Штатный би-ксенон. Как работает?

[lucky]

KBG, тоже присоединяюсь к просьбам дешифровки п.4
И еще...приятно видеть в наших рядах такого лояльного, активного и грамотного тигуано-ждуна! :az:

 

[BATXED]

KBG,забыл добавить что все ето барахло на пружинках и моторчиках хорошо трясеццо на кочках и неровностях дороги

Добавлено через 1 минуту

"За себя скажу", что больше ездить ночью по неосвещенной трассе от Дмитрова до Дубны на "галогенках" ФФ2 я НЕ ХОЧУ. Это ж..а! При малейшей возможности - дальний...
Жду... ЖДУ!.. Тигуан с ксеноном...

открыл америку наш ксен по снежку валшебно светит а по грязи-хужэ галогена

 

[KBG]

KBG,забыл добавить что все ето барахло на пружинках и моторчиках хорошо трясеццо на кочках и неровностях дороги

По кочкам не езжу (пассат для этого не приспособлен), так что не замечал... Возможно фары "адаптируются" из-за изменения положения кузова и руля на тех самых кочках.

По 4) пункту, найду официальный буклет и выложу инфу (дайте время).

 

[BATXED]

KBG,не брат там не об адаптацыии реч а именно о тряске по кочкам шварк переезд трамвай ямки ну ты понел и вот обрати тогда внимания я панимая што пассать у теья гитлеровский вот дожжошсо калужцкий тиг и открывай статискитику будем сравнивать правду я гаварю или ганю ггггггггг

ps-шпунт сиди тихо

 

[KBG]

KBG,... я панимая што пассать у теья гитлеровский вот дожжошсо калужцкий тиг и открывай статискитику будем сравнивать правду я гаварю или ганю ггггггггг

Заметано, посмотрим, как там с этим будет.

Добавлено через 31 минуту
Не удалось найти официального каталога (но прочитал когда-то именно там) с описанием работы системы адаптивного освещения, но нашел вот здесь именно то самое описание. Конечно без лишней "лирики" типа "глаза хищной птицы" и т.п.
Для особо ленивых читать ниже:
Система адаптивного головного освещения AFS

Инженерные решения в области светотехники автомобилей Volkswagen — это огромный шаг вперед: фары обладают собственным интеллектом, они автоматизированы и, следуя за рулем, направляют свет туда, куда едет машина. Сегодня они работают по принципу карманного фонарика в руках пешехода, освещающего путнику тропинку, а не кусты. А было время, когда автомобильные фары делали все с точностью до наоборот. Новая система AFS, разработанная инженерами VOLKSWAGEN AG, призвана освещать то, что скрывается в тени. Аббревиатура происходит от английского Advanced Frontlighting System, на русский это переводится как «система адаптивного освещения поворотов», при этом «умные» фары управляются компьютером и интегрированы в общий электронный блок автомобиля. Сегодня система AFS в качестве опции устанавливается на модели Phaeton, Touareg, Passat, Eos, Touran и Golf Plus.
Словно глаза хищной птицы, фары «всматриваются» в поворот, следуя за движением рулевого колеса. Максимальный угол поворота в любую сторону составляет 15 градусов, при этом фары слегка «косят». Фара, находящаяся с внешней стороны поворота (то есть, в левом повороте это будет правый прожектор), поворачивается на половину угла. Это позволяет расширить световое пятно в повороте и лучше осветить обочины дороги.
AFS срабатывает как при ближнем, так и при дальнем свете, однако устанавливается она только вместе с биксеноновыми устройствами.
Как работает поворотная фара? Специальный шаговый электродвигатель поворачивает весь световой блок вместе с отражателем. Этот миниатюрный электромотор смещает блок на точно заданные сверхмалые расстояния. Однако «дирижер» всей системы — компьютер, на который поступает различная информация: угол поворота рулевого колеса, скорость, данные от ESP (системы поддержания курсовой устойчивости) и даже работы стеклоочистителей. Срабатывание ESP означает, что автомобиль находится в нестабильном состоянии, а беспорядочное руление не обязательно повторяет изгибы дороги. В такой ситуации система отключается и свет направляется только по прямой, чтобы не мешать водителю. А если пойдет дождь, от датчика стеклоочистителей поступит соответствующее сообщение и фары будут поворачиваться на меньший угол, чтобы исключить ослепление светом, отражающимся от мокрого дорожного покрытия.
Водитель, хотя и замечает движение светового пятна, не отвлекается от процесса управления: смещение света всегда остается плавным и естественным. Кроме того, у AFS есть ещё одна особенность: это дополнительные фары освещения поворотов. Круто поворачивая ночью на неосвещенном перекрестке, водитель практически не видит происходящего в темноте, а это может быть опасно для переходящих улицу пешеходов. Поэтому при малых скоростях и сильном повороте руля или при включенных «поворотниках» на стороне поворота включается небольшая яркая дополнительная фара, освещающая пространство сбоку автомобиля. После проезда перекрестка фара автоматически выключается.
В ближайшем будущем инженеры Volkswagen планируют внедрить новую концепцию адаптивного света. В частности, появятся четыре варианта работы ближнего света: освещение для автомагистралей (яркое и мощное), загородное освещение (соответствует сегодняшнему ближнему свету), городской свет (меньшей, чем сегодня дальности, но с расширенным световым пятном), а также освещение в плохую погоду (соответствующее сегодняшним противотуманным фарам). Все это будет к тому же поворачиваться. И тогда на «дорожной карте» точно не останется темных пятен.

