Моему хорошему знакомому на октавии меняли один раз мехатроник, один раз коробку.... хорошо что он работает в шкоде....и случаи не такие и редкие. Честно говоря не верится что он входит в ваши 5%.... Вы правы коробка более сложная требует более деликатного обращения..... Да у кого ничего не ломается пишут на форумах реже... Но и есть много таких которые просто не пользуются интернетом.... Коробка великолепная, но только на гарантийный срок! Как только технология ДСГ будет отработана, я первый куплю её! А пока....на гидротрансформаторе покатаюсь....
Tiguan с DSG. Какие впечатления?
- Автор темы Sanechek
- Дата начала
Azteca
Заинтересовавшийся
По-моему это спор ни о чем. Люди, которые эксплуатируют ДСГ на Тигуанах, хвалят ее и считают ее лучшим выбором (и я в том числе), поломок на Тигуанах нет ни на нашем сайте, ни у соседей (Tiguan-club.org). Ругающие коробку и опасающиеся еЯ, сами ездят на чем-то другом, но имеют друзей, соседей или родственников, которые имели с ДСГ проблемы. Эти люди, как и Вы, купили или заказали себе обычные автоматы. И ПРАВИЛЬНО. Вот только не надо свое мнение и опыт своих друзей выдавать за истину. Прочтет новичек этот форум и не купит то, что, возможно, хотел купить.
ЗЫ: по тестам Пятой передачи ДСГ обходит механику даже в умелых руках. Единственное отмеченное неудобство - для включения заднего хода надо полностью остановить автомобиль. Правда, ресурс коробки они не рассматривали.
ЗЫ: по тестам Пятой передачи ДСГ обходит механику даже в умелых руках. Единственное отмеченное неудобство - для включения заднего хода надо полностью остановить автомобиль. Правда, ресурс коробки они не рассматривали.
Patriot~ua~
Заблокирован
как по мне эта мера для того чтобы не угробить коробку
BAY
Участник
- Регистрация
- 21 Июн 2010
- Сообщения
- 372
- Благодарности
- 13
Плохо изучали. У нас два дилера в городе. Обслуживался у обоих. Оба дилера меняли мехатроники у 100% проданных гольфах и пассатах (дизельных).
Добавлено через 5 минут
Человек имея машину, и имея проблемы с ней не должен выдавать за истину свой опыт? Чушь.
Добавлено через 8 минут
Поддерживаю. Она именно на гарантийный срок, по крайней мере на предыдущей машине. Может что-то поменяли в конструкции, посмотреть интересно отзывы при пробегах за 20 тыс км.
Для меня приоритет - надежность. Для кого-то секунды при разгоне.
Добавлено через 18 минут
Опять двадцать пять... Где Вы прочли про отказ коробки? Я например писал о том, что коробка начинает напрягать после пробега 15-20 тыс. Появляется дерготня в пробках, жесткие включения передач.Присоединяюсь к соболезнованиям и выводам.
Ввиду того, что заказал тоже DSG, облазил много форумов, в том числе и зарубежных. Проблемы есть, замены коробок, замены мехатроников, у кого-то вообще разносило маховиком на части коробку на ходу - но таких очень мало, два-три процента, учитывая количество проданных машин с DSG. Просто занятся им нечего, пока ждут ремонта - вот и флудят.
Коробка DSG на порядок сложнее даже АКПП, соответственно, больше элементов для поломки. Издержки высоких технологий.
По поводу отказа коробки три раза подряд - готов поспорить, это кривые руки сервиса. Или совсем уж феноменально не везет, попасть три раза на брак. Буржуи после замены коробок катаются без проблем, судя по форумам.
ДСГ ничем не сложнее обычного автомата, а то и проще.
