Сайлентблоки передних рычагов

[grafin]

Вот спасибо вам ребята... Только вчера забрал рекомендованные Максом цельные Лемфердер... А диски у меня 18-е...
Ну да ладно. Перепрессую - отпишусь по ощущениям.

Я тоже буду на цельные перепрессовывать.У меня профиль еще ниже.)Отпишитесь,пожалуйста,как поставите.

 

[morrison]

Я тоже на 40 тыс менять смысла не вижу. Мои с должным моментом затянулись прекрасно и второй раз

вспомнил где я читал про одноразвые болты - есть ссылка в факе, которую я и давал с своё время ) :

http://remontvw.spb.ru/?p=185

ELSA предписывает менять болты крепления сайлентблоков после каждого откручивания.

Точнее, почти весь крепёж на автомобилях VW считается одноразовым. Но в данном узле лучше соблюдать эти рекомендации. В противном случае есть риск в следующий раз и не открутить эти болты"

 

[The_Spike]

Но в данном узле лучше соблюдать эти рекомендации. В противном случае есть риск в следующий раз и не открутить эти болты"

я думаю, что такие рекомендации совершенно точно не будут учитывать люди, которые хоть раз своими руками перебирали подвеску у ТАЗов и также пробовали что-нибудь открутить у немецкого авто, я лично когда-то (по молодости в школьные студенческие годы) подрабатывал в сервисе по покраске авто - очень много машин разобрал сам, для подготовки кузова к покраске.
Качество немецких "болтов и гаек" просто отменное, откручиваются всегда, даже если внешне все покрытым большим слоем гумна и кажется что открутить будет нельзя.
ИМХО, лично я не вижу смысла менять болты, если резьба при откручивании не повреждена.

 

[morrison]

Вообще то это как на ауди RS https://www.drive2.ru/l/288230376152751102/
Если конечно речь о Lemforder )

вообще то этот Lemforder от Audi A2 , а не от RS , поэтому он так по сиротски и сидит в нашей опоре , потому как опоры разные . Проверяйте пейсателей с драйва , прежде чем самим что-то делать .

От RS - 8J0 199 231
От S3 - 1K0 199 231 N/ 1K0 199 232 N
к ним отдельно с\б идут только от febi\swag
всё есть в факе юля

 

[SMax]

вообще то этот Lemforder от Audi A2 , а не от RS , поэтому он так по сиротски и сидит в нашей опоре , потому как опоры разные . Проверяйте пейсателей с драйва , прежде чем самим что-то делать .

По экзисту он так и бьется как от Ауди А2, но лично мне пофиг, главное результатом удовлетворен )

 

[The_Spike]

Очень интересует отзыв Walerka
Сам уже на следующей неделе собрался менять масло и заодно и передние порванные сайленты.

 

[Kuzmi4]

Сегодня и я заменил порванные задние сайленты при пробеге в 40 тыс на цельные Febi 34839 с кронштейном в сборе. У заводских начали отрываться нижние "ноги" - это было выявлено 3 тыс назад(в январе). На данный момент оказалось, что у левого сайлента нижние "ноги" просто не участвуют в работе - оторвались окончательно и стоят на месте.
Какие проблемы решили цельные сайленты по сравнению с порванными заводскими в моем случае:
-стук подвески на неровностях и стыках
-скрипы при переезде лежачих полицаев
-про такое в теме не видел упоминаний, но у меня начало трясти весь кузов при скорости выше 95 км/ч неделю назад. По ощущениям, как будто сбили грузик с колеса после мойки, но как оказалось виноваты были опять же порваные сайленты. О тряске не осталось и следа!
-уменьшились вибрации на кузове при включении D
-может показалось, а может и нет - переключение передач стало более плавным