По материалам www.volkswagen.de​

Добавлено через 35 минут
Там еще, как видно, и данные с ESP обрабатываются! О как!

Добавлено через 38 минут
Да еще вычитал что начиная с 15км/ч уже "вертятся" фары, а не 20-25 как я писал ранее (но, думаю, сути дела это не меняет).

Добавлено через 1 час 9 минут
Небольшое видео, как работает ASF (автомобиль не мой).

Добавлено через 1 час 11 минут
вот видео

Добавлено через 1 час 19 минут
На этом видео хорошо видно как работает дополнительная лампа бокового освещения.

 

[StasR]

Это на Тиге есть, а ваш пункт 4 видимо ошибочно написан, нигде нет про изменение наклона фары при дожде. Максимум в будущем:
В ближайшем будущем инженеры Volkswagen планируют внедрить новую концепцию адаптивного света. В частности, появятся четыре варианта работы ближнего света: освещение для автомагистралей (яркое и мощное), загородное освещение (соответствует сегодняшнему ближнему свету), городской свет (меньшей, чем сегодня дальности, но с расширенным световым пятном), а также освещение в плохую погоду (соответствующее сегодняшним противотуманным фарам). Все это будет к тому же поворачиваться. И тогда на «дорожной карте» точно не останется темных пятен.

 

[shpunt]

Есть "Программа самообучения VW №335" - Система активного головного света.
Там чётко расписано "как это работает". и ни слова не сказано про "если пойдёт дождь". (на датчик дождя свет никак не завязан)

 

[KBG]

Читаем внимательно:

А если пойдет дождь, от датчика стеклоочистителей поступит соответствующее сообщение и фары будут поворачиваться на меньший угол, чтобы исключить ослепление светом, отражающимся от мокрого дорожного покрытия.

Для тех кто с первого раза не до конца понял, повторюсь, эту информацию я прочитал в официальном буклете (был как то в очередной раз у ОД и взял, потом выкинул). Сейчас нашел только такое описание. Ошибки нет!
Могу выяснить детали доподлинно с полным официозом, но тока вот времени на это нет.

Добавлено через 20 минут
shpunt,программа на которую Вы ссылаетесь, написана по Туарегу, по крайней, мере есть одно не соответствие по пассату. У тура начинает работать оптика с 10 км/ч, а у пасика с 15км/ч (опятьже, это то что написано в буклетах, что там по факту и как работает нам не ведомо). Например согласно буклетам по пасику подголовник должен регулироваться в двух направлениях, а по факту только в одном (в определенный момент внесли изменения, а буклеты перепечатывать нестали). Возможно и тут подобная ситуация. Изначально хотели завязать AFS на работу датчика дождя, а потом решили не заморачиваться с этим. Я лишь написал то что прочитал, под ождем не бегал и не проверял на какие углы отклоняются фары. Так что за что купил, за то и продаю.

Добавлено через 1 час 11 минут
И еще обратил внимание, что в этой самой программе 335 ни слова не сказано, про работу ESP и информации с нее. А вот это как раз можно проверить. Для этого необходимо чтобы сработала система ESP и по-вращать рулевое колесо в разные стороны и посмотреть как ведет себя пучок света (отклоняется или нет).
Хорошо бы раздобыть англоязычные (немецкоязычные) документы по работа AFS там, я думаю, правды больше.

Добавлено через 1 час 39 минут
Вот нашел англоязычный буклет где пишется, что AFS "завязана" на работу датчика дождя. Смотрите на 7-й странице.

