Толчки DSG-6 на "1" и на "R" передачах

[sink3d]

В ходе поездки на 300 км была зафиксирована температура масла 93 градуса Цельсия. Давление на сцеплениях K1 и K2 (N215 и N216) в конце поездки показало 0 бар.С ручником обороты подкидывает. Скачки оборотов двигателя (иго-го) действительно могут возникать, если автомобиль не успевает сбросить давление в тормозной системе . При этом было отмечено, что при повышении оборотов двигателя автомобиль трогается более плавно ,но и без повышения оборотов тоже можно тронуться плавно,особенно если давление в тормозной системе 0bar. Пока алгоритм повышения оборотов не ясен и непонятно почему перезапуск двигателя убирает баг .Как бы убрать этот баг хотябы , не перезапуская двигатель. Нужно определиться с какими параметрами снимать логи ,чтобы можно было анализировать режимы работы dsg и двигателя.

 

[sink3d]

Двойной выжим устраняет иго-го после ручного тормоза, обеспечивает плавный старт без усилий и уменьшает провал оборотов без их штатного подкидывания. Однако проблема бага иго-го сохраняется, поскольку двигатель не подкидывает обороты. Судя по графикам, ваш двигатель подкидывает обороты не вовремя . Если не пользоваться ручным тормозом, обороты двигателя, насколько я понимаю, подкидываются вовремя.

 

[sheinmus]

В ходе поездки на 300 км была зафиксирована температура масла 93 градуса Цельсия. Давление на сцеплениях K1 и K2 (N215 и N216) в конце поездки показало 0 бар.С ручником обороты подкидывает. Скачки оборотов двигателя (иго-го) действительно могут возникать, если автомобиль не успевает сбросить давление в тормозной системе . При этом было отмечено, что при повышении оборотов двигателя автомобиль трогается более плавно ,но и без повышения оборотов тоже можно тронуться плавно,особенно если давление в тормозной системе 0bar. Пока алгоритм повышения оборотов не ясен и непонятно почему перезапуск двигателя убирает баг .Как бы убрать этот баг хотябы , не перезапуская двигатель. Нужно определиться с какими параметрами снимать логи ,чтобы можно было анализировать режимы работы dsg и двигателя.

Ставлю на ручник при этом продавливая педаль тормоза. Тогда можно двигатель не перезапускать. Седня, кстати, глянул давление в k1 на P. Было около 0.04, а если на D, то подводит к 2.16. Потом сделал адаптацию. Получил: на P - 0.02, на D - 2.14. Т.е. адаптация немного изменила значения.

 

[sink3d]

Продавливать педаль тормоза - это как?

 

[sheinmus]

Продавливать педаль тормоза - это как?

Ставишь на ручник, при этом жмешь на тормоз. Он проваливается как бы за счет сжатия цилиндров.

 

[sheinmus]

Может во всей этой ситуации врёт датчик давления тормозной системы? Т.е. сильно завышает значение после снятия ручника.

 

[sink3d]

Может во всей этой ситуации врёт датчик давления тормозной системы? Т.е. сильно завышает значение после снятия ручника.

Нет, с горки не катится.

 

[sink3d]

Ставишь на ручник, при этом жмешь на тормоз. Он проваливается как бы за счет сжатия цилиндров.

Так полюбасу же педаль проваливается и нога вместе с ней.А как иначе можно ) или в этот момент нужно усилить давление на педаль?

 

[sheinmus]

Нет, с горки не катится.

Имею ввиду, сам датчик давления тормозной системы завышает значение. И из-за этого КПП не работает корректно.

 

[sheinmus]

Так полюбасу же педаль проваливается и нога вместе с ней.А как иначе можно ) или в этот момент нужно усилить давление на педаль?

Да. Верно. Чуть усилить давление на педаль. Она как бы провалится.

 

[sink3d]

Это можно проверить, пусть каждый нажмёт на тормоз до момента, когда потухнут стоп-сигналы.И скажет давление в этот момент. Но если есть давление, то машина реально не скатывается на горке.Но если датчик,то он в ABS находится и тогда замена блока (((

 

[sheinmus]

Да там явно давление выше при возникновении этого глюка. При нормальном трогании около 5бар надо, чтобы обороты поднялись. Если провоцировать глюк, то перед троганием порядка 10бар.
Опять же, цепочка событий для поднятия оборотов перед троганием следующая: опускается давление в ТС -> повышается давление на к1 -> повышается момент на валу к1 -> повышаются обороты двигателя.
Из-за этой цепочки давление в ТС перед троганием может меняться. Но в среднем перед глюком давление в ТС раза в 2 завышено.
Поискал в инете, особо никого не интересует корявые показания датчика давления в ТС. А для РКПП возможно это важная величина.

