Tiguan 1.4 или 2.0

[OnTop]

Про то, что 2.0 бензин быстрее чем 1.4 сомнений не было, но так как "дизеляка прет на моменте" и отстает от 1.4 это конечно прикольно!

Да там просто как всегда "спецы" за рулем сидят. При заезде 1,4 явно слил старт, а потом начал догонять. Никто конечно не ожидал от него точно такой же динамики, как от 2,0, но почему-то на предыдущих видео они не сильно отличались, оставаясь в зеркале заднего вида 220 л.с.

 

[Droopy_54]

Привет всем что то тут столько негатива про вебасту. Отьездил суровую зиму -были недели ниже -40 .. вебаста стоит с подогревом салона (на других машинах такого себе не позволял) нашего agm аккума хватает 40-50 минут греть двигло и салон и запустить движок в лютый мороз рекорд -47
Причем штатный гена по моему у меня 180 А стоит успевает восполнить батарейку за весьма короткие поездки -до работы 2 км со всеми пробками это максимум 15 минут.
Ляпота сажусь в жаркий салон после 50 минут прогрева. И даже если несколько дней подряд не выполняю правило из мануала (поездки не короче времени подогрева) батарейка не высаживается.. причем основная нагрузка не вебаста а вентилятор печки. Чтоб снизить стоит настройка включение климата после ож +60
Кстати движка 1.4 мне хватает даже на трассе.. до тигуана ездил на машине с дизелем 540нм. Кстати на дизеле стоял гидроник который высаживал аккум и без подогрева салона.. и главная беда гидроника была что он не мог прокочать загустевшую солярку при т ниже -40
Диллеры гидроника били себя в грудь перекладывали магистраль но обеспечить стабильную работу на морозе не могли.. те движок заводится а гидроник не может прокачать топливо.
Поэтому если зимой в сибири на межгород то только бензин.. как бы я не любил момент и экономию дизеля.

 

[skyrat]

но так как "дизеляка прет на моменте" и отстает от 1.4 это конечно прикольно!

Зато у дизеля самый большой запас хода и он может тянуть больше груза. Будет интересно как они поедут с полным салоном пассажиров.

Да там просто как всегда "спецы" за рулем сидят.

Если бы ты был на их месте, показал на что способен 1.4

 

[Serjio 65]

Замечено, что если Тигуан ведет себя "неадекватно" на дороге,то это стопудово Р-лайн. Споров про "крутизну" на форуме видимо не достаточно.

 

[nikonist]

Зато у дизеля самый большой запас хода и он может тянуть больше груза. Будет интересно как они поедут с полным салоном пассажиров

Если и на 1.4 и на дизеле топтать газ до упора, то одинаково они едут, что груженые что порожние. Для примера максимальное расчетное ускорение пустых и загруженных (+600 кг) 1.4TSI vs 2.0TDI vs 2.0TSI:

Отсюда

 

[skyrat]

nikonist,
Совсем забыл про этот тест. На графике хорошо виден рывок на который клюют любители дизеля и ощущение первое что вот прям прет. А на самом деле аля 1.4.

 

[#AVB#]

Замечено, что если Тигуан ведет себя "неадекватно" на дороге,то это стопудово Р-лайн. Споров про "крутизну" на форуме видимо не достаточно.

Не однозначно.. Р-лайн не покупают для размеренной езды в потоке, это же глупо )))

 

[skyrat]

#AVB#,
Рлайн это просто лишняя краска и на порогах особенно с 1.4

 

[Igor100]

А если ещё 125 л.с и на ручке.....то для езды в потоке, вроде как и ничего. ))

 

[butcher25]

Я специально привёл статистику со штрафами на лексусе и тигуане
У меня жена на Лексусе спокойно ездила, а на 220л стала штрафы постоянно привозить. Я бы не был уверен что ТС будет спокойно ездить на пушке гонке ?
Не имея достаточного опыта именно быстрой езды наверное не стоит брать быстрый автомобиль. Для не опытного водителя это скорее минус чем плюс.

