Tiguan 1.4 или 2.0

[skyrat]

#AVB#,
Опытный водитель лучше стартует чем DSG, зато DSG не прощает ошибок светофорным гонщикам на ручке.

 

[-CoVeX-]

#AVB#,
Опытный водитель лучше стартует чем DSG, зато DSG не прощает ошибок светофорным гонщикам на ручке.

Ну если с ланча, то ручку сделаешь я думаю на старте.

 

[skyrat]

-CoVeX-,
Не всегда будешь готов использовать LC.

 

[-CoVeX-]

-CoVeX-,
Не всегда будешь готов использовать LC.

Ну вот тоже верно, для ланча нужно время.

 

[#AVB#]

#AVB#,
Опытный водитель лучше стартует чем DSG, зато DSG не прощает ошибок светофорным гонщикам на ручке.

Так то опытный, да и сильно опытный наверное, а не каждый )) Плюс у DSG есть ручной режим, я правда не пробовал, но кмк он должен при выбранной 1 передаче нормально стартовать ))

 

[pepelac]

Пару дней уже как езжу на новом Тиге 1.4 - ни разу не пожалел, что взял именно 1.4. Так же было много сомнений, задавал на форуме этот вопрос и читал эту тему. По факту для спокойной городской езду (где-нибудь в регионах) более чем достаточно.
Перегонял машину из Москвы в Иваново - ни какого дискомфорта и страданий на трассе не испытал.

Мне вообще непонятно, что здесь остается невыясненым. 1.4 - для тех, кому авто "средство передвижения", 2.0 - для тех, кому авто больше, чем средство передвижения.
В любом случае 1.4 значительно динамичнее базовых 2.0 атмосферников, использующихся у конкурентов. И ведь ездят люди и на рав4 2.0, и спортаж 2.0.
По мне, так потенциал шасси значительно превышает возможности 1,4, т.е. есть дисбаланс. С базовым двигателем можно было бы подвеску помягче и повальяжнее поставить.

 

[Stanislavus]

он должен при выбранной 1 передаче нормально стартовать ))

Никакой разницы, стартуешь в D, S или мануале, всё равно плавно трогается. Если нужно сорваться, как на МКПП, то только лаунч.

 

[pepelac]

Никакой разницы, стартуешь в D, S или мануале, всё равно плавно трогается. Если нужно сорваться, как на МКПП, то только лаунч.

В "s" однозначно резче срывается, другое дело, если "d" добавляет секунду к разгону 0-100 относительно лонч-контроля, то "S" добавляет 0.7с. Т.е. оба варианта добавляют сравнимо много. Меня этот факт впринципе не тревожит, можно на секунду раньше отпустить тормоз. Это будет все равно медленее лонча, но более щадяще для трансмиссии.

 

[Stanislavus]

В "s" однозначно резче срывается

Я делал замер на DQ250, в разгоне до 100 км/ч между S и D разницы по секундам нет, если давить в пол до кикдауна.
На DQ500, возможно, и есть разница, но не уверен.

 

[pepelac]

Я делал замер на DQ250, в разгоне до 100 км/ч между S и D разницы по секундам нет, если давить в пол до кикдауна.
На DQ500, возможно, и есть разница, но не уверен.

интенсивность разгона одинаковая. Но задумчивость при старте у dq500 на "S" меньше.

 

[#AVB#]

Никакой разницы, стартуешь в D, S или мануале, всё равно плавно трогается. Если нужно сорваться, как на МКПП, то только лаунч.

Странно, я думал из за подобранных по умолчанию в D задней на одном и второй передачи на втором валах она в принципе не может также трогаться как если ей в ручную выбрать 1 передачу (когда ей не нужно перетыкать 2-1-2)..

 

[nikonist]

Странно, я думал из за подобранных по умолчанию в D задней на одном и второй передачи на втором валах она в принципе не может также трогаться как если ей в ручную выбрать 1 передачу (когда ей не нужно перетыкать 2-1-2)..

В DQ250 2-я и задняя передачи одновременно включены в 3-х случаях - селектор в P, селектор в N, селектор в R.
Если водитель переводит рычаг в D (S) коробка понимает что движение однозначно будет вперёд и включает одновременно 1-ю и 2-ю передачи, соответственно трогается авто как и положено на 1-й передаче.
Если же водитель торопиться и СРАЗУ после перевода селектрра в D нажимает газ, то КПП не успевает воткнуть 1-ю передачу после задней и тогда трогание с места происходит по схеме как вы и написали, т.е. со 2-й передачи.

 

[Maks0933]

-CoVeX-,
Не всегда будешь готов использовать LC.

Скажите а на переднем приводе 1.4 тоже есть LC ? Как его активировать не пойму...

 

[skyrat]

Maks0933,
Также как и на полном.

 

[-CoVeX-]

Скажите а на переднем приводе 1.4 тоже есть LC ? Как его активировать не пойму...

На переднем не имеет смысла, маслать дорогу больше будешь на старте чем ехать.

 

[OnTop]

Мне вообще непонятно, что здесь остается невыясненым. 1.4 - для тех, кому авто "средство передвижения", 2.0 - для тех, кому авто больше, чем средство передвижения.
В любом случае 1.4 значительно динамичнее базовых 2.0 атмосферников, использующихся у конкурентов. И ведь ездят люди и на рав4 2.0, и спортаж 2.0.
По мне, так потенциал шасси значительно превышает возможности 1,4, т.е. есть дисбаланс. С базовым двигателем можно было бы подвеску помягче и повальяжнее поставить.

Как уже неоднократно упоминалось, те, кому нужно "больше чем средство передвижения", выбирают то, что разгоняется до 100 км/ч быстрее 5 сек. Все остальное так или иначе "гонки на черепахах", рассуждения об огромной разнице в динамике которых, крайне забавно читать.

 

[Igor100]

Как уже неоднократно упоминалось, те, кому нужно "больше чем средство передвижения", выбирают то, что разгоняется до 100 км/ч быстрее 5 сек. Все остальное так или иначе "гонки на черепахах", рассуждения об огромной разнице в динамике которых, крайне забавно читать.

Еще было бы, где реализовать эти.....быстрее 5 сек.

 

[-CoVeX-]

Еще было бы, где реализовать эти.....быстрее 5 сек.

Как где, на Автопати по гоночкам -)))
В повседневной ситуации мало применимо.

 

[OnTop]

Еще было бы, где реализовать эти.....быстрее 5 сек.

Ну да, и это конечно тоже, но как можно заметить, "гонщиков" это вообще не интересует.

 

[Flashback]

Ну да, и это конечно тоже, но как можно заметить, "гонщиков" это вообще не интересует.

Справедливости ради, "гонщики" живут в разных местах, у меня например и большую динамику есть где реализовать как и рулёжку.
И ещё, не все кто приобретает мощное авто сразу "гонщики", абидна слющай...

Ну и 180лс таки чипуется и едет чуть выше 5с до 100, правда кому эти 0-100 нужны не знаю... Никогда не понимал гонки до 100, что может быть скучнее городской езды и стрельбы со светофора...

Powered by Froala Editor​