Плюсы:
-улучшилась отзывчивость руля на малых и больших скоростях
-исчезла валкость при поворотах, теперь охотно заныривает, а не уныло въезжает - как при затяжных, так и при 90 гр.
-тишина
-в колею по прежнему немного "сваливается", но из нее выходит охотнее, чем раньше, и внутри колеи едет уверенней
-как многие писали, ощущение более собранной подвески

Минусы:
-стало жестче, как многие и писали, но не прям зубодробилка и не везде! Стыки, рельсы,лопнувшие поперечные швы асфальта на трассе, имхо, остались без изменений, но вот в городе при небольших скоростях какие-то неровности и ямки чувствуется сильнее. Считаю, что это субъективное суждение по "попометру", по скольку установлена новая резинка другой конструкции.

Проехал за сегодня на новых сайлентах около 200 км в режиме город/трасса. Тапки 17-ые. На фоне плюсов единственный минус меркнет и с ним можно смириться. Передняя подвеска в целом стала более...упругой что ли, если можно применить здесь это слово. Машина изменилась в лучшую сторону, заменой остался очень доволен! :bp:

з.ы. замена у ОД заняла 19 мин. :bm:

 

[morrison]

Вот спасибо вам ребята... Только вчера забрал рекомендованные Максом цельные Лемфердер... А диски у меня 18-е...
Ну да ладно. Перепрессую - отпишусь по ощущениям.

А зачем тогда покупал 18-ые диски ? Для красоты ? Так девушкам всё равно на каких ты дисках ) Для управляемости ? Так у тебя рычаги в 4-х дырочных гуляют как г в проруби и машину переставляет в поворотах .

Добавлено через 17 минут

Сегодня и я заменил порванные задние сайленты при пробеге в 40 тыс на цельные Febi 34839 с кронштейном в сборе.

Хороший вариант . Тоже думаю либо его поставить , либо оригинал от TT RS . Всё-таки с\б лучше по возможности ставить оригинал , опыт показывает. Вопрос . У Febi 34839 на самих сайлентах был оригинальный vag номер ?

Какие проблемы решили цельные сайленты по сравнению с порванными заводскими в моем случае:
-стук подвески на неровностях и стыках
-скрипы при переезде лежачих полицаев
-уменьшились вибрации на кузове при включении D

У меня это решила термоусадка на рычаг. Поставил временно ради эксперимента , так и езжу до сих пор ). Особенно порадовало , что ушла мелкая вибрация , которая передавалась на педали газа и тормоза .

Считаю, что это субъективное суждение по "попометру", по скольку установлена новая резинка другой конструкции.

с новой резиной , конечно , сравнивать не совсем корректно

Машина изменилась в лучшую сторону, заменой остался очень доволен! :bp:

да, это мастхэв тюнинг прям с завода намбер 1 )

з.ы. замена у ОД заняла 19 мин. :bm:

болты заменили на новые ? )

 

[weqqe]

Kuzmi4, вчера сделал то же самое и получил те же ощущения. одно беспокоит: если сайленты более жесткие, то менее гасят энергию удара, и больше ее передают дальше на балку и кузов. это не есть хорошо...

 

[morrison]

Kuzmi4, вчера сделал то же самое и получил те же ощущения. одно беспокоит: если сайленты более жесткие, то менее гасят энергию удара, и больше ее передают дальше на балку и кузов. это не есть хорошо...

А аморты и пружины на что ? Покажите хоть одну машину , где комфорта добивались дырявыми с\б , а не амортизаторами и пружинами , да еще за счет управляемости

 

[Kuzmi4]

morrison,на кронштейне выбит их номер, на резинке явно спилены, при чем не очень аккуратно. Подозреваю, что резинка все ж ваговская, но это останется загадкой. Судя по картинкам у народа, сама резинка от Лемфердер не имеет сзади бортика, которая садится в соответствующую выштамповку в кронштейне. У Феби же все хорошо - резинка большая, мясистая, сзади бортик заходит на кронштейн.
В моем случае термоусадка не помогла бы, сайленты слишком устали.
Болты гады заменили и даже не предупредили об этом. Ценник конский у ОД на 6 болтов, так что покупайте заранее! Старые болты с сайлентами кинули в багажник. Немного ВД-ки, протереть тряпочкой и болты пошли бы на долгий второй срок - развод какой то...