Такая же фигня. Ездил на дизельной каптиве 184 лс. За 7 лет штрафов 6-7 было и то из дальних поездок с трассы. За 5 месяцев владения 220 сильным тигуаном уже далеко за 20 шт. причем 90% из них превышения незначительные. Там где ограничение 60, ехал 82-86. Просто жесть

 

[DIONIS670]

В то время могло не быть "простого" обходчика для 1,4, или сигналка которую поставили его не поддерживает )

Все может быть, автозапуск работает, остальное мне ни к чему, даже не интересовался

 

[Flashback]

#AVB#,
Рлайн это просто лишняя краска и на порогах особенно с 1.4

Рлайн у рестайла это возможность взять мощный трассовый мотор, CHHB. Остальное мишура которая на любителя, кому-то нравится и наоборот.
Конкретно мне нравится только Рлайн внешне, но я бы рассмотрел Оффроуд на пухлых шинах с CHHB и короткой рейкой, однако выбора то нет.

Powered by Froala Editor​

 

[#AVB#]

#AVB#,
Рлайн это просто лишняя краска и на порогах особенно с 1.4

Да, но надеюсь, что 1,4 Рлайнов все же сильно мало, а их значительная часть именно 220 ))

 

[OnTop]

Мнение не увидел, только по-детски неаргументированный спор ради спора. Для этого, видимо, сюда и пришел.

Об этом у себя спроси, зачем ты про комплексы ликбез устроил.
При чем здесь кредит? Следующая твоя тема для троллинга?

Типаж понятен, диагноз тоже: "есть МОЕ мнение, а все остальное - по-детски неаргументированный спор.....". Стандартная позиция подростка пубертатного периода.

 

[zds]

Пару дней уже как езжу на новом Тиге 1.4 - ни разу не пожалел, что взял именно 1.4. Так же было много сомнений, задавал на форуме этот вопрос и читал эту тему. По факту для спокойной городской езду (где-нибудь в регионах) более чем достаточно.
Перегонял машину из Москвы в Иваново - ни какого дискомфорта и страданий на трассе не испытал.
По городу так вообще даже этой мощности для меня с избытком. До разрешенных 60ти разгоняется очень динамично.
Считаю, что 2.0 нужен только тем, кто целенаправленно хочет его, знает для чего он ему и где использовать весь его потенциал - кто часто возит прицепы, часто ездит по трассе или живет в столицах (ездит по МКАД\КАД) или просто любит мощные машины
Для остальных сомневающихся, которые просто хотят перестраховаться, боятся что вдруг не хватит или думают о будущей ликвидности - динамики 1.4 вам будет достаточно, возьмите лучше комплектацию пожирнее - получите больше кайфа и удовольствия.

 

[Recruit]

Пару дней уже как езжу на новом Тиге 1.4 - ни разу не пожалел, что взял именно 1.4. Так же было много сомнений, задавал на форуме этот вопрос и читал эту тему. По факту для спокойной городской езду (где-нибудь в регионах) более чем достаточно.
Перегонял машину из Москвы в Иваново - ни какого дискомфорта и страданий на трассе не испытал.
По городу так вообще даже этой мощности для меня с избытком. До разрешенных 60ти разгоняется очень динамично.
Считаю, что 2.0 нужен только тем, кто целенаправленно хочет его, знает для чего он ему и где использовать весь его потенциал - кто часто возит прицепы, часто ездит по трассе или живет в столицах (ездит по МКАД\КАД) или просто любит мощные машины
Для остальных сомневающихся, которые просто хотят перестраховаться, боятся что вдруг не хватит или думают о будущей ликвидности - динамики 1.4 вам будет достаточно, возьмите лучше комплектацию пожирнее - получите больше кайфа и удовольствия.

Что было до этого?

 

[zds]

Что было до этого?

тоже Тига 1.4 но 2011 года на ручке
по сравнению с ним прирост динамики ощутимый. я так понимаю за счет DSG

 

[skyrat]

Смотря какой 1.4, с ручкой DSG +-одинаково едет.

 

[DIONIS670]

Смотря какой 1.4, с ручкой DSG +-одинаково едет.

Чипованный до 200 л/с )))))))

 

[#AVB#]

Смотря какой 1.4, с ручкой DSG +-одинаково едет.

Это как переключать ручку, не многие это делают так-же как гидравлика DSG )))