Вот это сейчас есть на новом Тауране:
Light Assist и Dynamic Light Assist
Функция Light Assist была разработана для стандартных фар нового Touran. Данная регулировка дальнего света (дополнительное оборудование) распознает, подобно системе видеонаблюдения, на основании имеющихся источников света различные дорожные ситуации и подает на бортовой компьютер команду переключения на дальний или ближний свет. В соответствии с этим автоматически включается (с 60 км/ч) или выключается дальний свет, что значительно повышает уровень комфорта и безопасности.
Еще лучшее освещение проезжей части и обочины обеспечивают биксеноновые фары с встроенным поворотным и габаритным светом и системой Dynamic Light Assist. Благодаря одной из встроенных за лобовым стеклом камер модули дальнего света биксеноновых фар могут долгое время оставаться включенными. Они отключаются только в том случае, если система обнаруживает возможное ослепление других участников движения.
Электронный ассистент парковки ParkAssist 2.0
Volkswagen относится к пионерам в области создания автоматических парковочных систем. До сих пор компанией предлагались системы, которые существенно облегчают парковку вдоль проезжей части. В новом Touran дебютирует система, которая позволяет выполнять почти автоматическую поперечную парковку - т.е. под прямым углом к проезжей части. Для этого водитель включает систему нажатием кнопки на центральной консоли. Park Assist находит посредством радарных датчиков в бамперах достаточное пространство для парковки и сообщает, что можно начинать сопровождаемую парковку. Водитель включает заднюю передачу, после этого ему надо только добавлять газ или притормаживать. Управление берет на себя Touran. Была также усовершенствована и вся система. Как правило, Park Assist уже сейчас позволяет выполнить парковку вдоль проезжей части в малом пространстве (5,20 м), а также на бордюрах и между деревьев.
Адаптивная подвеска DCC
Система непрерывно оценивает дорожное покрытие и дорожную ситуацию и соответственно подстраивает действие амортизаторов, чтобы обеспечить существенное улучшение в области комфорта. Адаптивная подвеска DCC может быть преобразована нажатием кнопки в спортивную подвеску и, таким образом, поддерживает динамические характеристики минивэна.
Адаптивная подвеска DCC подстраивает амортизацию к каждому дорожному покрытию непрерывно и индивидуально для каждого колеса (до тысячи раз в секунду) на основании сигналов, поступающих от датчиков на шасси и колесах. При ускорении, торможении или поворотах амортизация за доли секунды становится жестче, для того чтобы оптимально отвечать требованиям динамики движения и уменьшить при этом продольную и боковую качку кузова. Для этого система регулировки амортизации оценивает сигналы электромеханического усилителя руля, двигателя, трансмиссии, тормозной системы, а также вспомогательных систем и устанавливает вычисленную силу амортизации.
Этой автоматической подстройкой DCC обеспечивает лучшее динамическое поведение при боковой качке кузова (например, при быстрой смене полосы движения), а в других, менее требовательных к динамике движения, ситуациях значительно повышает комфорт. Таким образом, адаптивная подвеска DCC решает проблему конфликта между динамикой и комфортом движения.
Для того чтобы водитель мог приспособить систему к своим индивидуальным пожеланиям, система DCC располагает, наряду с «нормальной» программой с усредненными базовыми настройками амортизации (при которых полностью задействованы все регулирующие функции), двумя дополнительными режимами: «спортивным» и «комфортным». Эти режимы включаются дополнительной кнопкой в центральной консоли. Последний выбранный режим запоминается и автоматически включается при следующем запуске Touran.
Но этого нет в Российском Тигуане.
Думаю, с появлением новых фар у Тигуана 2011 - всё это тоже появится.