Последнее редактирование:
jak
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 9 Ноя 2010
- Сообщения
- 42
- Благодарности
- 0
Странно все это. Вроде Европа уходит от автоматов с гидротрансформатором к роботам, и не из-за секунд разгона, а в связи с экономией топлива. Деньги люди считать умеют. Если коробка такая ненадежная, то почему ее выбирают? С другой стороны, дыма без огня не бывает. Лично мне менеджер Тойетовского салона доверительно сливал радостную весть о мучениях с DSG соседей VW. Наверное классический автомат брать уже смысла нет, но что брать? Остается попробовать разобраться с проблемой самим. Чем наши условия эксплуатации отличаются от более цивилизованных стран? Бензин - это к двигателю. Температура? Связи проблем с климатическими условиями пока не просмативается. Более правдоподобным может быть грязь на дорогах. Не знаю, что поставляют нам в страну, но на схеме DSG обратил внимание на радиатор. Тепла там выделяется немало. Только насос 2 КВт дает+диски сцепления+потери в коробке (а там, ко всему еще и два вала один в другом должны дать немалые потери - планетарная передача у автомата попроще будет). Если верить схеме, то радиатор отдельный и внизу. Грязи там предостаточно. Остается уточнить информацию у владельцев DSG - есть или нет, и где? Может и решение будет простым. Как радиатор чистим от пуха и мошкары, ничего. Только там посложнее будет.
Последнее редактирование:
BAY
Участник
- Регистрация
- 21 Июн 2010
- Сообщения
- 372
- Благодарности
- 13
От цивилизованных стран мы отличаемся своими дикими пробками. Ежедневное движение в течении часа и более, утром и вечером, в режиме старт-стоп. Первые дсг начали сыпаться в Москве, забивались масляные каналы мехатроника продуктами износа фрикционов. Потом меняли конструкцию мехатроника - несколько версий было. Помогло. Но все же не решило проблему недолговечной его (мехатроника) работы. Проблема частично решается более частыми заменами масла в коробке. Кстати, в сухих версиях дсг единственная проблема - фрикционы, которые сыпались на первых километрах пробега. В них меняли именно сцепление и маховики. Это результат удешевления серийного производства, когда производство сцепления переносят на "дешевые" заводы.
Большие пробеги на дсг получаются за счет движения по трассам. Если 99% в городе, с дсг возникают проблемы.
Последнее редактирование:
jak
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 9 Ноя 2010
- Сообщения
- 42
- Благодарности
- 0
Да. Задачка. Вроде от продуктов износа должен защищать фильтр, но там клапан, который при забитом фильтре обязательно откроется.
В принципе, "мокрое" сцепление должно быть надежнее. Так, на серьезной технике вроде карьерных самосвалов, уже давно тормоза работают в масле, а там тонн 300 груза + саму машину спустить на тормозах совсем не шутка. Получается конструктивный просчет?
Кстати, перегрев и износ взаимосвязаны. Вопрос радиатора остается открытым, тем более, что вентилятор там не просматривается.
В принципе, "мокрое" сцепление должно быть надежнее. Так, на серьезной технике вроде карьерных самосвалов, уже давно тормоза работают в масле, а там тонн 300 груза + саму машину спустить на тормозах совсем не шутка. Получается конструктивный просчет?
Кстати, перегрев и износ взаимосвязаны. Вопрос радиатора остается открытым, тем более, что вентилятор там не просматривается.
Последнее редактирование:
Игорь_spb
Заблокирован
Можно конкректно,с цифрами и ссылками или просто воспринимать как треп.
jak
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 9 Ноя 2010
- Сообщения
- 42
- Благодарности
- 0
Конечно треп. И тигуан с прошлого лета в Европе на самом деле с Японскими автоматами продается, только никто этого не знает, и Опели исключительно автоматы, и Японцы активно уходят от автоматов, правда к вариаторам, ну а про спорткары лучше просто помолчать.Можно конкректно,с цифрами и ссылками или просто воспринимать как треп.
