Что-то я не совсем понял. Когда я менял термостат. То я видел только одну трубку, которая подходит к термостату и входит в него, причём с правой стороны(со стороны аккумулятора). И держится внутри только за счёт кольца уплотнительного и одного болта, который крепит эту самую трубку к двигателю. Чтобы та не выскочила.
Да. Я с Вами согласен. Уникальный.
А про опрессовку я тоже думал. Но должен признаться боюсь.... Если в ГБЦ и правда какая то трещина. Или что то похожее. То при опрессовке, если ничего не будет видимо глазом... а ОЖ попала в цилиндр. То при старте мотора может случится гидроудар. Стало быть мотору "хана" . А это для меня недопустимо. Так как у меня нет гаража и машина стоит на стоянке перед домом. И позже как то отбуксировать в мастерскую и разбирать ДВС.... это влетит в ХОРОШУЮ копейку.
Не забивайте себе голову. Микротрещина в пластиковой трубке. Антифриз уходит на горячую и под давлением. На холодную не уходит, даже под давлением.
Совершенно верно! Все правильно думаете. ))
Уникально то, что в начале автор писал, при работе ОЖ уходит, а при остановке ДВС снова возвращается на прежний уровень в РБ. Я про это. ))
Я к стати тоже про это имел ввиду. Уникальность в том что когда мотор горячий и в прежние разы когда дорога была дальней, то ОЖ каким то образом вдавливало в двигатель. Или в СОД. И борт компьютер фиксировал отсутствие ОЖ. Но как только открутить крышку РБ, даже при работающем ДВС вода возвращалась в исходное положение.
Конечно. Это в обязательном порядке сделаю.
