как езжу, такой подход оправдывает себя уже почти 20 лет.

 

[Вадим750]

Здравствуйте, дайте пожалуйста контакты Яна(((