 

[sink3d]

Не в давлении дело, если давление сбросить, то всё равно баг с оборотами будет. Но тронется без иго-го, если не сбросить, то иго-го будет.

 

[sheinmus]

Не в давлении дело, если давление сбросить, то всё равно баг с оборотами будет. Но тронется без иго-го, если не сбросить, то иго-го будет.

А сбрасываешь давление как?

 

[sink3d]

А как сбрасываешь давление?

После того как снял с ручника, полностью отпустил тормоз, нажал на тормоз, перевёл в D(R) и поехал.

 

[Recruit]

Маркер установил в такой точке, чтоб было видно значения обороты синим, давление в ТС - красным, жёлтое положение выкл стоп сигнала. Зелёным желаемые обороты двигателя.
Выкл. начал отключаться при 11 бар, но в системе осталось давление 9 бар. Обороты как видим не поднялись, а не поднялись они потому что в штатном режиме обороты поднимаются при 6 бар,
Так условие не выполнено, давление выше 6 бар, то и алгоритм повышения оборотов( желаемые) не отработал.
На синем графике видно падение, в следствие чего коробка размыкает муфту, обороты подскакивают и в этот момент К1 сново смыкается. Но так как нажата педаль тормоза, она разомкнулась снова.
Вывод: давление в системе надо как то сбрасывать.
Данный глюк был пойман игрой с автохолдом и ручником, и самое плачевное что это сохраняется до следующего переключения зажигания

 

[sink3d]

Посмотреть вложение 158185
Маркер установил в такой точке, чтоб было видно значения обороты синим, давление в ТС - красным, жёлтое положение выкл стоп сигнала. Зелёным желаемые обороты двигателя.
Выкл. начал отключаться при 11 бар, но в системе осталось давление 9 бар. Обороты как видим не поднялись, а не поднялись они потому что в штатном режиме обороты поднимаются при 6 бар,
Так условие не выполнено, давление выше 6 бар, то и алгоритм повышения оборотов( желаемые) не отработал.
На синем графике видно падение, в следствие чего коробка размыкает муфту, обороты подскакивают и в этот момент К1 сново смыкается. Но так как нажата педаль тормоза, она разомкнулась снова.
Вывод: давление в системе надо как то сбрасывать.
Данный глюк был пойман игрой с автохолдом и ручником, и самое плачевное что это сохраняется до следующего переключения зажигания

Тогда две шайбы и катаемся смело или замена ГТЦ? Выходит стоп сигналы все-таки влияют на алгоритм подброса оборотов. Я вот точно видел,что стопы срабатывали после того ,как давление упало до 0, на 2л тигуане.На другом 1.4 нет возможности проверить. По идеи давление должно было упасть само ,ведь педаль тормоза при этом поднимается , хотя заметил ,что раньше она сильнее поднималась и опускалась при разном положении ручника,сейчас как-то вяло. Нужно смотреть устройство ГБЦ или абс, непонятно кто должен сбросить давление.АБС я прошил на последнюю версию 114,ничего не изменилось. И как ручник повышает давление , отводит поршень ,нажимая на жидкость, тогда почему педаль тормоза недостаточно поднимается вверх , возможно давление вакуумного усилителя тормозов слишком сильное . И выходит у всех одно и то же остаточное давление срабатывания стоп сигналов.

 

[sheinmus]

Тогда две шайбы и катаемся смело или замена ГТЦ? Выходит стоп сигналы все-таки влияют на алгоритм подброса оборотов. Я вот точно видел,что стопы срабатывали после того ,как давление упало до 0, на 2л тигуане.На другом 1.4 нет возможности проверить. По идеи давление должно было упасть само ,ведь педаль тормоза при этом поднимается , хотя заметил ,что раньше она сильнее поднималась и опускалась при разном положении ручника,сейчас как-то вяло. Нужно смотреть устройство ГБЦ или абс, непонятно кто должен сбросить давление.АБС я прошил на последнюю версию 114,ничего не изменилось. И как ручник повышает давление , отводит поршень ,нажимая на жидкость, тогда почему педаль тормоза недостаточно поднимается вверх , возможно давление вакуумного усилителя тормозов слишком сильное . И выходит у всех одно и то же остаточное давление срабатывания стоп сигналов.

Действительно непонятно как влияет датчик стоп- сигналов.

 

[sink3d]

Действительно непонятно, как влияет датчик стоп-сигналов.

Ну как же, по ним принимается решение о повышении оборотов, но если при этом давление выше 6, то повышение не будет осуществляться. Поэтому теперь нужно искать способ сбросить давление или шайбы подложить ,чтобы стопы срабатывали при 0.

 

[sink3d]

Как можно получить желаемые обороты двигателя, что-то не могу найти этот параметр в карсканере