Сломалась муфта Haldex
- Автор темы Alexsandr
- Дата начала
Barmaleykin
Постоялец
Пока на гарантии нужно ехать к официалам, пусть по гарантии меняют все, что вышло из строя.
Я уже заметил, что выход из строя насоса и клапана происходит в большинстве случаев после замены масла.
Я уже это проходил. Правда пришлось менять все за свой счет, так как гарантии уже не было. А за свой счет поменять насос и клапан с блоком управления на новые встанет около 80000 рубасов.
Тут однозначно-ехать к ОД. У вас же гарантия!
Добавлено через 8 минут
Пока на гарантии нужно ехать к официалам, пусть по гарантии меняют все, что вышло из строя.
Я уже заметил, что выход из строя насоса и клапана происходит в большинстве случаев после замены масла.
Я уже это проходил. Правда пришлось менять все за свой счет, так как гарантии уже не было. А за свой счет поменять насос и клапан с блоком управления на новые встанет около 80000 рубасов.
Вот не согласен с этой закономерностью!
Сам недавно столкнулся с этой проблемой-масло было заменено очень давно. Просто у вас так совпало. В основном это течь сальника насоса-электродвигателя. Ну об этом тут все написано 100 раз. Все дело как правило в незамененном фильтра. И не пугайте такими цифрами за ремонт-там в основном проблема в электродвигателе насоса, а он стоит 13500р. Остальное как правило - гораздо реже выходит из строя.Сам с этим столкнулся- масло поменял в первый раз,а фильтр -нет . Вот сальник и продавило, но это произошло перед следующей заменой. Пришлось перебрать насос-электродвигатель с заменой сальника Все получилось-привод заработал.:ay: Делали сами с одним очень хорошим одноклубником!:az:
Последнее редактирование:
Barmaleykin
Постоялец
Уважаемый Vadim SPB, если Вы просто не столкнулись с большими проблемами полного привода, я за Вас рад. Я же писал о максимально возможных затратах, которые мне лично пришлось сделать, когда на моей машине вышел из строя полный привод, читайте внимательнее...
Уважаемый Vadim SPB, если Вы просто не столкнулись с большими проблемами полного привода, я за Вас рад. Я же писал о максимально возможных затратах, которые мне лично пришлось сделать, когда на моей машине вышел из строя полный привод, читайте внимательнее...
Да я прочитал....внимательно.
Просто ваш случай- это крайне редкий случай, когда все полетело. Поэтому на него не надо ровняться. В основном все дело в моторчике насоса...:az:
sergei295
Участник
Клубчане! А вчем может быть причина если задние колеса включаются, но иногда? Тоже ошибка обрыв цепи непостоянно, масло и фильтр менял 3 тыс назад пробег 45000, диагностика показала мертвый насос, подключали напрямую- не дышит, я уже в магаз за новым но чувсивую что жопа едет, вывесил - так и есть, звоню в диагностику, он мне моторчик живой но цепь обрывается, до мотора цепь нормальная, обрыв в моьорчике.
Отправлено с моего SM-G930F через Tapatalk
Отправлено с моего SM-G930F через Tapatalk
svolochuga
Завсегдатай
- Регистрация
- 14 Авг 2012
- Сообщения
- 675
- Благодарности
- 390
- Адрес
- Липецк
- Автомобиль
- _______VW Tiguan_______ был 2.0TDI (CLJA) T&S, стал 2.0TSI (CZPA) Exclsv
Первичная диагностика при отказе мотора - снять с мотора крышку и посмотреть на щётки и токоприемник. Для этой операции насос снимать не нужно - достаточно открутить 2 больших винта, удерживающих насос и 2 малых винта, удерживающих заднюю крышку на моторчике.
При наличии какахи на токоприемниках - промыть спиртовым очистителем (очистителем тормозов. Карб.клинеры не использовать, т.к.разбухнет уплотнительная резинка).
Если щётки и токоприемник в норме, то всё должно работать.
Вот тут есть немного, может будет понятнее.
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?p=1620173
Последнее редактирование:
Ну ещё сальник могло продавить и масло попало в моторчик.
Вскрытие покажет.))
Я бы ещё предохранитель посоветовал вытащить. Что бы не спалить блок управления халдексом. Только ЕСП и АБС при этом не будет работать.
Вскрытие покажет.))
Я бы ещё предохранитель посоветовал вытащить. Что бы не спалить блок управления халдексом. Только ЕСП и АБС при этом не будет работать.
sergei295
Участник
А масло для этой процедуры надо сливать?
Отправлено с моего SM-G930F через Tapatalk
sergei295
Участник
Возможные причины я понимаю, а при каких причинах моторчик может то работать то не работать?
Отправлено с моего SM-G930F через Tapatalk
walerka
Добрых дел Мастер
- Регистрация
- 4 Дек 2013
- Сообщения
- 3,684
- Благодарности
- 1,898
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan
Моторчик начинает работать с перебоями, когда загрязняется коллектор. Щетки попадают на слой грязи и контакт пропадает. Тряхнет на кочке - снова заработает.
sergei295
Участник
Я б снял крышку моторчика чтоб провести визуальный осмотр, я так понял что масло с муфты снимать не надо?
Отправлено с моего SM-G930F через Tapatalk
walerka
Добрых дел Мастер
- Регистрация
- 4 Дек 2013
- Сообщения
- 3,684
- Благодарности
- 1,898
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan
Нет, не надо сливать. Даже если в насосе масло - из муфты все равно не потечет...
svolochuga
Завсегдатай
- Регистрация
- 14 Авг 2012
- Сообщения
- 675
- Благодарности
- 390
- Адрес
- Липецк
- Автомобиль
- _______VW Tiguan_______ был 2.0TDI (CLJA) T&S, стал 2.0TSI (CZPA) Exclsv
Все верно сказал walerka - не надо сливать масло.
Еще встречались случаи подвисания щеток в своих направляющих из-за слоя грязи на них, либо деформации от перегрева, потому при постукивании ПП работать начинал, но не надолго. Но стучать по нему опасно, т.к. внутри моторчика магниты могут лопнуть.
sergei295
Участник
Скажите а может не работать пп при сниженном уровне масла?подвожу черту.
вчера приехал опять, сняли насос, разобрали насосную часть, проверили плунжера, собрали. залезли в эл.часть - всё на месте, сухо, ничего не подгорело, щетки на месте. показали чудо-электрику - он все прозвонил, всё в порядке. подключили от аккумулятора - работает, жужжит, всё ок.. чудеса.
поскольку уже был найден другой насос - решили поставить его (не разбирали естесственно
делаю вывод что после разбора насосной части что-то пошло не так
и как уже неоднократно писал уважаемый Михаил, нехрен лезть в насос если он работает..
спасибо за советы тем, кто отозвался! Опять радуюсь полному приводу.
Отправлено с моего SM-G930F через Tapatalk
S05C
Гуру
- Регистрация
- 10 Май 2010
- Сообщения
- 5,207
- Благодарности
- 1,359
- Адрес
- Новосибирск
- Автомобиль
- ТигуанTDI-СВАВ-продан
Да может.
Не надо.
Это можно сделать. Сразу видно к чему готовиться.
Долбить не надо , легкие постукивания. Я так 50000 накатал , пока новый моторчик не купил. Мой родной моторчик отходил 150000км.