да речь-то не о пыльниках с крышкой с обратной стороны, где шестигранником крутим (там смазка совершенно не нужна), а о рабочей силовой части трубки, где ходит палец.
я считаю, что будет только хуже от смазки, так как работу она никакую не выполняет, а грязь с песком собирает - лишняя влага и коррозия, лишний абразив. Ну и соответствующий негативный результат.
А вода и песок (если не смазывать) не абразив, что ли. Еще хуже. Не зря же я упоминаю про силиконовый компаунд, который не смывается водой, герметизирует и запечатывает узел. Раньше в мануалах Вольво такой и имелся ввиду. Да и на видео прекрасно видео как палец практически зажат в сухой втулке и как он довольно легко двигается в смазанной втулке. Еще раз повторяю, сам АТЕ требует свободное перемещение во втулках плавающего суппорта, а при сухой втулке это невозможно, если конечно палец в ней не болтается как карандаш в стакане.
напиши вопрос о необходимости/ненужности смазки передних пальцев в саппорт ATE на англицком языке. Что они ответят выложи сюда. При всей очевидной тупости некоторых решений инженеров автомобилестроителей, все таки интересны причины этих решений. Иногда они логически объяснимы.
В гораздо меньшей степени, чем поверхность, которая имеет какую-либо смазку.
Макс, напиши сам. Пусть объяснят, почему смазывать ненужно. Что ответят, выложи сюда. Уверен, ничего не ответят, будет очередное бла-бла-бла. ))
Опять 25. Зачем постоянно то. Раз сделал и до очередной замены колодок. Потом замена втулок и чистка деталей. Устал спрашивать, а вода в несмазанной втулке (если она туда конечно попадает) не накапливает ли абразив и не изнашивает ли втулку. И еще вопрос, как думаешь, попадает ли вообще туда песок. Ты хоть раз его видел внутри втулки. )))
Именно, удешевление. Да и не у каждого (даже в хваленых СТО) есть специальные смазки, которые недешевы. Ибо втулку с Литом просто раздует. ИМХО и выходит такой ералаш, и без смазки можно и с ней (только с нужной).
Согласен. Порой ВАГ рекомендует такое, что не поддается никакому мышлению. Разобрал узел, меняй и болты. Хотя узел алюминиевый, а болты стальные.
Там нет такой щели, чтобы туда (внутрь втулки) попадала вода или выходила смазка и компаунд наоборот герметизирует эту пару, он водой не вымывается никак, дает дополнительную легкость перемещения, снижает трение. Что и требуется. А открытая часть пальца практически не в работе. Там на грязь по фиг.
Пример не тот. Возьмите кусок шланга небольшого диаметра и подходящий гладкий стержень, что бы тот входил в шланг с небольшим натягом. Потом скажите, какой стержень легче перемещается в шланге, сухой или смазанный. Даже смазанный можете обильно посыпать песком. Потом посмотрите, попадает ли этот песок внутрь шланга или будет оттесняться.
Где, какая щель? Какая еще легкость передвижения? С обратной стороны палец закрыт заглушкой - туда не надо вообще никой смазки, там технологическое отверстие для шестигранника при замене колодок. Там нет ни ржавчины, ни песка, ни грязи, и ничего там не закисает.
А Вы хотите там увидеть глазами грузовик с песком..? Мое устойчивое не предположение, а утверждение, что смазка в песке истинное зло! Лучше пусть будет чистая и гладкая поверхность.
Школьный курс, но расскажу, раз спрашиваете. Одна ложка чистая, другая в масле в перемешку с грязью.
......В отличии от заднего механизма. Именно поэтому там и пыльник другой и смазка нужна.
Вот тут, неужели не понимаете? Между пальцем и втулкой.
Легкость перемещения смазанного пальца во втулке. Что вы на самом деле. На сухую об этом можно забыть. На сухих пальцах суппорт перемещается очень туго. Что не допустимо.
Про это и речи нет. Смазывается внутренняя часть втулки со стороны резьбы пальца. А потом при монтаже и сам палец тонким слоем.
Блин, я не говорю, что нужно смазывать открытую часть пальца, смазано должно быть там, где находятся сами ребра втулки, то бишь внутри самой втулки. Почему это никак не понять.
Смеётесь? Облейте суппорт снаружи маслом и обсыпьте песком. Вот ваш пример.
Я ничего не хочу. Я просто знаю, что со смазанным пальцем суппорт работает без закусываний и никакого абразива и резиновой наволоки на пальце нет. Просто при последующей переборке смазка стирается ветошью и палец как новый. Вы наверняка в живую не сравнивали разность плавности работы (перемещения) суппорта со смазанными пальцами и сухими. Я сравнивал. Она просто огромна. Суппорт с сухими пальцами без усилия хрен сдвинешь по направляйкам. И нет там и не будет внутри втулки никакого песка, даже к 100тыс/км. Будет нормальный износ ребер втулки. И все.
Зачем Вам ход от руки, какой в этом астральный смысл? Кому недопустимо, это где написанно?
Вовсе не глупости. Нажали - колодки прижались. Отпустили, под воздействием манжеты рабочего цилиндра суппорт отодвинулся назад ослабляя прижатие внутренней колодки с помощью поршня, а внешней колодки за счет легкого перемещения направляющих пальцев суппорта. Это так работает в идеале. А теперь прикиньте. При отпускании тормоза поршень отошел (внутренняя колодка отжата), а тугие сухие пальцы суппорта не в полной мере (внешняя колодка отошла не полностью). Вот вам и неравномерный износ колодок и пр. проблемы. Но если это работает как есть, я не против. Но смазывать пальцы буду всегда.
Что бы определить плавность хода суппорта при отпускании педали тормоза. Если ход в пальцах тугой - это неправильно!
От какого еще насоса?
Тогда сделали бы внутри втулку гладкой. Какие проблемы! Значит ребра и канавки были нужны для чего то. Не для воздуха же. Да и смазка никакая не жвачка, а наоборот для снижения трения.
У меня есть предположение почему. Допустим АТЕ даст добро на смазку пальцев. Что начнется? Да начнется то, что мазать все будут не предписанной дорогущей смазкой, а тем, что под руку попалось. Что снова недопустимо! Итог - разбухшая втулка, последствия и рекламации к АТЕ. А оно ему нужно?!!! Поэтому коли и на сухую как бы все работает и нет видимого криминала, пусть будет на сухую. А производителю втулок отдельная прибыль. Этому же АТЕ.
