Своими руками: меняем масло в DSG6 (DQ250)

[АОВ]

Я не менял на своём Опеле (A14 NET)уплотнительное кольцо масляного фильтра ни разу,из какой резины сделано, не знаю,цвет тёмно-зелёный,до сих пор не потеряло ни эластичноть и ни форму,ни какой протечки за весь период эксплуатации не было,хотите верьте,хотите нет,пробег 205т.км.

Это и есть фторкаучук.

 

[GREENPEACE]

Сегодня менял в третий раз, после 30000 км. Жара 30+, до сервиса 6 минут езды, ХЗ какая была температура, тёплое, не горячее. Не замерил сколько слилось, а зря! Залил 5 литров, слилось 1,5. Закрыл пробку и залил обратно через фильтр. Слилось опять много, набрав литр струя немного уменьшилась, вкрутили пробку. Проехал те же 6-7 минут, вроде всё нормально. Надеюсь что при сливе старого масла слилось не всё, хотя машина на подъёмнике вроде ровно висела.
Сейчас думаю, а может эта трубка-шноркель сломалась и поэтому масло много вытекало?

 

[Flashback]

Сегодня менял в третий раз, после 30000 км. Жара 30+, до сервиса 6 минут езды, ХЗ какая была температура, тёплое, не горячее. Не замерил сколько слилось, а зря! Залил 5 литров, слилось 1,5. Закрыл пробку и залил обратно через фильтр. Слилось опять много, набрав литр струя немного уменьшилась, вкрутили пробку. Проехал те же 6-7 минут, вроде всё нормально. Надеюсь что при сливе старого масла слилось не всё, хотя машина на подъёмнике вроде ровно висела.
Сейчас думаю, а может эта трубка-шноркель сломалась и поэтому масло много вытекало?

Трубку контроля уровня масла можно было выкрутить и посмотреть в каком она состоянии, я так делал. Да и от чего она сломалась? Только если её перетянули например... Но вообще 1.5л для слива это много... С 5л залитого разумеется.

 

[GriFonov]

Сегодня менял в третий раз, после 30000 км. Жара 30+, до сервиса 6 минут езды, ХЗ какая была температура, тёплое, не горячее. Не замерил сколько слилось, а зря! Залил 5 литров, слилось 1,5. Закрыл пробку и залил обратно через фильтр. Слилось опять много, набрав литр струя немного уменьшилась, вкрутили пробку. Проехал те же 6-7 минут, вроде всё нормально. Надеюсь что при сливе старого масла слилось не всё, хотя машина на подъёмнике вроде ровно висела.
Сейчас думаю, а может эта трубка-шноркель сломалась и поэтому масло много вытекало?

Да,странновато. Я заливал 5 литров,и у меня слилось пол литра. 1,5 литра должно слиться с 6-ти литров,но никак не с 5-ти.

 

[GREENPEACE]

Трубку контроля уровня масла можно было выкрутить и посмотреть в каком она состоянии, я так делал. Да и от чего она сломалась? Только если её перетянули например... Но вообще 1.5л для слива это много... С 5л залитого разумеется.

Записался на сегодня, проверим трубку и масло обратно зальём.

 

[SauberF1]

Чего масло дрочить туда-сюда? Что много сливается - нормально. Главное - соблюдать процедуру, и все будет ок.

 

[GREENPEACE]

Чего масло дрочить туда-сюда? Что много сливается - нормально. Главное - соблюдать процедуру, и все будет ок.

ХЗ что не так, но сегодня слили ХЗ сколько, проверили трубку, целая, добавили литр, залили и чуть-чуть слив, закрутили пробку. Возможно сейчас в коробке на пол-литра больше чем надо, но главное не меньше.
P.S. ещё и моторное попутно махнули на 3000 км раньше. )

 

[SauberF1]

Возможно сейчас в коробке на пол-литра больше чем надо, но главное не меньше.

Избыточный уровень так же плох, как и недостаточный. Конечно, там значительный запас по уровню как в плюс, так и в минус, но это не значит, что нужно стремиться затолкать в коробку (или любой другой агрегат) как можно больше масла.

 

[bromide]

Всем привет. Вчера сам менял масло в коробке, совместив с глобальным то 60ткм(все сам). Заехал в гараж, открутил пробку и сразу слилось полтора литра. Потом вынул трубку и слилось ещё три. Итого 4.5 лтр. Занялся сменой фильтра и обнаружил, что нет у меня головки на 24... соседние есть, а этой нет... в общем, стакан, что странно, открутился двумя руками с усилием. Фильтр заменил. Кольцо не менял. Заливал через отверстие где фильтр через воронку. В общем, сколько слил, столько и залил. Масло фукс, китайское. Играть со сливом не стал ибо машина стояла боком и точность была бы нарушена. Не очень понимаю, что может быть если масла на 100-200мл больше положенного- больше не меньше. Сразу из гаража машина выезжать задом не очень хотела... сбросил ошибки, провел адаптацию. Теперь время от времени смотрю на возможные тени вокруг фильтров- пока нет. Тьфу три раза..

 

[Robotopotun]

Камрады, доброго дня! Уточните после 60к менять или после 3 лет эксплуатации (будет примерно 45к)?

 

[Alex_T65]

Robotopotun, ну во первых!
Все зависит от условий эксплуатации, если они щадяще-пенсионерские, то и меняйте на 60 000 км пробега.
А вот если условия эксплуатации были жесткими, то по истечении 3-х лет или раньше.

 

[Сергей.П.]

Камрады, доброго дня! Уточните после 60к менять или после 3 лет эксплуатации (будет примерно 45к)?

Думаю, сам менять в 40т. Сейчас пока 32т. Машине 4 года. На след. Год поменяю. Машина не дёргается, коробка работает нормально.

 

[GriFonov]

Всем привет. Вчера сам менял масло в коробке, совместив с глобальным то 60ткм(все сам). Заехал в гараж, открутил пробку и сразу слилось полтора литра. Потом вынул трубку и слилось ещё три. Итого 4.5 лтр. Занялся сменой фильтра и обнаружил, что нет у меня головки на 24... соседние есть, а этой нет... в общем, стакан, что странно, открутился двумя руками с усилием. Фильтр заменил. Кольцо не менял. Заливал через отверстие где фильтр через воронку. В общем, сколько слил, столько и залил. Масло фукс, китайское. Играть со сливом не стал ибо машина стояла боком и точность была бы нарушена. Не очень понимаю, что может быть если масла на 100-200мл больше положенного- больше не меньше. Сразу из гаража машина выезжать задом не очень хотела... сбросил ошибки, провел адаптацию. Теперь время от времени смотрю на возможные тени вокруг фильтров- пока нет. Тьфу три раза..

В принципе ничего страшного нет в том,что "сколько слил,столько и залил". Но мне лично было бы любопытно убедиться в том,что был и есть уровень.100-200 мл точно не сыграет погоды.
Расскажу свой случай,покупал давно Шаран 1,8 турбо с 4АКПП б/у,и коробка начала чудить,то в пробках перегревалась и после пробки не хотела переключаться на другие передачи,приходилось съезжать на обочину,глушить,полчаса остывать, и потом все как ни в чем не бывало,ну и если на подъёме пытался тронуться,нажимаю на газ,потом через 2-3 сек происходил удар и машина ехала,мне это все не нравилось,думал автомат помирает,поехал в сервис,там глянули уровень,а он был низким,куда масло ушло,хрен его знает,короче долили и все проблемы ушли. Щупа естественно не было,поэтому мне спокойнее,если я знаю на 100%,что там уровень. Просто например по предыдущим опытам,у нас на заводе наливают по разному,одним больше,другим меньше.

 

[Robotopotun]

Robotopotun, ну во первых!
Все зависит от условий эксплуатации, если они щадяще-пенсионерские, то и меняйте на 60 000 км пробега.
А вот если условия эксплуатации были жесткими, то по истечении 3-х лет или раньше.

в основном трасса. До 150км/ч и город без пробок.

 

[GriFonov]

в основном трасса. До 150км/ч и город без пробок.

Хорошие условия,раньше 60 тыс нет смысла менять.

 

[Alex_T65]

Robotopotun, катайтесь спокойно и ожидайте на спидометре 60 000 км.

 

[bromide]

Расскажу свой случай,покупал давно Шаран 1,8 турбо с 4АКПП б/у,и коробка начала чудить,то в пробках перегревалась и после пробки не хотела переключаться на другие передачи,приходилось съезжать на обочину,глушить,полчаса остывать, и потом все как ни в чем не бывало,ну и если на подъёме пытался тронуться,нажимаю на газ,потом через 2-3 сек происходил удар и машина ехала,мне это все не нравилось,думал автомат помирает,поехал в сервис,там глянули уровень,а он был низким,куда масло ушло,хрен его знает,короче долили и все проблемы ушли.

В обычной акпп масло непосредственно играет роль в передаче момента вращая гидротрансформатор. У нас же масло омывает диски сцепления, если я правильно понимаю.

 

[GriFonov]

В обычной акпп масло непосредственно играет роль в передаче момента вращая гидротрансформатор. У нас же масло омывает диски сцепления, если я правильно понимаю.

Я прям так глубоко не вдавался в подробности,понятно,что АТ (ДСГ и АКПП) совершенно разные по конструктиву,но тем не менее,просто определённый уровень он должен быть в любом случае,и если он ниже минимума,то скорее всего это уже не пройдёт без последствий. Помимо сцепления,у нас есть ещё мехатроник,который тоже должен купаться в чистеньком масле.

 

[SauberF1]

В принципе, в дсг все сводится к тому, есть давление масла или нет. Насос нагнетает, а дальше масло при помощи клапанов распределяется куда нужно, включая и смазку шестерен.
Тем не менее, если официально процедура замены описана вплоть до контроля температуры, то уровень так или иначе важен. Но учитывая, что все меняют масло как попало и все ок почти всегда, париться на этот счет особо тоже не стоит, хотя случае пинков и рывков из-за недостаточного уровня даже тут на форуме, если не ошибаюсь, описаны. В первую очередь страдали от этого как раз те, у кого масло через корпус фильтра уходило.

 

[GREENPEACE]

Камрады, доброго дня! Уточните после 60к менять или после 3 лет эксплуатации (будет примерно 45к)?

3 года, менять.