Тигуан - пожиратель масла!

[Алекс7]

Дык по инструкции же через 10 минут))

Угу, и через 10 минут по инструкции в горячий мотор нужно доливать масло, хотя можно просто обжечься о пробку.

Просто контролировать уровень, примерно, можно и через 5-10 минут. А если доливать с прицелом "не перелить", вот тут я бы ждал несколько часов. Я именно потому заливаю обычно чуть не доходя до максимума...

Добавлено через 1 минуту

Просто дело в том, что у меня раньше были похожие симптомы: как дальняя поездка, так после неё масло кончается

Тут приводили ссылку на пост о бензине в масле. Осенью, если не ждать прогрева движка, якобы бенз может попадать в масло из-за конструкции двигателя и ТНВД. Потому при первом же большом пробеге бенз испаряется, и масло резко уходит.

 

[Stillet]

Угу, и через 10 минут по инструкции в горячий мотор нужно доливать масло, хотя можно просто обжечься о пробку.

Для того, чтобы не обжечься о двигло или пробку в машине лежат х/б перчатки. Надо себя любить и не портить себе шкурку бесплатно. И руки от масла и подкапотной грязи потом мыть не придется.

Тут приводили ссылку на пост о бензине в масле. Осенью, если не ждать прогрева движка, якобы бенз может попадать в масло из-за конструкции двигателя и ТНВД. Потому при первом же большом пробеге бенз испаряется, и масло резко уходит.

Это интересно. Надо будет перед следующим "скоростным" заездом сделать масляную пробу, а потом после него. Все равно непонятно, куда именно улетает масло в таком количестве. Как писал одиозный бмвсервис, в исправном движке масло угорать (в наших количествах) не может.

 

[Алекс7]

Stillet, и через перчатки можно, там же порядка 90 градусов.

Для понимания про бенз надо принюхаться, масло в этом случае отдает бензином. А масло легко может улетать в трубу при проблемах с кольцами... Только у 2013 модельного уже новая поршневая должна стоять.

 

[Stillet]

Stillet, и через перчатки можно, там же порядка 90 градусов.

Для понимания про бенз надо принюхаться, масло в этом случае отдает бензином. А масло легко может улетать в трубу при проблемах с кольцами... Только у 2013 модельного уже новая поршневая должна стоять.

Масляная проба позволит оценить разницу в содержании бензина в масле до и после. Мой тиг выпущен 7 ноября 2012, модельный ряд 2013. Вроде должна новая поршневая стоять, а масло все равно поджирает.

 

[SMax]

Еще раз на тему лампочки и датчика, вчера сравниди щупы мой на машине 12 года и у titanik, 10-11года но дорестайл. Ес-но они одинаковые, но..разница в показаниях масленки примерно 1см по щупу!!! т.е это примерно ) 0.5 литра!!!. У меня она загорается четко в районе нижнего сгиба примерно 1-2 мм выше его, а риска "мин" находится за нижним сгибом. У titanik она загорается только когда масло на нижнем конце щупа примерно в 5 мм от его конца т.е по логике уже за меткой мин. То-ли датчики по разному отколиброваны то-ли дело еще в чем-то...

 

[206-й]

У titanik она загорается только когда масло на нижнем конце щупа примерно в 5 мм от его конца

у меня так же загоралось на тиге 2010г.

 

[vlas]

Как вообще срабатывает датчик в ёмкости которая постоянно ускоряется, наклоняется в разные стороны, вздрагивает на кочках - можно только предполагать. ИМХО

 

[206-й]

vlas, в случае кратковременного понижения уровня датчик кратковременно и загорается или моргает, было такое один раз. А когда уровень конкретно опустился, то уже горит постоянно.

 

[vlas]

Тогда для точности измерений, о которой здесь идёт речь, в этот момент авто должно стоять на ровной горизонтальной площадке.

 

[evgen66]

у меня так же загоралось на тиге 2010г.

Плюсану на 11 годе так же было на 14 на нижнем изгибе..,

Отправлено с моего SM-T211 через Tapatalk

 

[206-й]

Я для себя решил лить когда лампа загорится, а щуп смотреть только для того, чтобы быть уверенным что масло есть для перестраховки.