 

[The_Spike]

Проехал за сегодня на новых сайлентах около 200 км в режиме город/трасса. Тапки 17-ые. На фоне плюсов единственный минус меркнет и с ним можно смириться. Передняя подвеска в целом стала более...упругой что ли, если можно применить здесь это слово. Машина изменилась в лучшую сторону, заменой остался очень доволен!

огромное спасибо.
теперь про 18-е тапки хотелось бы услышать, я уже на 90% решился

 

[Kuzmi4]

weqqe, Вам здесь придется идти на компромисс и смириться с передачей энергии на кузов...
The_Spike, рад помочь!

 

[morrison]

. Судя по картинкам у народа, сама резинка от Лемфердер не имеет сзади бортика,

Лемфердер это из другой оперы ) От платформы , аналогичной ауди А2 . Сюда их ставят случайно

которая садится в соответствующую выштамповку в кронштейне. У Феби же все хорошо - резинка большая, мясистая, сзади бортик заходит на кронштейн.

так и должно быть

В моем случае термоусадка не помогла бы, сайленты слишком устали.

странно что их порвало , мои еще целые - пробег 52 , но всё бывает

Болты гады заменили и даже не предупредили об этом. Ценник конский у ОД на 6 болтов, так что покупайте заранее! Старые болты с сайлентами кинули в багажник.

Согласно ЭЛЬЗы , ОД всё таки , а не шаражмонтаж ) Позаботились о следующей замене опор ))

Немного ВД-ки, протереть тряпочкой и болты пошли бы на долгий второй срок - развод какой то...

разборный фиксатор резьбы еще

З.Ы. Всё это можно было делать у любого автослесаря , у которого есть гараж с ямой

 

[Kuzmi4]

morrison,видимо, предыдущей владелец изнасиловал в жестокой форме подвеску за 25 тыс, благо кроме с/б ничего не пострадало. А Лемфордер даже смотрится страшно в кронштейне...
ОД скорее всего не увидит следующей замены с/б - конструкция вселяет уверенность на долгий ресурс.
Про Шайтан гараж согласен, можно сделать в любом, а еще бюджетней самому)

 

[SMax]

А Лемфордер даже смотрится страшно в кронштейне...

Там разница только в пресловутом буртике который не несет никакой нагрузки и роли, так что ничего страшного лишь несколько мм непрекрытого буртиком металла ))
P.S. И кстати, Вам важнее смотреть на машину на подъемнике или все-таки ездить

 

[Solodov]

А кто ставил 30691 febi ? Он в сборе вроде. Я так понимаю, это и есть оригинал 4-х дырочный или есть отличия ?

 

[Troll]

одно беспокоит: если сайленты более жесткие, то менее гасят энергию удара, и больше ее передают дальше на балку и кузов. это не есть хорошо...

У меня тоже есть подозрения, что все непогашенные сайлентблоками вибрации и удары отразятся на состоянии сайлентблоков подрамника, как минимум.

 

[morrison]

У меня тоже есть подозрения, что все непогашенные сайлентблоками вибрации и удары отразятся на состоянии сайлентблоков подрамника, как минимум.

а выработка ( износ) на пальцах рычага откуда ? куда он долбит , болтаясь в 4-х дырочном с\б ? Если выработка есть , а она по любому есть в варианте с 4 дырками , то рычаг под замену , либо термоусадку на него и в новый с\б . У меня на 30 тык пробега один рычаг уже был с выработкой ( износом ) , хотя с\б был визуально как с завода.

 

[weqqe]

Troll, вот я сижу и думаю, не вернуться ли к тем, что помягче...