У ручки КПП есть шайба,если её поворачивать то будут включаться разные режимы поверхности которые могут быть. Снег,грязь,в горах. Их четыре,один из них типо движения в горах. Когда его включаешь на приборной панели загорается значек,помощника подъём в гору и с горы!
Наверное горы, это и есть бездорожье. У меня тоже горного режима нету"Снег" (подразумевается лед). — очень быстрое реагирование на пробуксовку колес путем снижения подачи топлива. В сугробе на этом режиме не выехать, будут снижаться обороты вплоть до остановки машины. Ну и ESP система еще сильнее блюдет за курсовой устойчивостью.
2. "Драйв" — обычный. Он и есть обычный, все в средних настройках, для обычного перемещения по городу и трассе.
3. "Спорт" — передачи длиннее, разгон динамичнее, можно включить "старт с двух педалей".
4. Эко — размыкает сцепления на всяких горках, газ бросили — сцепления разомкнулись, накатом больше будет машина ехать.
5. Бездорожье — отключает антипробуксовочную систему ASR, позволяя ехать в сугробах в режиме "снег выше крыши". Двигатель не душиться, можно и кормой повилять
6. Индивидуальный — настроил так: Эко, Спорт руль,
Про горы не слышал )))
Всё верно говорите))) На картинке гора,я и описал режим бездорожье как горный)))"Снег" (подразумевается лед). — очень быстрое реагирование на пробуксовку колес путем снижения подачи топлива. В сугробе на этом режиме не выехать, будут снижаться обороты вплоть до остановки машины. Ну и ESP система еще сильнее блюдет за курсовой устойчивостью.
2. "Драйв" — обычный. Он и есть обычный, все в средних настройках, для обычного перемещения по городу и трассе.
3. "Спорт" — передачи длиннее, разгон динамичнее, можно включить "старт с двух педалей".
4. Эко — размыкает сцепления на всяких горках, газ бросили — сцепления разомкнулись, накатом больше будет машина ехать.
5. Бездорожье — отключает антипробуксовочную систему ASR, позволяя ехать в сугробах в режиме "снег выше крыши". Двигатель не душиться, можно и кормой повилять
6. Индивидуальный — настроил так: Эко, Спорт руль,
Про горы не слышал )))
Оно там определенно есть))))
попробуй каждый раз после того как завел машину двойной выжим через нейтраль (но первым делом отпускаешь ручник) и в горку и на светофорах не будет провалов.. и едет на много лучше
Спасибо за подсказку! Пользуюсь уже данной затеей.
и еще когда стою на месте и работает мотор то ставлю на N и тоже двойной выжим (но первым делом отпускаю ручник)
Можно еще настройку автохолда на "Рано" поменять, через активации. Будет плавнее
Ничего не понятно,что меняли ,как меняли. Ручник снимаете или нет.
Тоже менял датчик, ставил QUATTRO FRENI QF07F00023, сразу пошёл тестировать: с ручника, без , с двойным выжимом, с переключение с D-R и наоборот, и все было ок. Но толчки вскоре появились. Писал сегодня в Revo - ответили что прошивка коробки помогает: прошивка называется Drivability.
Датчик стоп сигналов, что прикручен к главному тормозному цилиндру.
Тут в теме речь шла в основном про один и тот же датчик, который находится по ГТЦ, и его замена описывалась несколько раз с картинками.
Так с ручника когда стартуешь этот датчик не играет никакой роли. Тоже может разомкнуть сцепление.Только игого не будет, т.к. некому держать авто на тормозе. Это не решение проблемы.
Нужно не только менять датчик, но и делать адаптацию датчика давления тормозной системы, просто замена не поможет!!!
Так я и написал, что проверил во всех вариантах старта, и всегда пока что трогался плавно, не нужно читать между строк. Я несколько страниц назад описывал свою проблему подробно и прекрасно понимаю, какова её суть, и в каких вариантах машина дернется, а в каких - нет (если проблема на авто присутствует). И я не писал, что стал трогаться без снятия с ручника и этим решил проблему. Проблему я решил на данный момент заменой датчика под ГТЦ и адаптацией датчика давления. Проявится ли она снова через какое-то время - не могу сказать, надо ждать.
