Тигуан - пожиратель масла!

[BSV]

Завершая тему про ДСГ (а то совсем офтоп уже) - на форуме случаев поломок Тигуанов с DSG-6 не было. Вполне нормальная коробка, которая и 300 и 400 тыс отходит при нормальной эксплуатации.

 

[Pi.T]

Подскажите с какого года модернизированная поршневая на 2.0 мотор ставилась?

С 12 мг. Было где то ТПИ. Там написанно с какого номера двигателя поршневая модернизированна.

 

[danila304]

А в чем сложность то?

ОХ Саша поверь мне СЛОЖНО ))). Почитай мои перлы в теме про пассат аллтрек. А если лень, то выдержка такова - я хочу на свой Тиг коробку ДСГ!
Как кстати масложор?

 

[Svarog]

Это не совсем верно. У меня масло жрало, а кольца были нормальные, хоть и изрядно в гомне все.
Причем жрало сразу и хорошо. Я прикинул, что только на долив за 90 тысяч я влил не менее 30 литров масла. И это не считая замен. Причем тенденции к его росту не было никогда.
На залегших кольцах такого бы не было

Тогда получается, что VAG тупо совершил конструкторскую ошибку при разработке поршневой группа на движках 2.0 TSI gen1, т.е. ориентировочно до 2012/2013 модельного года, а точнее - слишком сильно ослабил преднатяг поршневых колец и сделал их слишком тонкими. В результате и маслосъемное кольцо даже в незакоксованном виде масло снимало так себе, и компрессионные кольца пропускали слишком много газов из камеры сгорания в картер, а эти газа уносили слишком много масла через систему вентиляции, несмотря ни на какие маслоотделители. Грустно это, хотя лично меня эта беда возможно и миновала на машине 2013 г.в.

Судя по информации, выкладываемой на бмвсервисе, масложор по причине переоблегченности колец эта в той или иной степени свойственен всем современным немецким турбодвижкам, хотя может просчет с преднатягом колец был свойственен только VAG'у и только на паре движков.

 

[Rufast]

Как кстати масложор?

Да пока не знаю. Визуально вроде бы около четверти ушло, но это на пробеге 3000 км. Однако я собрался скоро менять масло. Так что в любом случае уже намного лучше. Сейчас 80 моточасов, т.е. по старой поршневой у меня бы уже был минимум по щупу.

Добавлено через 3 минуты

Тогда получается, что VAG тупо совершил конструкторскую ошибку

Получается так и гад не признает это в открытую. Боится видимо вала обращений на замену поршневой, а это недешевое удовольствие. Хотя судя по всему дилерам некий циркуляр разослал, раз уж мне все сделали бесплатно.

 

[ruspower]

У меня машина выпущена в августе 2013 года, при езде по пробкам расход масла около литра на 5 -7 тысяч км, на дальних пробегах - уровень стабилен. Пробег 50000 км.

 

[Svarog]

У меня машина выпущена в августе 2013 года, при езде по пробкам расход масла около литра на 5 -7 тысяч км, на дальних пробегах - уровень стабилен. Пробег 50000 км.

А можно уточнить по возможности еще эти интервалы между заливами/заменами масла в моточасах. В городских пробках средняя скорость получается около 20 км/ч, на дальних междугородних пробегах она же - 70..80 км/ч. Моточасы при одинаковых пробегах в пробках в 3.5 - 4 раза больше чем по межгороду, отсюда если в пробках литр масла уходит за 5..7 тыс.км, по межгороду за те же пробеги уходит 0.25 - 0.3 л масла, что можно и не увидеть.
Если так, то дело не в режиме эксплуатации, а тупо в моточасах.

 

[Plus]

А можно уточнить по возможности еще эти интервалы между заливами/заменами масла в моточасах. В городских пробках средняя скорость получается около 20 км/ч, на дальних междугородних пробегах она же - 70..80 км/ч. Моточасы при одинаковых пробегах в пробках в 3.5 - 4 раза больше чем по межгороду, отсюда если в пробках литр масла уходит за 5..7 тыс.км, по межгороду за те же пробеги уходит 0.25 - 0.3 л масла, что можно и не увидеть.
Если так, то дело не в режиме эксплуатации, а тупо в моточасах.

Меняю масло раз в 10 тыс. При этом бывали моменты, когда из этих 10 тыс 5 были по трассе без пробок (в Германию ездил), а бывало когда почти все в пробках (зима, Москва, утром на работу, вечером с работы), расход масла одинаковый.

 

[Pastor]

Если так, то дело не в режиме эксплуатации, а тупо в моточасах.

И в моточасах и еще в десятке причин. Как я понимаю, если жрет умеренно, то возможны любые варианты, т.е. расход может снижаться и увеличиваться иной раз против логики. Если жрет больше нормы (по ВАГу), то будет так, или хуже жрать дальше до замены поршневой.