Игорь_spb
Заблокирован
Ясно,голословно
Можно было хотя бы ссообразить,сколько Тигуанов в В Европе вообщн продается и какова доля японских автомобилей продается в Европе,так,для начала.Я ,правда,ездил и на ДСГ от Ауди(2 года) и вариаторе от Мицу(почти 3 года),но в поросячий визг не впадаю,тем более не приплетая статистику,точных данных оной не зная.
Последнее редактирование:
Игорь_spb
Заблокирован
Еще один железный довод от Вас,я заметьте, этого не говорил
jak
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 9 Ноя 2010
- Сообщения
- 42
- Благодарности
- 0
Мы с Вами вроде и не спорили. Речь о том, что есть 2 проблемы: 1. Поломки DSG - в чем дело. 2. При некоторой наблюдательности из форума можно узнать планы ВАГа, и похоже, что DSG нам не светит, что весьма грустно.Еще один железный довод от Вас,я заметьте, этого не говорил
Об этом и речь.
Nookie
Участник
- Регистрация
- 7 Фев 2011
- Сообщения
- 159
- Благодарности
- 0
- Адрес
- Беларусь, деревня
- Автомобиль
- Infiniti EX25 2011 HiTech
Вас тут почитать - так машины вообще покупать не надо, они же ломаются.
Игорь_spb
Заблокирован
Поломки в результате нештатной эксплуатации неменуемы.
Думается ,все-таки будет и тот и этот варианнт,планируй я Тигуан для шосссе взял бы ДСГ.
Добавлено через 1 минуту
А они должны это делать,первая машина?Вас тут почитать - так машины вообще покупать не надо, они же ломаются.
Последнее редактирование:
Nookie
Участник
- Регистрация
- 7 Фев 2011
- Сообщения
- 159
- Благодарности
- 0
- Адрес
- Беларусь, деревня
- Автомобиль
- Infiniti EX25 2011 HiTech
А они должны это делать,первая машина?
Да я в курсе, что должны ломаться. Не первая.
И это, Тигуан - шоссейная машина + изредка проехать до дачи по грунтовке в дождь. Чего вы тут воюете, не пойму.
Игорь_spb
Заблокирован
Для меня не изредка и даже очень не изредкаДа я в курсе, что должны ломаться. Не первая.
И это, Тигуан - шоссейная машина + изредка проехать до дачи по грунтовке в дождь. Чего вы тут воюете, не пойму.
shpunt
Местный
Последнее редактирование:
Nookie
Участник
- Регистрация
- 7 Фев 2011
- Сообщения
- 159
- Благодарности
- 0
- Адрес
- Беларусь, деревня
- Автомобиль
- Infiniti EX25 2011 HiTech
Похожа, просто другое конструктивное исполнение. Она не отличается на 100% же.
Нормальная коробка DSG, но сложная - процент отказов выше, чем МКПП, это нормально. Просто одна проблемная машина вызывает сотни постов, тогда как сотня беспроблемных - ни одного.
BAY
Участник
- Регистрация
- 21 Июн 2010
- Сообщения
- 372
- Благодарности
- 13
Не другая она. Добавили к мокрой шестиступке одну передачу и увеличили количество фрикционов. Для совсем другой коробки нужно потратить очень много денег. Ваг в таких тратах не замечен, учитывая унификацию во всех моделях
Добавлено через 9 минут
Похожа, просто другое конструктивное исполнение. Она не отличается на 100% же.
Нормальная коробка DSG, но сложная - процент отказов выше, чем МКПП, это нормально. Просто одна проблемная машина вызывает сотни постов, тогда как сотня беспроблемных - ни одного.
О какой сложности то идет речь? О вложенных друг в друга валах?
Ничего в ней сложного нет. Я сам за упрощение конструкции, рад что есть эта коробка и надеюсь что фашисты уже что то доработали относительно ранних вариантов. Плюсов у нее конечно много, главное чтобы надежность подтянули и пользователям не приходилось бы выкладывать по 70 тыс руб за мехатроник после окончания гарантии.
Последнее редактирование: