Своими руками: меняем тормозную жидкость (1.4TSI + DSG6)

[Kriptonoviy]

.... а вот на старых, открутить штуцера прокачки - самое сложное, из всей работы

Потому, что ослаблять штуцеры надо головкой или накидным ключиком, а никак не рожковым или "прости Господи разводным") антикор там нафиг не нужен, смыть водой обильно тормознуху, дунуть компрессором, чтоб высушить и заткнуть штатным резиновым колпачком, а вот если этого не сделать - тормознуха разъест колпачок и он развалится.

 

[ivashkin67]

Комрады, 1 литр хватит тормозной жидкости?

 

[Астрахань]

Хватит по минимуму. Лучше иметь 1,2 что бы хорошо заменить. Это моё личное мнение.

 

[SauberF1]

ivashkin67, у меня же в исходном посте все, вроде, четко написано. Литрухи формально и по документации хватает (в случае если тормозуха используется только для тормозов и не используется в приводе сцепления). Реально сколько понадобится зависит только от того, кто и как меняет.

 

[foremannn]

Всю жизнь меняю тормозуху с помощью шланга длинной метров 5, типа как от капельницы. По диаметру подходит от водяного уровня из строительного магазина, либо сейчас не проблема купить на озоне шланг любого диаметра и длинны. Надеваю на штуцер и ослабляю его, затем нажимаю на педаль тормоза, отпуская пережимаю шланг. 5 таких движений достаточно для прокачки передних колес, 7-10 для задних. Перед прокачкой очередного колеса доливаю бачек до верха, завоздушить не реально, надо не менее 20 раз нажать чтобы опустошить бачек. Начинать прокачку можно с любого колеса. Удобно это совмещать с заменой колес. Предварительно шприцем откачиваю старую тормозуху из бачка и доливаю до полного новую.

 

[SauberF1]

Способы с пережиманиями и всем таким весьма рискованные. Мест для подсоса множество - это и ненадёжный пережим (обратный клапан для этого обычно используют), и неплотный контакт прокачного штуцера со шлангом, и резьба прокачного штуцера. Да и через сам бачок можно хапнуть. Даже самотёком уровень падает довольно быстро, а если качать, то вполне легко промахнуться и переборщить.

Ну и прокачивать в любом порядке тоже не стоит. Всё же в технологии указан порядок, причём довольно необычный и непривычный для многих, так что какой-то смысл в этом определённо есть.

Я лично для себя решил, что замена тормозухи с использованием педали - крайний вариант, даже если есть помощник. Всё же желательно прогонять под давлением, это самый простой вариант. Как уже писал, я купил себе очередную (уже третью) приспособу для всего этого, при следующей замене буду тестировать.

 

[Foland11]

Надеваю на штуцер и ослабляю его, затем нажимаю на педаль тормоза, отпуская пережимаю шланг.

Если вы прокачивайте таким образом, то приобретите прокачные штуцера с обратным клапаном. Это лучше, чем пережимать шланги. ))

 

[foremannn]

Все же не стоит так заморачиваться, со шлангом простой проверенный способ, если будет подсос воздуха, то это видно в шланге. Конечно процесс требует внимательности, не стоит много откручивать штуцер да и подрезать кончик шланга иногда надо, что бы плотнее сидел. Ну и следить за бачком конечно, но завоздушить таким образом через бачек как уже писал не реально. А всякие там прокатные штуцера нафиг, могут и заржаветь и обломиться.

 

[Foland11]

Комрады, 1 литр хватит тормозной жидкости?

По мануалу: Перед - 2х200мл, зад - 2х300мл = 1000мл (1 Литр). Плюс добавьте бачок. У первого Тигуана он 400мл, у нового я хз сколько. Короче, в первый Тиг без сцепления нужно 1400мл тормозухи для полноценной замены ТЖ замещением. Во новый Тиг думаю столько же.

 

[SauberF1]

Способов множество, каждый выбирает удобный для себя. Самый простой, конечно, "дилерский" - когда спецприбор из бочки подаёт жижу в бачок под давлением и нужно просто пробежаться и открыть поочерёдно 4 штуцера.

Плюс добавьте бачок.

Вы не откачаете из бачка много жидкости, если соблюдать мануал. Лично у меня тоже литра никогда не хватало, беру при замене всегда две банки по 1 л (хотя есть и фасовка по 0,25, но стоит она не как четверть, а как половина литрушки). Однако в целом при желании уложиться в литр вполне реально, я просто всегда с каждого колеса чуть больше сливаю, а можно чуть меньше, тогда как раз и бачок по итогу окажется с нужным уровнем.

 

[Foland11]

Вы не откачаете из бачка много жидкости, если соблюдать мануал.

Я лично менял ТЖ. И откачал шприцем Жане ровно 400мл из бачка. Трубочка от шприца при этом упиралась в дно несъемной сетки. Что там ниже сетки и сколько там мл еще остается - я не знаю. Но 400мл - это совсем не мало! Так что я говорю, что на самом деле было и есть. ))

Однако в целом при желании уложиться в литр вполне реально,

Если по мануалу - то нереально. Ведь в бачок наливать свежую все таки приходится, а на дилере прежде чем менять ТЖ аппаратом, всегда старую ТЖ откачивают из бачка (это кто не халтурит и делает грамотно). Так, что выходит больше литра по-любому!

я просто всегда с каждого колеса чуть больше сливаю, а можно чуть меньше, тогда как раз и бачок по итогу окажется с нужным уровнем.

Хорошо бы еще знать реальный максимальный объем рабочих цилиндров при полном износе колодок (то бишь объем ТЖ при полностью выдвинутом поршне торм. цилиндра). Сколько там в этих "стаканах" на самом деле. Может там по 100-200мл всего то... Тогда и мануалу ВАГ грош цена, по их объявленным объемам. ))

 

[Олег М.]

Уважаемые, а при такой замене ТЖ жидкость в блоке АБС точно меняется?

 

[Foland11]

Уважаемые, а при такой замене ТЖ жидкость в блоке АБС точно меняется?

А разве при такой замене ТЖ, она как то мимо блока проходит? )) Главное не завоздушить систему, но тогда и вопрос думаю будет отдельный. ИМХО
Меняйте как хотите (ногой, под давлением или самотеком), главное следите за уровнем в бачке. Не забивайте голову программной прокачкой. Не нужна она.

 

[Олег М.]

А разве при такой замене ТЖ, она как то мимо блока проходит?

Именно это меня и интересует. Насос, гидроаккумулятор, куча клапанов, которые в обесточенном состоянии, скорее всего закрыты. Да если есть хоть один закрытый клапан, значит, всю жижу не поменять...
Или от меня что-то ускользает?

 

[Foland11]

Именно это меня и интересует. Насос, гидроаккумулятор, куча клапанов, которые в обесточенном состоянии, скорее всего закрыты. Да если есть хоть один закрытый клапан, значит, всю жижу не поменять...
Или от меня что-то ускользает?

Я технически не хочу эту тему поднимать снова (а я как то подробно интересовался этим и тоже пужался-сомневался - мол как так, блок, клапана и тд). ))) Но если интересно, есть очень много инфы в инете по этому поводу. Но скажу одно - это то, что при выключенном зажигании (да и при включенном тоже) клапаны в блоке АБС наоборот открыты! Клапаны начинают работать при движении от сигналов датчиков на колесах! Поэтому не то, что в гараже, но и на дилере меняют ТЖ под давлением (аппаратом), а не программой ВАСЯ диагност и пр. Иначе закрытые клапаны (по вашему мнению) просто не позволят прокачать-заменить ТЖ традиционными способами. Не ломайте голову и меняйте ТЖ как на Жигулях. Все будет ОК.
Объяснил как проще и как смог. ))

 

[Олег М.]

Спасибо, я рад, если всё так. А в интернете информация очень противоречивая.

 

[SauberF1]

Я лично менял ТЖ. И откачал шприцем Жане ровно 400мл из бачка.

Ну фиг знает, как это у вас получилось. Спорить, естественно, не буду, но у меня это было значительно меньше. Видимо, плохо выкачивал. В следующий раз заострю на этом внимание. Спасибо за информацию.

 

[Foland11]

Спасибо, я рад, если всё так. А в интернете информация очень противоречивая.

Пожалуйста! Вот специально для вас с "Volkswagen Technical Site" (это более чем достаточно и искать, что то другое больше нет желания). ))

"Последний из узлов АБС – блок электромагнитных клапанов 5, которые, собственно, и управляют давлением жидкости. В каждом из контуров тормозной системы предусмотрено два клапана – впускной, который открывает путь жидкости из аккумулятора давления к рабочему цилиндру, когда надо увеличить тормозное усилие, и выпускной, позволяющий жидкости уйти обратно в бачок, когда давление надо ослабить. Эти клапаны при исправной АБС либо открываются поочередно, либо закрыты, если давление в контуре должно сохраняться неизменным. Наконец, важно знать, что в обесточенном состоянии впускные клапаны открыты, а выпускные – закрыты. Это позволяет при отказе АБС просто отключить ее (например, вынув предохранитель F54 (рис. 2) или сняв разъем с ЭБУ) и тормозить, как на обычном автомобиле"

 

[srg.fan]

Добрый день, форумчане!
Как часто вы меняете тормозную жидкость в своем авто - после замены был ли эффект от торможения в лучшую сторону!
По регламенту требуется менять тормозуху каждые 2 года. У меня в ближайшем времени тиге будет 3 года, но пробег небольшой меньше 30 тыс.км.
Вот думаю менять или забить?! - авто тормозит нормально, нареканий нет

 

[srg.fan]

Добрый день, форумчане!
Как часто вы меняете тормозную жидкость в своем авто - после замены был ли эффект от торможения в лучшую сторону!
По регламенту требуется менять тормозуху каждые 2 года. У меня в ближайшем времени тиге будет 3 года, но пробег небольшой меньше 30 тыс.км.
Вот думаю менять или забить?! - авто тормозит нормально, нареканий нет