 

[Svarog]

Похоже, VAG креативит по полной. То изобретет цепи ГРМ, которые у остальных производителей близкого уровня считаются вечными, а у VAG'а запросто умеют перескакивать на зуб-другой. То изобретет двигатель, который вызывает из небытия проблему масложора, казалось бы канувшую в Лету лет 30 назад, вместе с движками от ГАЗ-51 и им подобных - правда, сейчас почти все немецкие турбомоторы в той или иной степени этим балуются.
В порядке утешения должен сказать что многие производители тоже креативят, хоть и не так масштабно. На Ford Fusion было по меньшей мере два ужастика: стартер с бендиксом, который любил зимой застревать на загрязненой нарезке вала, и пластиковый впускной коллектор, который иногда зимой мог взорваться при попытке пуска из-за дурацкой конструкции, при которой бензин из недозакрытых форсунок мог скапливаться в нижней части.

 

[ShamanKing]

который вызывает из небытия проблему масложора, казалось бы канувшую в Лету лет 30 назад

Honda Accord двиг 2,4 через 50 тыс пробега начал жрать 3л масла на 10000км. До 180 тыс не уменьшился и не увиличился, так и продал. И это хонда которая по надежности в первой тройке обычно. У друга корса 2литра масла на 10000 спокойно ест. На работе служебный логан тоже ничего не ел пока не пердали другому сотруднику. А у того два положения педали, отпущена и полностью нажата. Литр масла на 10000 тоже съело. Так что не надо про ваговские движки.
Тут больше от манеры езды. Если ездить как на велосипеде может и ничего есть не будет, если ездить как на турбе 250лс, что то да будет брать.

 

[liubov]

а зачем тогда покупать VAG и ездить как пенсионер)))

 

[ShamanKing]

а зачем тогда покупать VAG и ездить как пенсионер)))

И я о том же))

 

[Алекс7]

Svarog, по большому счету (если аккумулировать все отзывы), то на расход влияет:
- точность сборки движка на заводе и его обкатка.
- количество моточасов (они точно важнее пробега)
- манера езды
- тип основной эксплуатации (время поездки, средняя скорость)
- прогрев двигателя и манера езды, пока двигатель не достиг рабочей температуры

Наверняка, и тип масла, качество бензина будут сказываться. Просто нет какого-то признака, по которому можно было бы сказать - вот причина, не делайте так, и все! Все комплексно.

Я лично думаю, что моя манера эксплуатации (которая считается крайне жесткой, короткие поездки по городу 4-5.5км) в итоге приведет к какому-то уходу масла в любой машине. Если грубо считать, что 15000км это 300-400 моточасов, то в режиме жесткой эксплуатации я должен менять масло каждые 150-200 моточасов, и в этом случае у меня между сменами масла лишь изредка потребуется долить остатки от 5л для ТО. А пробег между сменами составит 3-4 тыс.км.

 

[vicalex]

а зачем тогда покупать VAG и ездить как пенсионер)))

а если нравится форм-фактор, но не нравится, сколько жрёт бенза и масла, тогда как?

 

[Plus]

а если нравится форм-фактор, но не нравится, сколько жрёт бенза и масла, тогда как?

Решать что важнее, "нравится форм-фактор" или "не нравится расход".
Именно поэтому я на Тахо не езжу, хотя там форм-фактор мне больше нравится...

 

[Carbofos]

У меня пока так:

0-7500км заводское масло - съел 1/3 уровня по щупу;
7500-15000км Motul x-cess 0w-40 - съел 1-2мм по щупу;
15000-22500км VW g052 195 m4 0w-30 - съел 1/2 уровня по щупу.

Не для рекламы, просто интересно как лучше для движка?
На предыдущей машине (Getz) лил Mobil 1 0w-40, так там масло не ел от замены до замены (10 т.км.)

 

[Rufast]

Меняю масло раз в 10 тыс. При этом бывали моменты, когда из этих 10 тыс 5 были по трассе без пробок (в Германию ездил), а бывало когда почти все в пробках (зима, Москва, утром на работу, вечером с работы), расход масла одинаковый.

Что значит одинаковый? Вы его чем измеряли?

 

[Plus]

Что значит одинаковый? Вы его чем измеряли?

В убывании уровня по щупу на эти 10 тыс.

 

[Rufast]

0-7500км заводское масло - съел 1/3 уровня по щупу;
7500-15000км Motul x-cess 0w-40 - съел 1-2мм по щупу;
15000-22500км VW g052 195 m4 0w-30 - съел 1/2 уровня по щупу.

Какие то очень размытые данные. 1/2, 1/3 по щупу это по вашему сколько в миллиметрах?

Добавлено через 1 минуту

В убывании уровня по щупу на эти 10 тыс.

А средняя скорость была какая?