Добавлено через 1 минуту

на 14 на нижнем изгибе..,

у тебя загоралось уже? у меня пока нет (меняю каждые 7500)

 

[morrison]

Я для себя решил лить когда лампа загорится, а щуп смотреть только для того, чтобы быть уверенным что масло есть для перестраховки.

ну это совсем для даунов ) Что мешает вытащить щуп , протереть его ветошью, снова вставить , вытащить и посмотреть ? Всё там видно . Уровень проверяется на горячую согласно мануала ( который никто не читает ессно) , расход - на холодную, после того как всё масло стечёт , на ровной поверхности.

 

[vlas]

morrison, плюсану. Если есть под руками горизонтальная ровная площадка, то проверка уровня по щупу вполне позволяет адекватно оценивать уровень и расход. Так и делаю примерно раз в десять дней в гараже после ночной стоянки.
Но не все такую возможность имеют.

 

[evgen66]

Я для себя решил лить когда лампа загорится, а щуп смотреть только для того, чтобы быть уверенным что масло есть для перестраховки.

Добавлено через 1 минуту

у тебя загоралось уже? у меня пока нет (меняю каждые 7500)

Да, у мня после замены, было залито 4.5 литра когда машина стояла под уклон при старте на приборке выскочило предупрежднние, после рестарта не появлялось. Я долил 200 грамм и больше такого не было.
PS Меняю через 6 тыс
Отправлено с моего SM-T211 через Tapatalk

 

[morrison]

morrison, плюсану. Если есть под руками горизонтальная ровная площадка, то проверка уровня по щупу вполне позволяет адекватно оценивать уровень и расход. Так и делаю примерно раз в десять дней в гараже после ночной стоянки.
Но не все такую возможность имеют.

минус 1-1.5 литра масла в картере до лампочки - это почти -30% от общего объема масла , которое в горячем бензиновом двигателе и так находится в температурном перенапряге из-за маленького объема .

 

[Rufast]

Как вообще срабатывает датчик в ёмкости которая постоянно ускоряется, наклоняется в разные стороны, вздрагивает на кочках - можно только предполагать. ИМХО

У меня есть неисправный датчик. Планирую в выходные разобрать его и изучить конструкцию. Может станет понятно, как он это делает.

Добавлено через 2 минуты

минус 1-1.5 литра масла в картере до лампочки - это почти -30% от общего объема масла , которое в горячем бензиновом двигателе и так находится в температурном перенапряге из-за маленького объема .

Я думаю немцы не дураки. Все предусмотрели и объем масла для эффективного теплоотвода там достаточен в любых случаях, пока еще красная лампа не загорится.
А еще существуют моторы с сухим картером, где масло прямиком подается только туда, куда нужна и впустую не плещется в поддоне.

 

[vlas]

Я думаю немцы не дураки.

Именно поэтому в мануале расписана периодичность и порядок проверки уровня масла при помощи щупа.

 

[SMax]

Как вообще срабатывает датчик в ёмкости которая постоянно ускоряется, наклоняется в разные стороны, вздрагивает на кочках - можно только предполагать. ИМХО

В том то и дело что на ходу он ни разу не загорался, как бы я не отжигал при этом. Во всех случаях он загорается при следующем включении зажигания уже после того как машина постояла. Видимо с 12 мод года Ваг изменил алгоритм работы датчика чтобы он гарантировано и заблаговременно преупреждал о понижении уровня масла, дабы никакие кочки и неровности не оказывали негативного влияния, другого объяснения разницы в работе при одинаковой длинне щупа не вижу. В общем можно смело ездить до сигнализатора тем у кого он работает аналогично, движок с критическим уровнем масла так никогда не останется

 

[Solodov]

У меня 12 м.г. Было загорелось в движении запросто.

 

[Антиквар]

В том то и дело что на ходу он ни разу не загорался, как бы я не отжигал при этом. Во всех случаях он загорается при следующем включении зажигания уже после того как машина постояла.

Подтверждаю. У меня всегда так. 13 м.г.

Добавлено через 2 минуты

Было загорелось в движении запросто.

у меня в движении загорается всегда повторно уже. Т.е. если масло не долил, а поехал, может вообще дня 2 не сигнализировать, ездишь как ни в чем не бывало, а потом повторится.
Но наверное, если едешь в дальнобой, может и в дороге показать, но у меня всегда на след. утро после дальних поездок. Не после каждой поездки конечно, просто когда совпадает минимальный уровень с такой поездкой.