Tiguan II(с 2016г.), отзывы и впечатления владельцев.

[Iceman]

Я не учитель физики. Ты выдыхаешь на стекла и идет рециркуляция. Это значит что тот же воздух прогоняется кругом. Без притока. Влажность повышается с каждым выдохом.

Все верно. Разве при рециркуляции в таком случае не включается компрессор кондера автоматом?

 

[rcher01]

Поддавшись на провокации, попробовал я сегодня автохолд. ... Первый - очень тонкая грань при притормаживании до нуля - когда схватит, а когда нет (вероятно, с опытом применения эта проблема быстро уйдёт). Второй важнее - требует серьёзного изменения привычек. ...

есть мнение:bd: что ни DSG ни сцепление очень не любит движение в около нулевой скорости(внатяг) с нажатым(прижатым) тормозом
- либо стоим, либо катимся не нажимая тормоз!!!

 

[Alex_MS]

- либо стоим, либо катимся не нажимая тормоз!!!

ну да, я имел в виду именно это. Но всё равно возникают переходные режимы, когда частично тормоз нажат, как без этого обойтись

 

[Sd Kfz Tiguan]

есть мнение что ни DSG ни сцепление очень не любит движение в около нулевой скорости(внатяг) с нажатым(прижатым) тормозом
- либо стоим, либо катимся не нажимая тормоз!!!

В инструкции про это, вроде, ничего не написано.

 

[Nektaria Humakis]

В инструкции про это, вроде, ничего не написано.

Та же ситуация что с механикой. Смыкается и размыкается диск с махоаиком. Процесс неизбежный.
Только я бы не беспокоился так как либо сомкнут либо рпзомкнут. Неполного касания не происходит. Как только обороты падают на 750 размыкание. Потому кстати и откатывается. Нажал на тормоз размыкание. Отпустил тормоз обороты поднимаются и 1000. Если не давить на газ то даже в горку едет.

 

[sme]

Та же ситуация что с механикой. Смыкается и размыкается диск с махоаиком. Процесс неизбежный.
Только я бы не беспокоился так как либо сомкнут либо рпзомкнут. Неполного касания не происходит.

Да ну!? А как же происходит плавное трогание?

А как же на подъеме в достаточно крутую горку когда передача включена, мотор работает, а машина стоит?
А то, что даже в совершенно штатной вполне спокойной езде диски сцеплений могут нагреваться выше 100 градусов - это как?

(а контролируемые и регистрируемые в DSG диапазоны нагрева простираются вообще до 350 градусов)

 

[kutuz777]

У мокрых ДСГ, в отличии от сухих, как и у классического АКПП в масляной ванне крутится целый пакет фрикционов, вместо двух фрикционных дисков у сухого ДСГ, как и у механики.

 

[Nektaria Humakis]

Да ну!? А как же происходит плавное трогание?

А как же на подъеме в достаточно крутую горку когда передача включена, мотор работает, а машина стоит?
А то, что даже в совершенно штатной вполне спокойной езде диски сцеплений могут нагреваться выше 100 градусов - это как?

(а контролируемые и регистрируемые в DSG диапазоны нагрева простираются вообще до 350 градусов)

Точно так же как в механике , нагрев при плавном троганьи , и перегрев при пробуксовке . 100 градусов это для сцепления не нагрев .

Объясняю еще раз , когда машина стоит в крутую горку с отпущенным тормозом , и не едет , то с датчика наклона поступил сигнал ассистенту , и халдекс работает , если уклон меньше , то просто при падении оборотов меньше 1000 размыкается сцепление -и ты катишся назад .
Если ты продвигаешься по относительно прямой дороге , то смыкается и размыкается , при отпускании и нажатии на тормоз .
На переднепреводных двухсотках - да . Там ассистента спуск-подьем нет .

 

[Super_geroi]

На переднепреводных двухсотках - да . Там ассистента спуск-подьем нет .

Есть.