Добавлено через 1 час 51 минуту
Что то ссылка не работает. Могу залить буклет, вопрос только как это сделать на этом форуме?

Добавлено через 2 часа 12 минут
Вот вроде рабочая ссылка (к сожалению, когда добавляешь к своему старому посту новое сообщение его редактирование не возможно).

Добавлено через 2 часа 14 минут
http://www.ertyu.org/steven_nikkel/images/2008_VW_Passat_Brochure.pdf
вот ссылка, а то когда в сообщение вставляю, какая то шняга получается.

 

[shpunt]

KBG, даже если это так на Тиге - то хорошо. пусть будет

 

[BATXED]

ого....... во вас растащило от......

 

[Patriot~ua~]

Patriot~ua~,СНЕГ ВЫПАЛ?

да выпал

 

[BATXED]

да выпал

теперь понятно почему ты в восторге от ксенона тиговского подожди до грязюки весенней или дажэ до зимней патом поделишся впечетлениями

 

[van-77]

Замечательный ксенон на Тигуане в любую погоду!
С уважением...

 

[BATXED]

van-77,УГУ ЗАМЕЧЯТЕЛЬНЫЙ ПО СНЕЖКУ....... антигель какой у тя из финляндии??? марка?? ггггггг

 

[KBG]

KBG, даже если это так на Тиге - то хорошо. пусть будет

То есть всеравно не убедил?

Я писал, что информация предоставляемая VW RUS, крайне скудна и малоинформативна. Я далек от мысли, что для России будут разрабатывать специальный алгоритм (усеченный) работы фар. Хотя...
Короче мутят что-то, нет бы подробно описать весь функционал систем, которые есть в продаваемых в России автомобилях. Вместо этого выпускают бестолковые буклеты с кастрированными (извините, но точнее слова не найти) данными и описанием.

 

[shpunt]

KBG, в будущем, "четыре варианта работы ближнего света"
Для ксенона эти варианты свечения невозможны. Т.к. у ксенона (и у диодов тоже) возможна только одна яркость свечения, заложенная при изготовлении лампы.

 

[KBG]

shpunt,
не нужно умничать.
У Вас это не очень то получается.

Пойдем по порядку.
1) Вы цитируете текст статьи написанной не мной, а обращаетесь почему то ко мне. Видимо не нужно было вне выкладывать последний абзац, так как выкладывая текст я все таки рассчитывал, что люди будут читать тменно про то что есть сейчас а не про то что будет, как как будет оно или нет и когда будет не ясно, по этому нет смысла обсуждать, но раз уж Вам так угодно...
2) непосредственно по Вашему высказыванию.

"четыре варианта работы ближнего света"

и

у ксенона (и у диодов тоже) возможна только одна яркость свечения

Это не одно и тоже!
Яркость то одна, но вы же не будете отрицать что режим ближний свет и дальний свет это одно и тоже? То есть как минимум два режима есть у одной лампы!
Вот об этом то в статье и пишется о режимах работы света, а не о том что лампа будет иметь четыре варианта яркости. Нужно внимательнее читать, прежде чем высказывать свое авторитетное мнение.

Добавлено через 9 минут
Вот один из примеров работы ближнего света в разных режимах:

Эта картинка к VW не имеет отношения, она просто демонстрирует, что у ближнего света могут быть различные режимы работы и без изменения яркости лампы.

 

[VAVA]

KBG, в будущем, "четыре варианта работы ближнего света"
Для ксенона эти варианты свечения невозможны. Т.к. у ксенона (и у диодов тоже) возможна только одна яркость свечения, заложенная при изготовлении лампы.

А как же,мне менагер демонстрировал в салоне ауди- Кю7-поднося чистый лист формата А4 к фаре с горящем ближнем и чем ближе подносил(как бы имитируя загрезненность фары,либо освещение на дороге) тем ярче она светилась,это очень наглядный пример.Подносил поочереди к правой,к левой,друг от друга у них не зависимо.Попробовал сам на БМВ Х5 в салоне(тоже также),менагры были в восторге,видимо не знали!!!!!!

 

[KBG]

VAVA, даже если предположить что "яркость свечения" не меняется, то говорилось то о режимах работы ближнего света. Ну а если она (яркость) как вы пишете действительно может меняться, то еще лучше (но это не критично).
Вот нашел, статью где в том числе описана система с различными режимами работы ближнего света. Мерседес уже внедрил (аж в 2006 году), то что VW только собирается сделать. ))))))
http://www.autoreview.ru/archive/2006/11/neweclass/

 

[Patriot~ua~]

не знаю ездил и по снегу и без него прекрасно светит...