Слишком высокие обороты на постоянке, поэтому показывается такой мгновенный расход. Я сегодня ездил по трассе + город туда обратно, на трассе с постоянными разогнами до 160 (редко успеваешь больше, кого-нибудь да догонишь) и торможениями, т.е. очень динамичная езда + пара пробок и в итоге общий расход 7.6л. Имхо даже если 100км проехать на скорости 180, то расхода в 17 литров не будет в итоге.
Не соглашусь, и вот почему:
Все преимущества дизельного двигателя в полной мере проявляются на низких оборотах, в нашем случае меньше 2500, это примерно 125. С повышением скорости и ,соответственно, ростом оборотов, расход топлива растет непропорционально быстро. Примерно так:
ЭЭэээ наверно 7-ую. У нас и так 6. Впрочем сути это не меняет, которая заключается в том,что ФОльксваген, в целях экономии разработки, не ставит для дизельного двигателя подобающей коробки, а "химичит" с управлением рассчитанной под бензиновый двигатель
К сожалению, увеличение количества передач не всегда приводит к заметному расширению диапазона передаточных чисел - там преследуются другие цели. Это у нас на классике и волгах пятую передачу тупо "сверху" присобачивали.
Ну, особо химичить не нужно, с большей частью адаптации трансмиссии под дизельный двигатель успешно справляется более длинная главная пара, ну а с меньшей справится и электроника. Изменять железо действительно очень затратно, но, возможно, делается и это.
Однаков случае с DSG это не так.
Кстати снять с нашего 2-ух литрового 200 сил вполне реально.Хочу 8 ступенчатую коробку как на новой бэхе трешке с 2 литровым дизельным битурбо двигателем
на холостом ходу дизель может вообще не прогреться
На ручке да согласен с АКПП при ниже минус 15-ти минуту до перевода в положение движения и минуту на D и ручнике, автомат у нас надежный, японский, никаких прогрессивных технологий...
А ты попробуй, да не так быстро как бензин , но до 90 спокойно, без печки))))).
Как благотоворно ? Ледянная АКПП + амортики+ трансмиссия и сразу поехал???. Или прогретая АКПП и хотябы передние стойки. Я так один раз сразу поехал, в-35 переднее колесо разбортировалось на ходу.
Лично мне эта приблуда не нать, мне до работы с завозом ребенка в сад 3,5 км, заряжаться АКБ негде будет ( свой дом, вот только гаража нет) завёл пусть стоит молотит, через пол часа вышел включил внутреннию рециркуляцию и салон прогрелся. + Автозапуск есть. Для города конечно данная схема не канает.
Некоторые инструкции рекомендуют и кошку в СВЧ печи не сушить , так к слову.
Даже не буду пытаться, для меня это равнозначно сцать против ветра
Благотворно - это до отрыва стрелки температуры едете аккуратно, на низших передачах и малых оборотах, прогревая АКПП, амортики, трансмиссию. В противном случае, люди, садясь в "прогретые" машины и нажимая смело газ (двигатель то прогрет!) рвут и коробку и трансмиссию и аммортизаторы. В случае, если вы действительно прогреваете коробку по способу ZZZ (это правильно, но таких людей я не встречал), можете вычеркнуть коробку из вышеприведенного списка.
А вот трансмиссию и стойки вы на месте не прогреете, ну если только паяльной лампой 
Ваша ситуация - мечта многих. Специально для нее придуман http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=4583&highlight=%EF%EE%E4%EE%E3%F0%E5%E2%E0%F2%E5%EB%FC
Надеюсь вы хоть кошек в СВЧ не сушите? Тигу не жалеете, хоть животных пожалейте
Слышал про это. И полностью поддерживаю. Попробуйте постоять пять минут рядом с работающей машиной, нюхая выхлопные газы.
ДЛя начала поробуйте сами. Вообще-то современные машины с исправными каталитическими нейтрализаторами и исправной системой рециркуляции (что гарантируется наличием пройденного ТО) не пахнут. Заокн преследует несколько иные цели. Тепловой выброс, углекислый газ и прочее подобное. Так что немного пальцем в небо.
Скорее по горячим следам. Час назад разгружал свою незаглушенную машину (прогретую, после поездки). Около минуты. Крайне не понравилось. Пожалел что не заглушил, хотя сразу после разгрузки нужно было парковаться.