 

[tatarin_116]

Всем доброго дня!
С новым Тигуаном катаюсь неделю, поделюсь ощущениями.
Все написанное далее - сугубо мои собственные впечатления от машины.
Начну с того, что владельцем Тига стал по ряду совпавших во времени случайностей. Вообще был нацелен на Рав4 в уходящем кузове (ну нравится внешне, такое бывает). Не удалось воспользоваться акциями дилера в сентябре (бешеные или дикие недели, не помню точно название), в октябре предлагали всего лишь 50 тыс по трейд-ину скидки, что не впечатлило на фоне сильно пополневшего ценника. От досады на неудачно сложившийся разговор с дилером Тойоты зашел в находящийся через дорогу центр Фолькса. И сразу оценил разницу в работе менеджеров. Далее неделя отпуска с тест-драйвами всего, до чего дотянулся: Кия Соренто Прайм, новый Санта Фе, посидел в Аутлендере и Паджеро спорт, заглянул в Мазду. Оценив какие у кого стартовые условия, плюшки, сравнив ощущения от поездок внезапно понял, что на сегодня мне больше нравится Тигуан (который вообще ранее не рассматривал). Далее опять работа менеджеров и я на новой машине.
После 2 седанов и хэтчбека, все на механике, и тестовых поездок на вариаторе, АКПП и DSG понял, что больше нравится и по стилю вождения в том числе, варик и робот. АКПП на всех тестовых машинах уж очень ощутимо пиналась на переключениях.
За неделю поездок на Тигуане: оценил управляемость, разгонную динамику, компоновку рабочего места водителя. Подвеска показалась жестковатой, но в меру, не раздражает, лежачих проезжаю иногда вообще без подтормаживания - в космос не подбрасывает и стука, отрывающего уши нет. Сиденье эрго могло бы быть чуть мягче, но это повторю первые ощущения, массаж спины перевесил в плане плюсов. Великолепен свет (при заезде во двор мало освещения и много поворотов). Автохолд тоже пришелся кстати, активно пользуюсь. С большинством имеющихся на борту плюшек еще не разбирался, но вот при ожидании ребенка возле школы потестил музыку (записи МР3 с телефона по блютузу на ГУ) - вполне устроила. Наличие/отсутствие разного рода нужных меломанам частот сильно зависит от битрейта на самом деле, некоторые мелодии показалось слушал с сабом))). Автопарковщика включал 1 раз ради любопытства - встал не идеально, под углом к соседней машине, пришлось самому перепарковать. По ГУ - экран мгновенно покрылся отпечатками пальцев, предвижу большой расход салфеток). Ночью впечатлило обилие разных подсветок: пороги, двери, при открытой двери - зеркала подсвечивают пятачок возле машины. Цифровая приборка - один из доводов при покупке продолжает забавлять. К сожалению не удалось подружить не самый старый Леново по USB с машиной - навигация пока не доступна.
В общем пока нормальный набор эмоций пересевшего сразу на несколько классов выше водителя от нового автомобиля. Что будет дальше - покажет время.

 

[Дима_89]

tatarin_116, про отпечатки на ГУ - клеим пленку, кто готовую, кто сам режет универсальную. Есть тема с обсуждением.
Про смартфон и ГУ - то же тема есть, Соньки рулят в основном, мирорлинк работает.

 

[ВиталяГаз]

А у нас первая проблемка маленькая с Тигуаном и полное отсутствие поддержки и понимания со стороны одного отдельно взятого дилера.

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?p=1919235#post1919235

 

[Alekhandro]

А у нас первая проблемка маленькая с Тигуаном и полное отсутствие поддержки и понимания со стороны одного отдельно взятого дилера.

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?p=1919235#post1919235

К сожалению у нас так: продать, так задницу вылижут, а как проблема первая, то вот тут и начинаются все приключения. И не только с машинами - со всем. Из магазина вышел и не дай Бог что - начинается.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[-Евгенич-]

https://news.drom.ru/64775.html

 

[ВиталяГаз]

А у нас первая проблемка маленькая с Тигуаном и полное отсутствие поддержки и понимания со стороны одного отдельно взятого дилера.

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?p=1919235#post1919235

На пробеге 6 400 км приговорили Вакуумный усилитель тормозов. Он на ВАЗе в десятки раз дольше ходит. Грустно. Это превзошло все мои ожидания! Машина оказалась менее живучая, чем я рассчитывал. Думал на 30 тыс км хватит... Ну и контролькый выстрел, который убил во мне все зачатки любви к Volkswagen, было то, что ждать деталь 2-3 недели из Германии. Машины собирают в Калуге, а запчасти для нашего ремонта, заказывают в Германию! И так долго ждать. Это ещё один сюрприз от Тигуана. Я на Вольво в Мэйджере, получал запчасти за два дня из Швеции, а тут недели! Конечно Тигуан в Мэйджер я никогда уже не погоню, не любят там Volkswagen, не рады ему. Смотрели машину в Фольксваген Центр Внуково на Киевке. Отзыв будет позже, после устранения поломки. Приняли быстро и профессионально. Пока всё у них нравится. Кроме сроков ожидания запчасти.

 

[Alekhandro]

На пробеге 6 400 км приговорили Вакуумный усилитель тормозов. Он на ВАЗе в десятки раз дольше ходит. Грустно. Это превзошло все мои ожидания! Машина оказалась менее живучая, чем я рассчитывал. Думал на 30 тыс км хватит... Ну и контролькый выстрел, который убил во мне все зачатки любви к Volkswagen, было то, что ждать деталь 2-3 недели из Германии. Машины собирают в Калуге, а запчасти для нашего ремонта, заказывают в Германию! И так долго ждать. Это ещё один сюрприз от Тигуана. Я на Вольво в Мэйджере, получал запчасти за два дня из Швеции, а тут недели! Конечно Тигуан в Мэйджер я никогда уже не погоню, не любят там Volkswagen, не рады ему. Смотрели машину в Фольксваген Центр Внуково на Киевке. Отзыв будет позже, после устранения поломки. Приняли быстро и профессионально. Пока всё у них нравится. Кроме сроков ожидания запчасти.

Классно сказано «зачатки любви к ФВ». Дорогие гарантийные зч проходят долгий срок согласования с ВАГ на предмет причин не проблема ли это и причина для отзыва партии. Тем более тормоза - шутка ли. Согласен, неприятно, но сделают. Читайте свои права про возможность подменного авто на случай долгого ремонта.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Iceman]

Классно сказано «зачатки любви к ФВ». Дорогие гарантийные зч проходят долгий срок согласования с ВАГ на предмет причин не проблема ли это и причина для отзыва партии. Тем более тормоза - шутка ли. Согласен, неприятно, но сделают. Читайте свои права про возможность подменного авто на случай долгого ремонта.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Да какая разница. Человеку нужна исправная машина сейчас. А они потом там пусть согласовывают до посинения.

 

[ВиталяГаз]

Классно сказано «зачатки любви к ФВ». Дорогие гарантийные зч проходят долгий срок согласования с ВАГ на предмет причин не проблема ли это и причина для отзыва партии. Тем более тормоза - шутка ли. Согласен, неприятно, но сделают. Читайте свои права про возможность подменного авто на случай долгого ремонта.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Пешком ходить пока не приходится. Тигуан не единственная машина в семье. И это как оказалось хорошо. Не подходит он на роль единственного и универсального автомобиля.

Добавлено через 26 минут

Да какая разница. Человеку нужна исправная машина сейчас. А они потом там пусть согласовывают до посинения.

В идеале так должно быть! Но я не вчера родился. У разных брендов бывают свои заморочки. С Мерсом не пришлось обращаться по гарантии, но видел, что люди ждут по долго. С Вольво у меня все проблемы решались в день обращения, запчасти ждал не более двух дней. Давали подменный автомобиль. С Тойотой всё было самое интересное. Там надо доказать, что автомобиль сломан... У них девиз "Тойота не ломается" если в неё не лезешь. И это действительно так. Если докажешь, что неисправность присутствует и она произошла не по причине вмешательства чужих рук, плохого топлива, то ВСЁ устраняют моментально. Вопрос с ремонтом можно решить за день или два. Если не докажешь - возьмут денег за диагностику и отправят домой.

Надеюсь больше сюрпризов с Тигуаном не будет и через пару тройку недель его отремонтируют.

 

[muhin73]

Пока жду автомобиль, читаю мнения и делаю невеселые выводы. В предыдущем Тигуане было 2 достоинства, которые очень нравились: отличная упругая непробиваемая подвеска и постоянно чистые пороги(как следствие брюки). Новый автомобиль этого лишен похоже...

 

[ЯнЯныч]

про колеса

Всем добрый день.
Новый Тигуан порадовал по всем позициям, кроме одной: штатная резина 215Х65Х17 плохо держит машину на скоростях выше 80 км в час. После 120-ти вообще страшно ехать!
Придется переходить на диски 18 дюймов и резину более низкого профиля.